傳統(tǒng)航空公司所謂的差異化服務(wù)，更像是為了讓乘客難堪而“巧立名”收費。機票便宜不了多少，飛機餐越來越差。有的甚至沒有機艙選擇和航段累計，隨時可能要在行李和座位選擇上砍一刀。收費類別越來越多，買機票就像經(jīng)歷智力考試。

五一旅行最令人破甲的場景，只是到了機場才知道，國際機票居然沒有包括免費托運的行李額度…

如果這種事情發(fā)生在廉價航空公司，估計大家都提前做好了心理準(zhǔn)備。沒有免費托運，不能升級，不能累計里程，甚至不能吃飯——這些都是低成本航空公司的標(biāo)準(zhǔn)配置。

但是沒有想到，這些“小把戲”正被越來越多的傳統(tǒng)航空公司所模仿。

(圖片/飛行家)

從今年開始，在一些傳統(tǒng)航空公司的國際航班值機柜臺前，不時可以看到一些游客翻箱倒柜地整理行李，場面十分壯觀。

不管你有多無奈，為了不讓你的旅程毀了，大多數(shù)游客只能一個接一個地抱怨，一邊咬緊牙關(guān)，一邊緩解托運行李的重量?！?/p>

少則需補三五百元，多則需付幾千元，多則堪比一張機票的價格，只為讓自己的行李也能順利登上飛機。

01 行李托運吃起來很丑，但飛機餐從來沒有給過一頓好飯。

"你們公司何時成為廉價航空公司？"

面臨旅客的頻繁質(zhì)疑，地勤人員費盡口舌也無法解釋。

在社交媒體上，關(guān)于國內(nèi)最大的傳統(tǒng)航空公司航班竟然沒有免費托運行李的吐槽早已顯露出來。

當(dāng)一些網(wǎng)友曝光他們發(fā)現(xiàn)的廉價國際機票時，他們暗暗發(fā)笑，很可能會被評論區(qū)提示“沒有免費托運行李嗎？”他們的情緒像過山車一樣跌到谷底。

但是，與那些到達柜臺前才發(fā)現(xiàn)問題的乘客相比，這種遭受應(yīng)該算是幸運的。

乘坐國航的乘客分享了到達機場后被“背刺”的悲傷歷程:年初在OTA平臺購買了從天津到曼谷的往返機票，計劃在春節(jié)假期與家人一起享受東南亞的異國風(fēng)情之旅。

當(dāng)一群人離開時，他們沒有遇到任何問題，他們的行李像往常一樣被拖走了。然而，直到他們回去準(zhǔn)備登機，他們才突然發(fā)現(xiàn)返程機票不包括免費托運行李。她在機場石化，只花了800多元買了額外的行李。此外，她含著淚吞下了“買票不長眼睛”的教訓(xùn)。

據(jù)國際航空公告顯示，一些國際和地區(qū)航線的標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)濟艙沒有免費托運行李。

根據(jù)東航公告，涉及歐洲、韓國、東南亞、中國臺灣等地區(qū)航線的基礎(chǔ)經(jīng)濟艙不再包括免費托運行李。

經(jīng)過一點調(diào)查，我們可以發(fā)現(xiàn)，在過去的兩三年里，兩家國有航空公司默默推出了“品牌運價”，在出境航道最低檔的基礎(chǔ)經(jīng)濟艙中剔除了免費托運行李。

然而，在疫情期間，由于大多數(shù)人的步伐都停留在祖國的大好河山上，很少有人會特別注意到這種變化。如今，隨著世界的重新流動，行李“殺手”奸詐地閃現(xiàn)，這使得足夠的旅游預(yù)算變得更糟。

不只是行李費用，為了降低成本，傳統(tǒng)航空公司也算是“想破頭”。

如果你發(fā)現(xiàn)飛機餐越來越“難吃”，請不要懷疑你的要求越來越高，因為餐費縮水已經(jīng)成為一種明顯的趨勢。

根據(jù)中國三大航空公司2023年的財務(wù)報告數(shù)據(jù)，餐飲成本和約占運營成本的比例正在下降。許多航空公司都在通過降低餐飲標(biāo)準(zhǔn)來節(jié)省開支，提供更多的收入服務(wù)。

有媒體根據(jù)乘客人數(shù)平均分?jǐn)傆嬎氵^去一年各航空公司的總餐費。數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)主要航空公司每人20次。 元上下浮動。

這樣的成本數(shù)字，放在地上，也許還可以點一頓好外賣。但是在飛機上吃飯，就像打開盲盒一樣，在打開溫暖的錫紙蓋之前，你猜不到聽起來很普通的食材會以什么樣的恐怖狀態(tài)出現(xiàn)。在人類頂級交通工具上吃最難吃的食物已經(jīng)成為國內(nèi)旅客出行的“傳統(tǒng)習(xí)慣”。

(圖片/飛行家)

所以你也可以發(fā)現(xiàn)一個明顯的趨勢——越來越多的人會選擇“綠色航行”，只保留飲料，而不是在飛機上吃飯。

旅游專家托尼就是這樣的代表之一?，F(xiàn)在，在他每次旅行之前，只要他預(yù)訂了一家航空公司的航班，他肯定會選擇提前放棄手機上的食物，以換取一部分里程的收入。如果他遇到吃飯的時候，他寧愿把它打包在路上的飛機上，也不愿意在機場的小吃店早點吃飯，也不愿意考慮飛機上的吃飯。

