隨著巴黎奧運會的臨近，巴黎地鐵系統(tǒng)的服務(wù)水平備受關(guān)注。由于客戶滿意度下降、火車晚點等問題頻發(fā)，當(dāng)?shù)厝藢煌ㄏ到y(tǒng)產(chǎn)生了焦慮。伴隨著奧運會的到來，城市交通壓力將日益突出，巴黎將如何迎接這一挑戰(zhàn)成為焦點。

一位地鐵乘客在接受法國媒體采訪時表示，“在我們迎接奧運會之前，有數(shù)百萬人需要使用地鐵。地鐵交通不夠，高峰時間每五分鐘就有一趟地鐵。其實每個人每兩三分鐘就需要一趟?！绷硪晃坏罔F乘客透露:“我覺得奧運會期間交通會很差。我打算騎自行車，盡量避開地鐵。”

公開數(shù)據(jù)顯示，去年巴黎一些地鐵線路上，大約有五分之一的火車遲到了。在性能最差的線路上，乘客有時需要在白天等待10到15分鐘。

據(jù)報道，在7月26日至8月11日的奧運會期間，預(yù)計將有大約700萬游客訪問巴黎。通勤列車系統(tǒng)作為游客和當(dāng)?shù)厝说闹饕ㄇ诜绞?，將面臨更大的壓力。根據(jù)巴黎交通管理局的調(diào)查，除3號線、8號線和C線外，3月份所有線路的準(zhǔn)時率均達到90%的最低水平。

考察巴黎交通系統(tǒng)的瓦萊麗·佩克雷斯。

瓦萊麗·佩克雷斯法蘭西島議會主席(Valerie Pecresse)據(jù)說交通系統(tǒng)已經(jīng)做好了充分的準(zhǔn)備，尤其是關(guān)鍵地鐵線路的延伸和改造。工人們?nèi)栽谧ゾo時間完成關(guān)鍵線路的延伸，尤其是將南部的奧利機場與14號線連接起來，并在北部的法蘭西體育場周圍建立新的樞紐站。屆時，田徑比賽將在法蘭西體育場舉行。

佩克雷斯在三月底向記者介紹她的奧運交通計劃時表示：“這是一個我們可以應(yīng)對的考驗。

同時，一些地鐵或RER(區(qū)域快速鐵路)線路，特別是為足球、網(wǎng)球或田徑場館服務(wù)的線路，將比普通夏季多71%。根據(jù)交通管理部門的分析，這一時期的挑戰(zhàn)不在于人流，而在于球迷進出體育場時的需求高峰。

同時，巴黎積極推進自行車交通，每個奧運會場館都可以騎自行車進入。奧運會前，將建設(shè)約415公里的新自行車道和2萬個自行車停車位。但由于道路封閉，巴黎的交通擁堵預(yù)計將比平時更加嚴(yán)重，因此運動場館不會提供汽車停車位。

巴黎奧委會主席托尼·埃斯坦蓋最近對巴黎交通設(shè)施應(yīng)對奧運壓力充滿信心?！斑@是我們成功組織和開展比賽的關(guān)鍵問題。這一點我們很清楚?！?/p>

盡管面臨許多挑戰(zhàn)，但巴黎的主要機場戴高樂機場和奧利機場已經(jīng)準(zhǔn)備好應(yīng)對客流高峰。機場運營企業(yè)總干事表示: "基礎(chǔ)設(shè)施已準(zhǔn)備好。"

現(xiàn)在看來，奧運盛典將成為巴黎交通系統(tǒng)的一大考驗，也將考驗巴黎面對大型國際活動的能力和水平。

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