" 每家公司要找到自己的根和基因。"4 月 25 日，小鵬汽車 CEO 何小鵬在談?wù)撈鹦∶灼嚂r(shí)如此說道。

他認(rèn)為，小米汽車?yán)总姷臓I銷能力是天賦，不好學(xué)，但小鵬要在技術(shù)能力上比小米汽車強(qiáng)。

AI 技術(shù)，則是何小鵬一直強(qiáng)調(diào)的基因。4 月 25 日北京車展期間，小鵬汽車帶來了其智能駕駛、智能座艙等 AI 技術(shù)的最新進(jìn)展。

會上，小鵬汽車發(fā)布了 AI 天璣系統(tǒng)，這是小鵬首個(gè)將 AI 技術(shù)應(yīng)用于智能座艙與智能駕駛的操作系統(tǒng)。

比如小鵬的 AI 代駕功能，可以記憶部分行駛路徑，為用戶生成定制化智能駕駛路線與體驗(yàn)。每個(gè)用戶最多可選擇 10 條路線，每條路線最長 100km。何小鵬在媒體溝通會上表示，目標(biāo)是今年年內(nèi)，國內(nèi)大部分地區(qū)甚至小區(qū)內(nèi)都可以開啟智駕功能。

基于 AI 大模型，小鵬汽車表示，AI 助手小 P 也具備了更高級的理解能力，可以精準(zhǔn)預(yù)測、順暢溝通及準(zhǔn)確執(zhí)行用戶需求。

今年 5 月 20 日，小鵬的 AI 天璣系統(tǒng)將全量推送覆蓋小鵬 X9、G6 、G9 、P7i 四款車型所有的 Pro 和 Max 版本。

當(dāng)下，智能駕駛行業(yè)最火的名詞是 " 端到端自動駕駛 "。特斯拉的自動駕駛軟件包 FSD 也基于該技術(shù)取得了較大進(jìn)展，" 端到端 " 被視為行業(yè)下一代技術(shù)方案。

何小鵬在媒體溝通會上介紹，過去，智能駕駛系統(tǒng)依賴工程編寫大量代碼來實(shí)現(xiàn)，而端到端技術(shù)的出現(xiàn)，" 我們僅需投入數(shù)十億的訓(xùn)練費(fèi)用，便可以在一年內(nèi)大幅提升產(chǎn)品性能。這會加快自動駕駛技術(shù)的普及速度。"

何小鵬透露，去年小鵬汽車就已經(jīng)在研發(fā)端到端方案，該技術(shù)方案也已開始公測，并于下個(gè)月正式發(fā)布。

據(jù)他介紹，基于端到端大模型，小鵬的 XNGP 高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，將完成感知大模型升級和規(guī)控大模型上車。其中，小鵬汽車的純視覺占用網(wǎng)絡(luò)大模型，可以用超過 200 萬個(gè)高精度網(wǎng)格重構(gòu)世界，能清晰識別動、靜態(tài)障礙物的細(xì)節(jié)。在下游，小鵬汽車還引入了基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃控制大模型 XPlanner，具備長時(shí)序、多對象、強(qiáng)推理的特點(diǎn)。

此外，小鵬汽車智駕出海也有新進(jìn)展。據(jù)何小鵬透露，目前小鵬已經(jīng)完成了在德國的高速領(lǐng)航輔助駕駛 NGP 路測。他希望小鵬在海外是一家科技公司的形象，并將智能化、超快充技術(shù)帶到海外市場。" 今年我們希望將小鵬汽車的出口范圍從原先三個(gè)國家擴(kuò)展至超過二十個(gè)國家。"

何小鵬還宣布，全新車型品牌 MONA 將于 6 月正式推出。據(jù)他透露，MONA 會有多款車型，而第一款車將面向剛畢業(yè)的年輕人，且智能化程度很高。

為加大對 AI 的投入，小鵬汽車今年的目標(biāo)是，增加 4000 名 AI 相關(guān)員工。同時(shí)，內(nèi)部也在進(jìn)行組織變革，" 希望構(gòu)建成類似樹冠結(jié)構(gòu)的公司，擁有十幾條產(chǎn)品線，并計(jì)劃在未來幾年內(nèi)推出。"