這種行為既避免了相互干擾，又避免了被迫咽下難吃的東西，至少可以在空中航行幾個小時后保持內(nèi)心的平靜。

02 想要破頭賺錢，航空公司的底線在哪里？

事實上，不管是行李費還是餐費縮水，這些東西都不屬于國內(nèi)航空公司的首創(chuàng)。

放眼全球，英國航空、瑞士航空、漢莎航空、法荷航等知名航空公司已經(jīng)很早就開通了國際航班，不包括免費托運行李。

然而，這些傳統(tǒng)航空公司所謂的差異化服務(wù)，更像是為了讓乘客為難而“設(shè)定名字”。機票便宜不了多少，飛機餐越來越差，有的甚至沒有座位和航段積累，隨時可能要在行李和座位選擇上砍一刀。收費類別越來越多，買機票就像經(jīng)歷智力考試。

例如，亞洲航空的柜臺行李超重費用和登機口托運費用都高得離譜，就像故意讓乘客陷入困境一樣，好狠宰一筆。

然而，美國邊境航空公司將托運行李的重量限制設(shè)置得比普通航空公司低。如果乘客按照習(xí)慣收拾行李，必然會遭受數(shù)百美元的超重費用。

（圖/unsplash）

瑞安航空作為歐洲最大、最知名的廉價航空公司，十幾年前宣布將收費飛機上的廁所，一次性支付1歐元。幸運的是，由于技術(shù)和安全的限制，這樣的建議仍然只能停留在PPT上，直到現(xiàn)在，否則乘客將失去在高空“一瀉千里”的自由。

對于經(jīng)常需要出差的商務(wù)人士來說，他們可能已經(jīng)習(xí)慣了通過積累里程來兌換升級機會或免費機票，這是為了享受更高質(zhì)量的服務(wù)和航空公司對乘客忠誠度的獎勵。然而，在世界500強企業(yè)的就業(yè)市場策劃中，Suzy在最近的一次飛行中驚訝地發(fā)現(xiàn)，他長期選擇乘坐的航空公司悄悄調(diào)整了里程政策，不僅大大降低了累計里程的比例，而且大大提高了免費客票的兌換標(biāo)準(zhǔn)。在一夜之間，她的?？蜕矸菟坪醪辉佟案哔F”。

(圖片/薩利隊長)

向廉航學(xué)習(xí)，似乎成了全球航空公司的發(fā)展趨勢。

在航空公司面前，乘客似乎是一只被宰的羔羊，無時無刻不在被不同的模式壓榨財富。為了更舒適的旅行體驗，我們不得不支付更高的費用。

或許，保留廁所應(yīng)該算是航空公司給大家留下的最后一份溫柔。

03 希望邁出一步，旅行費用卻越來越高。

春秋航空公司原董事長王正華曾說過一句令人印象深刻的話：“只要政府批準(zhǔn)，我就敢在飛機上賣站票。

不要懷疑航空公司的想象力。也許這種事情在未來真的會變成現(xiàn)實。就像很多年前飛機經(jīng)濟艙有很多菜可供選擇一樣，甚至有各種不限量的飲料供應(yīng)。現(xiàn)在，即使是簡單的座位選擇也要施加各種約束。如果你想坐在前排或窗戶前面，你只能依靠“鈔票能力”。

假如只是拆分服務(wù)，給乘客帶來真正的實惠價格，也許每個人都沒有什么大的情緒反彈。

但骨感的現(xiàn)實是，在機票價格中，最大的決定是供需關(guān)系的變化?！?/p>

就像春節(jié)、國慶等長假一樣，三亞的機票總會突破1萬元的價格；現(xiàn)在臨近五一，很多熱門旅游目的地又開始跳水，把所有提前高價買票的乘客當(dāng)成笑話...

（圖/unsplash）

訂機票就像炒股，讓人感覺七上八下。在這樣的前提下，各種收費炸彈不得不被埋沒。航空公司只是準(zhǔn)確地計算了乘客“來來去去”的心態(tài)。

大多數(shù)人都會選擇“再給一點”，以避免浪費已經(jīng)花光的錢，以避免浪費已經(jīng)花光的錢。

認(rèn)為在飛機著陸的那一刻，收費會不會結(jié)束？

越來越多的機場也加入了“搶錢”的行列。目前，機場服務(wù)費、機場稅、轉(zhuǎn)機費等全新收費物種已經(jīng)開始出現(xiàn)在中國人喜愛的東南亞旅游目的地。吉隆坡國際機場向轉(zhuǎn)國內(nèi)外航班的乘客征收了7-42個先令不同的價格。

我們不能否認(rèn)航空公司和機場普遍面臨的業(yè)務(wù)壓力。在激烈的市場競爭中，為了保持利潤，他們確實需要找到新的創(chuàng)收方式。然而，這并不意味著他們可以忽略乘客的需求和感受。

購買機票時，重要的服務(wù)信息往往隱藏在微小的字體或復(fù)雜的條款中，普通消費者很難注意到。這種策略可能會在短時間內(nèi)改善公司的財務(wù)狀況，但從長遠來看，這種以犧牲客戶體驗為代價的商業(yè)模式無疑會揭示品牌聲譽和客戶忠誠度。

在無邊無際的天空下，航空旅行曾經(jīng)是探索世界的美好起點。只有當(dāng)航行被安排在規(guī)章制度上時，探索世界和旅行才成為更復(fù)雜的價值衡量。

這個時候只有一點可以明確——在訂票之前一定要看清楚服務(wù)條款，因為臨時選購的項目，真的很貴！

本文來自微信微信官方賬號“新周刊”（ID：new-weekly），作者：余鴻陶，編輯：道喵嘰，36氪經(jīng)授權(quán)發(fā)布。

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