“續(xù)航1000公里”、隨著上汽智己L6，“耐高溫不自燃”、廣汽昊鉑等車型發(fā)布了固體電池“上車”的消息，“固體電池”的話題再次火起來。

固態(tài)電池板塊從2月6日至4月10日從916點(diǎn)上漲至1415點(diǎn)，漲幅超過54%。但是4月12日，多只固體電池概念股下跌，之前連日上漲的當(dāng)升科技(300073.SZ）、三祥新材（603663.SH）當(dāng)天跌停，固態(tài)電池板塊整體跌幅約為4.08%。

四月十二日仍是“廣汽科技日”，廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞當(dāng)天表示，廣汽全固態(tài)電池計(jì)劃于2026年上車，將首先搭載于昊鉑車型，可輕松實(shí)現(xiàn)續(xù)航1000公里以上。。

據(jù)車內(nèi)人士分析，廣汽昊鉑此前在微博上發(fā)布海報(bào)等消息，給人的印象是昊鉑將搭載固態(tài)電池，主題是“昊鉑全固態(tài)電池即將亮相，固態(tài)電解質(zhì)100%”。然而，在當(dāng)天的新聞發(fā)布會上，他說他必須等兩年才能上車，這令人驚訝。

鑒于固體電池的三大優(yōu)點(diǎn):續(xù)航長、自燃率低、使用壽命長，毫無疑問，誰優(yōu)先配備固體電池，誰就能占據(jù)更多的新能源汽車市場。誰將在這場“搶電比賽”中占據(jù)更多的市場？

01 汽車公司“搶電”，“萬里”續(xù)航只是起步？

雖然智己L6和廣汽昊鉑都想把自己打造成固體電池領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊，但實(shí)際上早就有了“先行者”。2023年12月，蔚來ET7宣布搭載150KWH半固態(tài)電池，，實(shí)際續(xù)航時(shí)間超過1000公里。

根據(jù)“趣解商業(yè)”的理解，智己L6配備了第一款準(zhǔn)900V超快充“固態(tài)電池”——第一代光年固態(tài)電池，又稱固態(tài)電池1.0版。。智己汽車科技有限公司聯(lián)合CEO劉濤表示，與液體電池相比，固體電池的能量密度高，容量增加30%，重量只增加3%，因此可以實(shí)現(xiàn)更長的電池壽命。。

但也有業(yè)內(nèi)人士和媒體報(bào)道稱，智己L6與之前的蔚來CT7搭載都屬于半固態(tài)電池。

從銷量來看，固態(tài)電池的宣傳給智己L6帶來了一定的銷量，但遠(yuǎn)不如智己L6對標(biāo)的小米SU7。4月9日，數(shù)據(jù)顯示，智己L6發(fā)布會后23小時(shí)內(nèi)將突破1萬輛，而小米SU7將在24小時(shí)內(nèi)突破近9萬輛。

蔚來ET7同樣配備半固態(tài)電池，近一年銷量為4793輛(懂車帝數(shù)據(jù))，但售價(jià)42.8萬~50.6萬元，比智己L6貴9-27萬元。

智己車在直播間表示，配備的固體電池由陶瓷能源提供。公司由SAIC集團(tuán)投資，專門研發(fā)生產(chǎn)固體鋰電池。目前成本還是有點(diǎn)高。。官網(wǎng)顯示，清陶能源已獲得北汽、上汽、廣汽、中銀投資、上海科技等機(jī)構(gòu)的戰(zhàn)略投資。目前，公司估值超過200億元。

而且蔚來ET7搭載的半固態(tài)電池由衛(wèi)藍(lán)新能源提供，電池能量密度高達(dá) 360kWh/kg，電池包密度 260Wh/kg，正式交付已于2023年6月30日開始。

除蔚來ET7外、智己L6，目前也有一些車型配備了固態(tài)電池。，但是由于電池電量小，續(xù)航里程并沒有顯示出優(yōu)勢；比如由孚能科技提供的半固態(tài)電池，嵐圖追光搭載。，大約82.11kWh的電池電量，170Wh/h的能量密度。kg，它的CLTC純電續(xù)航約580公里。

另外，關(guān)注固體電池上車的顧客也非常關(guān)心“固體電池上車”的價(jià)格是否會很高。

蔚來總裁秦力洪曾經(jīng)透露，蔚來150千瓦時(shí)半固態(tài)電池的成本相當(dāng)于一輛ET5。(全車75kWh電池版32.8萬元，租金25.8萬元)。

