原創(chuàng) 社評(píng) 環(huán)球時(shí)報(bào)

近四年后，2024年(第十八屆)北京國(guó)際汽車(chē)展(“北京車(chē)展”)于4月25日拉開(kāi)帷幕。參展企業(yè)超過(guò)1500家，新能源車(chē)型超過(guò)278款，全球首發(fā)車(chē)型超過(guò)117款，新聞發(fā)布會(huì)規(guī)模超過(guò)163次，展現(xiàn)了中國(guó)國(guó)內(nèi)和全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新趨勢(shì)，也向世界展示了為什么中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在世界上領(lǐng)先，對(duì)世界具有最生動(dòng)的意義。

早上，我在門(mén)外排隊(duì)等了40多分鐘才搬到展廳正門(mén)。展會(huì)餐廳“從來(lái)沒(méi)見(jiàn)過(guò)這么多人排隊(duì)買(mǎi)菜”。一些汽車(chē)公司的展廳被包圍著。各大汽車(chē)公司的“網(wǎng)絡(luò)名人”負(fù)責(zé)人親自上陣?yán)髁?，比較營(yíng)銷(xiāo)...這些都是今年北京車(chē)展火爆程度的具體表現(xiàn)。尤其在這次車(chē)展上，中國(guó)國(guó)產(chǎn)自主品牌成為中流砥柱，新能源汽車(chē)站在舞臺(tái)中央。比亞迪等品牌的展位“只見(jiàn)人不見(jiàn)車(chē)”，人們對(duì)中國(guó)汽車(chē)制造商將推出哪些新車(chē)型、新技術(shù)充滿(mǎn)期待。

很多人都注意到，這次車(chē)展上的外國(guó)人數(shù)量明顯增加，外國(guó)汽車(chē)制造商的態(tài)度也發(fā)生了明顯的變化。寶馬，奔馳，奧迪都帶來(lái)了豪華的展覽陣容和車(chē)型?？鐕?guó)汽車(chē)公司的高管們不僅來(lái)推薦自己的產(chǎn)品，而且還對(duì)中國(guó)新能源汽車(chē)的技術(shù)和設(shè)計(jì)進(jìn)行了仔細(xì)的研究。相當(dāng)一部分海外經(jīng)銷(xiāo)商、供應(yīng)商、媒體甚至車(chē)主都來(lái)看展覽。一段韓國(guó)人觀(guān)察中國(guó)新能源汽車(chē)的視頻在網(wǎng)上火了。中國(guó)社會(huì)對(duì)此非常開(kāi)放。開(kāi)放本身就是北京車(chē)展的宗旨之一。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)在傳統(tǒng)燃油車(chē)時(shí)代總體上扮演著追求者的角色，但從未放棄自主品牌、自主創(chuàng)新的努力。依托多年的技術(shù)積累，依托中國(guó)龐大的現(xiàn)代產(chǎn)能優(yōu)勢(shì)、工程師紅利和中國(guó)市場(chǎng)，中國(guó)汽車(chē)公司在汽車(chē)從燃油向新能源轉(zhuǎn)型的歷史機(jī)遇中獲得了先機(jī)。中國(guó)汽車(chē)出口在2023年首次超過(guò)日本，位居世界第一。2024年第一季度，中國(guó)汽車(chē)出口132.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)33.2%，持續(xù)保持這一勢(shì)頭。

多年來(lái)，全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局一直沒(méi)有太大變化，技術(shù)革命是推動(dòng)這一變化的根本動(dòng)力。這種情況本來(lái)是很正常的事情，但是刺激了一些西方人過(guò)于敏感的神經(jīng)。但在北京車(chē)展上，既沒(méi)有他們所期待的“生產(chǎn)過(guò)?！?、“需求減弱”、“離開(kāi)中國(guó)”、“中國(guó)汽車(chē)公司擠壓外國(guó)汽車(chē)公司”。有些則是揚(yáng)長(zhǎng)補(bǔ)短，互相學(xué)習(xí)，互利共贏。他們炒作中國(guó)新能源汽車(chē)“生產(chǎn)過(guò)剩”，炮制一套具有價(jià)值觀(guān)和霸權(quán)色彩的敘述，試圖限制中國(guó)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展。根本目的是通過(guò)貿(mào)易保護(hù)政策和輿論攻擊來(lái)打下中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的勢(shì)頭。

為什么北京車(chē)展如此火爆？因?yàn)槿蚴袌?chǎng)的需求，尤其是對(duì)新能源汽車(chē)技術(shù)突破的興趣和熱情。按照國(guó)際能源署的計(jì)算，未來(lái)要實(shí)現(xiàn)碳中和的目標(biāo)，2030年全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量將達(dá)到約4500萬(wàn)輛，是2022年的4.5倍。這樣說(shuō)明全球需求是真實(shí)的，完全沒(méi)有所謂的“過(guò)剩”。綠色能源革命可能會(huì)刺激一輪行業(yè)洗牌，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)是殘酷的，但在一些西方人的腦海里，絕不是那種你死我活的競(jìng)爭(zhēng)。

中國(guó)企業(yè)不怕競(jìng)爭(zhēng)，但競(jìng)爭(zhēng)必須公平公正。中國(guó)新能源汽車(chē)公司扮演著產(chǎn)業(yè)合作者和良性競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的角色，不僅讓客戶(hù)受益，也讓很多發(fā)展中國(guó)家受益，從而填補(bǔ)全球優(yōu)質(zhì)綠色產(chǎn)能發(fā)展不足、不平衡的現(xiàn)象，激勵(lì)更多的傳統(tǒng)汽車(chē)公司將更多的精力和資源投入到綠色轉(zhuǎn)型中。因此，全球攜手共同利用綠色產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來(lái)的機(jī)遇，才是正道。

這篇文章是環(huán)球時(shí)報(bào)的評(píng)論

審批 | 盧長(zhǎng)銀

編輯 | 周揚(yáng)

校對(duì) | 吳錦

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原題：“為什么北京車(chē)展上沒(méi)有“生產(chǎn)過(guò)剩”？”

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