以下是 36 氪汽車等媒體與小鵬汽車 CEO 何小鵬的對話，經(jīng)編輯：

問：小鵬智駕技術(shù)一直是頭部水平，怎么看待華為和蔚來的智駕全國都能開？小鵬智駕全國能開的節(jié)點(diǎn)是什么時(shí)候？

何小鵬：全國都能開我們肯定第一，現(xiàn)在已經(jīng)開了 260 城。大家通過小視頻看到的全國都能開的智駕，大多處于測試階段。我們的目標(biāo)是今年年內(nèi)，在國內(nèi)大部分地區(qū)甚至小區(qū)內(nèi)都可以開，西北部還不能保證，但我相信我們會是中國第一。

問：今年端到端話題非?；?，小鵬的進(jìn)度怎么樣？在研發(fā)過程中碰到哪些問題？

何小鵬：之前 L3、L4 原來都是用規(guī)則寫規(guī)劃、控制。從去年開始小鵬就在做端到端，目前技術(shù)已經(jīng)開始公測，并計(jì)劃于下個(gè)月正式對外發(fā)布端到端方案。核心在于我們成功把模型跑通了，并實(shí)現(xiàn)部分功能。

從宏觀角度來看，過去依賴規(guī)則編寫大量代碼，一萬行代碼可能實(shí)現(xiàn) 50% 的規(guī)則能力，而十萬行代碼可能只能實(shí)現(xiàn) 55%-60% 效果?，F(xiàn)在神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在準(zhǔn)確性和安全性方面實(shí)現(xiàn)了巨大飛躍，為端到端方案開發(fā)帶來極大便利和優(yōu)勢。

我們僅需投入數(shù)十億的訓(xùn)練費(fèi)用，便可以在一年內(nèi)大幅提升產(chǎn)品性能。我覺得，這會極大加快自動駕駛技術(shù)的普及速度。

目前，還沒有看到中國有哪家企業(yè)能在端到端滿足量產(chǎn)。量產(chǎn)意味著能攻能守，既可以做到好的體驗(yàn)，又有好的安全。

問：如果實(shí)現(xiàn)端到端，智駕就只有一個(gè)軟件系統(tǒng)版本？

何小鵬：自動駕駛與語言大模型的開發(fā)邏輯存在顯著差異。自動駕駛系統(tǒng)需具備兩種核心功能：第一個(gè)是自動駕駛能力，確保車輛能順利前行，就像駕駛員熟悉路況并掌握方向盤一樣；第二是安全剎車，語言大模型在 95% 的情況下表現(xiàn)優(yōu)秀，允許存在 5% 的錯誤率。然而，自動駕駛系統(tǒng)必須確保每次運(yùn)行都準(zhǔn)確無誤，不能錯一次。

為了確保系統(tǒng)安全性、有序性和可管理性，必須有規(guī)則來保護(hù)端到端處在一個(gè)合適的沙盒里面運(yùn)行。小鵬是把這兩套系統(tǒng)融合起來，二合一來做。

問：MONA 6 月份會有下一步動作，這臺車后續(xù)的智能化有什么動作？

何小鵬：我們一直想做一個(gè) A 級車，A 級車大小、A 級車價(jià)位，同時(shí)擁有非常好的性能、顏值和 AI 能力。過去，沒有人能把 A 級車做到像小鵬這樣的全域自動駕駛。經(jīng)過小鵬 4-5 年的研發(fā)努力，MONA 會帶給大家不一樣的全新品牌體驗(yàn)。

MONA 會有多款車，目前可以透露的是，第一款車很酷，很漂亮，適合剛剛畢業(yè)的年輕人，生活中好用，而且智能化程度很高。

問：最近國內(nèi)外車企大降價(jià)，現(xiàn)在降價(jià)邏輯大概是什么？對整個(gè)供應(yīng)鏈有哪些影響？

何小鵬：去年，我預(yù)測中國 2024-2027 年將進(jìn)入淘汰賽階段?，F(xiàn)在汽油車市場仍有利潤空間，而智能車市場利潤較低或幾乎沒有。隨著汽油車價(jià)格與利潤的逐漸調(diào)整，市場價(jià)格將趨于穩(wěn)定。我們應(yīng)當(dāng)緊密跟隨市場競爭的步伐，而非僅依據(jù)成本變化。