不過，智己汽車科技有限公司CEO劉濤在不久前的視頻中表示，短期來看，固態(tài)電池的價(jià)格仍將高于三元鋰電池，但智己L6的固態(tài)電池價(jià)格肯定會遠(yuǎn)低于一輛新能源汽車。。

據(jù)新媒體“電動汽車觀察家”采訪報(bào)道，陶瓷能源總經(jīng)理李崢表示，上汽集團(tuán)與陶瓷能源聯(lián)合開發(fā)的第一代固體電池已經(jīng)完成裝載實(shí)驗(yàn)，單個能量密度達(dá)到368Wh/kg，半固態(tài)電池的成本與目前三元鋰電池的成本相當(dāng)高。。當(dāng)這份報(bào)告?zhèn)鞒鰰r(shí)，三元鋰電池的成本大約是0.86元/Wh。

02 半固、全固分清的“真?zhèn)喂屉姟敝疇帲?/h2>

根據(jù)“趣解商業(yè)”的理解，目前已有10多家企業(yè)宣布了固態(tài)電池量產(chǎn)計(jì)劃。，寧德時(shí)代、比亞迪、蔚來、小鵬、上汽、廣汽、長安、東風(fēng)等國內(nèi)車企也宣布了豐田、日產(chǎn)、寶馬、本田、大眾、奔馳等國際市場的相關(guān)規(guī)劃。

結(jié)合上述汽車公司的規(guī)劃時(shí)間，其固體電池最早在2026年生產(chǎn)，最遲在2030年生產(chǎn)。。

其中，2025年，上汽集團(tuán)計(jì)劃在智己、飛凡、榮威、MG等車型產(chǎn)品上配備半固態(tài)電池，全年可銷售超過1000km續(xù)航10萬輛的新能源汽車。。

此外，豐田宣布將在2027-2028年實(shí)現(xiàn)固體電池量產(chǎn)產(chǎn)品化；小鵬汽車、長安汽車、日產(chǎn)等。都表示將在2027年推出量產(chǎn)上車產(chǎn)品。

然而，令人驚訝的是，寧德時(shí)代的“電池老板”和“新能源汽車龍頭”比亞迪都沒有借此機(jī)會宣傳固態(tài)電池計(jì)劃，今年比亞迪的重點(diǎn)是第二代刀片電池的發(fā)布。

但是就固體電池“上車”而言，比亞迪的計(jì)劃是在2025年嘗試安裝全固態(tài)鋰電池，并在2026年發(fā)布新的純電平臺和車型，配備全固態(tài)鋰電池。。由于比亞迪正在推廣第二代刀片電池，因此沒有像廣汽那樣重點(diǎn)推廣固態(tài)電池技術(shù)。

此外，如今，“上車”的固態(tài)電池仍處于“半固態(tài)”階段。由于一些汽車公司用其他名字代替了“半固態(tài)”，“半固態(tài)”和“全固態(tài)”之爭出現(xiàn)在輿論中。。

據(jù)業(yè)內(nèi)分析，固態(tài)電池和液態(tài)電池最本質(zhì)的區(qū)別是電解液被粉末狀電解質(zhì)取代，但電導(dǎo)率低、電極和電解質(zhì)界面穩(wěn)定性差等問題尚未完全解決。所以半固態(tài)電池部分加入了液體電解液，稱為通往全固態(tài)電池的“折中方案”。

電池供應(yīng)商容百科技(688005.SH）根據(jù)投資關(guān)系交流，半固態(tài)電池采用固液混合電解質(zhì)，電解液含量占比。 5-10%。

但即使是半固態(tài)電池，也大大提高了新能源汽車使用的便利性，因?yàn)樘幚黹L續(xù)航焦慮、減少充電換電階段等問題。因此，許多汽車公司制定了上車半固態(tài)電池的計(jì)劃。

03 固電概念股在“狂奔”之后“降溫”？

雖然整個固態(tài)電池還在路上，但是在a股市場上，一些固態(tài)電池“概念股”已經(jīng)開始了前段時(shí)間“瘋狂上漲”的道路；但是由于廣汽昊鉑從“全固態(tài)電池即將亮相”轉(zhuǎn)變?yōu)椤?026年量產(chǎn)”，固體電池概念股也逐步“降溫”。

