國內(nèi)客運(yùn)市場形勢正在好轉(zhuǎn)，去年京滬高鐵毛利率大幅上升，今年第一季度業(yè)績?cè)賱?chuàng)新高。

四月二十九日晚，京滬高速鐵路有限公司(京滬高速鐵路，601816.SH）公布2023年年報(bào)和2024年第一季度業(yè)績。實(shí)現(xiàn)去年?duì)I收406.83億元，同比增長110.40%；歸母凈利潤115.46億元，去年同期凈虧損5.76億元，實(shí)現(xiàn)同比扭虧增盈，同比增長2103.63%。；基本上每股收益0.2351元，計(jì)劃每10股發(fā)放1.116元現(xiàn)金紅利。

京滬高鐵2024年第一季度實(shí)現(xiàn)營收101.06億元，同比增長13.06%；歸母凈利潤為29.63億元，比去年同期增長33.11%。

年報(bào)指出，去年?duì)I收翻了一番，主要是因?yàn)?023年國內(nèi)客運(yùn)市場形勢有所好轉(zhuǎn)，公司線路流量增加，列車乘客票價(jià)收入和為非負(fù)責(zé)列車提供的路網(wǎng)業(yè)務(wù)收入同比增加。

年報(bào)指出，2023年，國內(nèi)客運(yùn)市場形勢有所好轉(zhuǎn)，高鐵安全長期穩(wěn)定。面對(duì)有利形勢，公司繼續(xù)深入研究客流變化趨勢，不斷提升站車乘客服務(wù)水平，以優(yōu)質(zhì)供給促進(jìn)消費(fèi)，獲得營收恢復(fù)明顯、成本合理可控的良好經(jīng)營效益，凈利潤從去年的虧損轉(zhuǎn)變?yōu)楦蟮睦麧櫋?/p>

去年鐵路客流加速復(fù)蘇，多個(gè)假期出行高峰，呈現(xiàn)出火爆搶票、供不應(yīng)求的局面。

根據(jù)年度報(bào)告，去年全國鐵路客流量達(dá)到38.55億，比去年同期增長130.4%，完成14729.36 同比增長123.9%的億人公里。其中，京滬高鐵全年運(yùn)輸乘客5325.2人次，同比增長209.1%。；跨線旅客列車?yán)锍踢_(dá)到9204.4萬列公里，同比增長66.2%；京福安徽公司管轄的旅客列車?yán)锍踢_(dá)到3559.5萬列公里，同比增長53.7%。

客流的加速恢復(fù)也進(jìn)一步促進(jìn)了業(yè)績的提升?？偟膩碚f，去年京滬高鐵收入創(chuàng)歷史新高，利潤水平恢復(fù)到疫情前水平，略低于2019年。今年第一季度營收和凈利潤創(chuàng)歷史新高，大幅提升。

過去幾年京滬高鐵的表現(xiàn)來源于wind。

過去一季度京滬高鐵的表現(xiàn)來源于wind。

具體而言，去年京滬高鐵鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)毛利率為45.29%，同比增長33.41%。％。

去年京滬高鐵主營業(yè)務(wù)業(yè)績來源于2023年年報(bào)。

京福鐵路客運(yùn)專線安徽有限公司主要控股股份有限公司去年?duì)I收54.68億元，凈虧損9.68億元，仍未扭虧為盈。

去年京滬高鐵主要控股公司分析，來源于2023年年報(bào)

在未來的運(yùn)營計(jì)劃中，京滬高鐵提到，京滬高鐵將在2024年全面推進(jìn)智能化。此外，未來主要運(yùn)輸效益將得到全面提升。京滬高鐵在年報(bào)中表示，在積極分析預(yù)測全年運(yùn)輸情況的基礎(chǔ)上，將增強(qiáng)運(yùn)輸產(chǎn)品的供應(yīng)能力。結(jié)合旅客出行新特點(diǎn)、新規(guī)律，全面分析運(yùn)輸效率大數(shù)據(jù)，及時(shí)制定列車行駛建議方案；研究不良天氣運(yùn)輸組織方案，緩解不良天氣對(duì)公司運(yùn)輸?shù)挠绊?。其次，提高旅游服?wù)的核心競爭力。努力打造具有公司特色的差異化、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)體系，不斷創(chuàng)新服務(wù)，不斷提升競爭力。另外。構(gòu)建“高鐵” 文化旅游發(fā)展新格局，符合文化旅游市場蓬勃發(fā)展的新特點(diǎn)，加強(qiáng)與文化旅游部和沿線文化旅游部門的合作，推進(jìn)“高鐵” 文化旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

今年，鐵路五一假期運(yùn)輸于4月29日全面啟動(dòng)。從4月29日到5月6日，為期8天。預(yù)計(jì)全國鐵路將發(fā)送1.44億乘客，平均每天發(fā)送1800名乘客。與此同時(shí)，長三角鐵路預(yù)計(jì)將發(fā)送超過2700萬乘客，平均每天發(fā)送超過340萬乘客，或者是每天客流最高的假期運(yùn)輸。

如何展望未來長期票價(jià)上限？去年年底，京滬高鐵在投資者互動(dòng)平臺(tái)上表示，公司上市后，對(duì)票價(jià)進(jìn)行了一些社會(huì)探索，核心是體現(xiàn)高質(zhì)量、高價(jià)格的原則。后續(xù)公司將不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，探索更精細(xì)的票價(jià)機(jī)制，在進(jìn)一步提高服務(wù)質(zhì)量的同時(shí)，提高京滬高鐵收入。

雖然今年一季度多家上市航空公司實(shí)現(xiàn)扭虧增盈或盈利水平大幅上升，但都沒有超過京滬高鐵的盈利水平。據(jù)報(bào)道，高鐵競爭對(duì)手主要來自其他交通運(yùn)輸行業(yè)，包括道路、民用航空等。鐵路、道路、民用航空等各自根據(jù)不同運(yùn)輸方式的特點(diǎn)，滿足不同類型的運(yùn)輸需求。在100公里以內(nèi)的短途客運(yùn)市場，公路運(yùn)輸具有班次密度高、靈活性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，競爭優(yōu)勢大；在100公里至1000公里的中長途客運(yùn)市場，高鐵具有準(zhǔn)點(diǎn)率高、客運(yùn)量大、經(jīng)濟(jì)舒適、受自然氣候影響小等優(yōu)點(diǎn)，競爭優(yōu)勢大；在1000公里至1500公里的長途客運(yùn)市場，高鐵和民航各有優(yōu)勢，競爭激烈。

京滬高鐵截至4月29日收盤，每股5.12元，跌幅1.35%。

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