我們預(yù)計(jì)，到 2027 年市場上車企將大幅減少，屆時(shí)大家將會看到更先進(jìn)的 AI、更好的硬件設(shè)備和更高品質(zhì)的產(chǎn)品，整個(gè)行業(yè)將進(jìn)入穩(wěn)定階段。小鵬過去一年進(jìn)行大量變革，取得了顯著成功。預(yù)計(jì)在今年四季度，小鵬將迎來巨大發(fā)展飛躍。

問：今年小鵬汽車最重要是什么？除了技術(shù)、產(chǎn)品，還要取得哪些成績？

何小鵬：我們內(nèi)部是要把五個(gè)線做好。第一個(gè)是組織線，包括人、管理。第二個(gè)是大產(chǎn)品線，包括用戶產(chǎn)品、客戶產(chǎn)品、商業(yè)產(chǎn)品，還有把產(chǎn)品營銷做好。這是兩個(gè)最核心的方面。

另外三個(gè)能力就是如何把經(jīng)營做好，如何把客戶體驗(yàn)做好，如何把全局思維做好。把這五條線做好，對于小鵬跑贏淘汰賽非常重要。

問：小米 SU7 上市后引起很大熱議，您有沒有和雷總交流學(xué)習(xí)關(guān)于營銷的內(nèi)容？

何小鵬：我們有交流很多，但是有些能力是天賦，不好學(xué)，我覺得雷總營銷能力比我強(qiáng)，但我覺得我要在技術(shù)能力上比他強(qiáng)。每家公司要找到自己的根和基因，我們也正在大幅度提高營銷能力，最近這兩個(gè)月效果非常明顯，但是還不夠，未來我們會繼續(xù)往前。

問：上個(gè)月小鵬 G9 在海外上市，能不能介紹一下出海情況？

何小鵬：我們希望小鵬在海外的形象是一家科技公司，并將智能化、超快充技術(shù)帶到海外市場。我們在海外是中高端品牌，不太愿意走性價(jià)比路線。今年，我們希望將小鵬汽車出口范圍從原先三個(gè)國家擴(kuò)展至超過二十個(gè)國家。從今年下半年開始，我們將加快車型推出速度，并將部分車型引入海外市場。我希望小鵬的未來一半收入在全球，一半收入在中國。

問：小鵬和大眾都是車企，在某個(gè)細(xì)分市場還是競爭對手，如何保證小鵬在技術(shù)上可以完全分享？小鵬是有 TO C 的模式也有 TO B 身份嗎？

何小鵬：這是一個(gè)涉及行業(yè)格局和企業(yè)戰(zhàn)略的問題。從行業(yè)中期角度來看，全球范圍內(nèi)將會有一些汽車企業(yè)展現(xiàn)出強(qiáng)大競爭力和影響力，大眾是其中之一。雖然在小鵬與大眾汽車可能存在一定的局部競爭，但從整體戰(zhàn)略層面來看，我們堅(jiān)信雙方可以實(shí)現(xiàn)深度的融合與合作。

問：對于汽車智能化下半場，小鵬會在哪些方面做應(yīng)對？

何小鵬：第一，加大 AI 領(lǐng)域投入，今年目標(biāo)是增加 4000 名相關(guān)人員，主要聚焦人工智能與汽車技術(shù)的融合。第二，我們計(jì)劃將 AI 的應(yīng)用范圍從 A 級車擴(kuò)展至 B 級車，目前小鵬主要在 B 級車至 C 級車市場深耕。第三，我們正在進(jìn)行組織變革，希望構(gòu)建成類似樹冠結(jié)構(gòu)的公司，擁有十幾條產(chǎn)品線，并計(jì)劃在未來幾年內(nèi)推出。

很多人覺得小鵬變化太猛，其實(shí)大家對于淘汰賽殘酷認(rèn)識不清晰，某些車如果每年負(fù)荷掉 25%-30% 的銷量，那么它的產(chǎn)品也會變革，所以，我們要早一點(diǎn)變革。

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