比如當(dāng)升科技(3000733.SZ）4月12日跌停，該股自2月6日開盤價(jià)為28元/股，之后在兩個多月內(nèi)繼續(xù)上漲；截至4月11日，其收盤價(jià)為52.25元/股，最高價(jià)為54.29元/股，累計(jì)上漲93.89%。截至4月12日，當(dāng)升科技總市值為238.1億元。

根據(jù)“趣解商業(yè)”的理解，當(dāng)升科技是世界領(lǐng)先的鋰電池正極材料企業(yè)，是固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)鏈中的正極材料供應(yīng)商。

當(dāng)升科技表示，公司開發(fā)的固體鋰電池正極材料商業(yè)化應(yīng)用走在行業(yè)前列，高鎳產(chǎn)品銷量同比增長數(shù)倍。年內(nèi)累計(jì)出貨數(shù)百噸，不斷增加輝能、陶冶、衛(wèi)藍(lán)新能源、贛鋒鋰電池等固體電池客戶的供應(yīng)份額，并成功應(yīng)用于SAIC集團(tuán)和越南 VinFast 等待全球一線汽車企業(yè)的固體車型。

目前，當(dāng)升科技已完成電動汽車市場開發(fā)的首款固態(tài)電池關(guān)鍵正極材料多樣化——新產(chǎn)品33產(chǎn)品研發(fā)，實(shí)現(xiàn)數(shù)十噸供應(yīng)。

而另一個“固體電池概念股” 三祥新材（603663.SH）同樣迎來了幾天的大漲，但是它的固態(tài)電池關(guān)聯(lián)業(yè)務(wù)并不多，在收入中所占的比例也很低，其股價(jià)上漲的原因令人費(fèi)解。。

四月十一日，三祥新材宣布，該公司在2024年3月26日至2024年4月10日連續(xù)十個交易日內(nèi)累計(jì)收盤價(jià)偏離值超過100%，屬于嚴(yán)重異常的股票交易波動情況。。

三祥新材解釋說，針對近期固態(tài)電池?zé)狳c(diǎn)，公司固態(tài)電池業(yè)務(wù)收入占公司主營收入的比例較小，估計(jì)占比不到1%。。

據(jù)“趣解商業(yè)”介紹，三祥新材料制造的鋯系列材料應(yīng)用廣泛，鋯基材料在固體電池領(lǐng)域是鋯系產(chǎn)品下游的細(xì)分應(yīng)用。三祥新材料和下游客戶仍處于貨物樣品檢驗(yàn)和優(yōu)化階段，尚未形成大規(guī)模銷售。

公告發(fā)布后，三祥新材4月12日股價(jià)下跌9.99%；但是從2月6日到4月10日，它的股價(jià)已經(jīng)從最低7.66元/股上漲到最高22.26元/股，翻了兩倍多。。三祥新材料股價(jià)在4月12日為每股18.03元，總市值76.45億元。

目前，固體電池概念股根據(jù)供應(yīng)鏈可分為正極材料、負(fù)極材料、固體電解質(zhì)、粘合劑、隔膜等公司。同時(shí)，固體電池檢測公司也備受關(guān)注。

其中，正負(fù)極材料是固態(tài)電池研發(fā)的關(guān)鍵領(lǐng)域，包括當(dāng)升科技、容百科技、上海洗霸、贛鋒鋰業(yè)等10多家上市公司在內(nèi)。

不過，由于4月12日固態(tài)電池板塊整體下跌，也有不少后投資者被套。。一些投資者表示不想“期房”、“期車”之后還有“期電”。廣汽昊鉑當(dāng)天將即將亮相的全固態(tài)電池改為2年后的“期電”，不清楚后續(xù)的固態(tài)電池板塊是否能止跌回穩(wěn)定。

在上一輪電池之爭中，比亞迪的刀片電池和寧德時(shí)代的三元鋰電池最終成為電池賽道上的兩大明星；目前，許多汽車公司圍繞固體電池“上車”制定了兩年后量產(chǎn)和上車的計(jì)劃。誰會成為本輪“固體電競”的最大贏家？

本文來自微信微信官方賬號“趣解商業(yè)”（ID:qujieshangye），作者：趙普u200b，36氪經(jīng)授權(quán)發(fā)布。

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