小米SU7每賣(mài)一臺(tái)虧損6800元，小米高管回應(yīng)。
沒(méi)有必要過(guò)多地重復(fù)小米SU7有多火。
不過(guò)，最近有消息稱(chēng)，每次賣(mài)SU7，小米都會(huì)損失6800元。
雷軍造車(chē)，不是為了賺錢(qián)，而是為了交朋友？
01 每臺(tái)小米SU7損失6800元？
四月十五日，國(guó)際著名投行花旗銀行發(fā)布了一份報(bào)告。
預(yù)計(jì)4月份小米SU7的交付量將達(dá)到5000-6000部，全年交付量為5.5-7萬(wàn)部。
與此同時(shí)，報(bào)告認(rèn)為小米 2024 每年每賣(mài)一次SU7平均虧損 6800 人民幣，整個(gè)造車(chē)業(yè)務(wù)共虧損。 41 億元。
該報(bào)告還指出，小米SU7的待交付時(shí)間為6個(gè)月。
小米將面臨2023年小鵬G6類(lèi)似的增長(zhǎng)問(wèn)題，如果產(chǎn)能不能滿足要求。
對(duì)每個(gè)SU7的銷(xiāo)售，小米要虧6800元，很多網(wǎng)友表示不相信。
自然，也有網(wǎng)友認(rèn)為，一臺(tái)不僅虧損6800元。
甚至有些人認(rèn)為，如果只虧了6800元，小米應(yīng)該偷樂(lè)，其他汽車(chē)公司也會(huì)羨慕。
另外，也有網(wǎng)友表示，即使小米造車(chē)不賺錢(qián)，靠賣(mài)配件和周邊也能賺錢(qián)。
正當(dāng)網(wǎng)友們吵得不可開(kāi)交時(shí)，小米高管迅速作應(yīng)。
中國(guó)區(qū)市場(chǎng)部副總經(jīng)理徐潔云表示，“這個(gè)信息可能有很大的誤差?！?/strong>
在4月2日，他指出，花旗汽車(chē)分析人員的報(bào)告可能不足以預(yù)測(cè)小米SU7的銷(xiāo)售情況。
在過(guò)去的幾個(gè)星期里，小米的訂單一直在增加，現(xiàn)在正在“全力提高交貨能力”
02 小米不怕賠錢(qián)
有意思的是，小米高管否定了SU7的產(chǎn)量。
然而，他并沒(méi)有回應(yīng)損失的問(wèn)題。
事實(shí)上，在小米SU7發(fā)布會(huì)上，雷軍曾經(jīng)承認(rèn)，第一輛車(chē)將虧本銷(xiāo)售。
原因是車(chē)圈價(jià)格戰(zhàn)帶來(lái)了巨大的壓力，比特斯拉ModelModel的專(zhuān)業(yè)版小米SU7定價(jià) 30,000以下，頂配版的價(jià)格也只有29.9萬(wàn)。
雷軍在小米造車(chē)之初也曾表示，小米新能源汽車(chē)損失的時(shí)間可能會(huì)超過(guò)5年，已經(jīng)做好了心理準(zhǔn)備。
現(xiàn)在的小米當(dāng)然也不怕虧錢(qián)。
根據(jù)2023年的財(cái)務(wù)報(bào)告，小米集團(tuán)收入達(dá)到2710億元，現(xiàn)金儲(chǔ)備達(dá)到1363億元，創(chuàng)歷史新高。
如此雄壯的現(xiàn)金儲(chǔ)備，很多造車(chē)的同行都饞哭了。
不要說(shuō)虧損5年，按花旗每年42億的虧損估計(jì)，小米汽車(chē)至少可以持續(xù)32年。
而且，要進(jìn)入一個(gè)新的行業(yè)，不燒錢(qián)是不可能的。
第一代小米電視于2013年發(fā)布，被譽(yù)為“年輕人的第一臺(tái)電視”。
3D電視47寸的售價(jià)只有2999元，小米貼錢(qián)賣(mài)電視的操作，在當(dāng)時(shí)引起了巨大的風(fēng)波。
此后，隨著產(chǎn)量和品牌知名度的提高，小米電視不僅進(jìn)一步降低了銷(xiāo)售價(jià)格，而且逐漸獲利。
現(xiàn)在，小米電視已經(jīng)連續(xù)四年登上國(guó)內(nèi)電視銷(xiāo)量第一的寶座，每年貢獻(xiàn)超過(guò)百億的利潤(rùn)。
類(lèi)似地，小米汽車(chē)前期研發(fā)投入巨大，再加上供應(yīng)鏈建設(shè)和廠房投入，按照目前的銷(xiāo)售額平均分?jǐn)偅孕熊?chē)成本肯定很高。
假設(shè)小米汽車(chē)能夠保持現(xiàn)在的勢(shì)頭，銷(xiāo)量也在穩(wěn)步上升。
汽車(chē)越賣(mài)越多，這些成本就會(huì)平均分?jǐn)?，賺錢(qián)只是時(shí)間問(wèn)題。
03 生產(chǎn)能力是關(guān)鍵
盡管面臨著虧損的壓力，小米汽車(chē)的市場(chǎng)表現(xiàn)卻非常強(qiáng)勁。
但是熱銷(xiāo)的背后也有一些問(wèn)題。
根據(jù)小米汽車(chē)APP，SU7專(zhuān)業(yè)版和Pro版的預(yù)計(jì)交付時(shí)間為27-30周，而Max版的預(yù)計(jì)交付時(shí)間為28-31周。
換言之，現(xiàn)在下單的話，要等到年底才能拿到車(chē)。
半年多來(lái)，競(jìng)品開(kāi)始降價(jià)，甚至更換，相信很多客戶都無(wú)法接受。
自然，小米也意識(shí)到了這一問(wèn)題，開(kāi)始加速螺絲的擰緊。
現(xiàn)在SU7的生產(chǎn)能力將在不久的將來(lái)開(kāi)始提高，預(yù)計(jì)每天的生產(chǎn)能力將增加到400多臺(tái)。
最近幾天，有不少用戶反饋，自己的訂單交付時(shí)間比鎖定時(shí)間提前了很多。
除顧客焦慮之外，央視似乎也非常關(guān)心小米汽車(chē)的生產(chǎn)進(jìn)度。
最近，央視視頻走訪了北京亦莊的小米汽車(chē)超級(jí)工廠。
有些網(wǎng)民調(diào)侃，連央視都來(lái)監(jiān)督，小米排場(chǎng)打滿了。
錄像中，主持人撒貝寧，對(duì)每76秒就有一輛小米SU7下線倍感震驚。
另外，這個(gè)超級(jí)工廠AI含量很高，甚至有機(jī)器人一邊“哼唱”一邊工作。
回顧那一年，為了解決Model 三是產(chǎn)能困難，特斯拉花了一年半以上的時(shí)間。
小米SU7要多久才能突破產(chǎn)能瓶頸，或許誰(shuí)也說(shuō)不準(zhǔn)。
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