在約翰·巴尼特今年三月被懷疑自殺之后，美國波音公司的生產(chǎn)安全和產(chǎn)品質(zhì)量問題另一名舉報者喬舒亞·迪安突發(fā)疾病于4月30日死亡，終年45歲。

△喬舒亞·迪安

由于呼吸不暢就診

周圍的人對他的死表示震驚。

據(jù)央視新聞援引《西雅圖時報》5月1日報道，迪安住在堪薩斯州威奇托市，身體健康，生活習慣健康。家人說，兩個星期前，突然，迪安因為呼吸不暢去了醫(yī)院，然后病情惡化，被診斷出患有耐甲氧西林金黃色葡萄球菌。（MRSA），大夫無力回天。

迪安曾經(jīng)是波音公司機身供應(yīng)商必然銳航系統(tǒng)公司的質(zhì)量檢驗員，首批指控必然是銳高層忽略737 MAX型號制造過程中存在缺陷的舉報者之一。

對于這位前員工的去世，銳公司的發(fā)言人喬·布奇諾說:“我們和迪安的親戚在一起。他的突然離開震驚了我們每個人?！?/p>

據(jù)《西雅圖時報》報道，迪安是一名機械工程師。他于2019年開始努力工作，第二年在新冠肺炎疫情導(dǎo)致的裁員中失業(yè)。2021年5月，他回到必然銳，擔任質(zhì)檢員。

舉報波音安全問題

卻遭辭退

據(jù)迪安介紹，2022年10月，他發(fā)現(xiàn)737 MAX型號是一種嚴重的制造缺陷，但是當他向管理層提出這個問題時，卻沒有得到任何回應(yīng)和回應(yīng)。

由于致力于上述缺陷，迪安表示，他在同一審計中遺漏了另一種制造缺陷，這涉及到垂直尾翼與機身連接的配件。在2023年4月發(fā)現(xiàn)這一缺陷并導(dǎo)致波音倫頓工廠暫停交貨時，他被解雇了。同年八月，必然銳承認有些737 MAX飛機尾部的抗壓艙壁總共有數(shù)百個移位和反復(fù)打孔。這樣，倫頓工廠再次暫停交貨。

后來，迪安向美國勞工部和美國聯(lián)邦航空局投訴，稱他不可避免地“謊報質(zhì)量問題”，并將他視為“替罪羊”。他被解雇是為了報復(fù)他對航空安全的焦慮。

最近幾個月，波音的幾架飛機發(fā)生了安全事故，暴露了波音在安全文化和質(zhì)量控制方面的問題。美國聯(lián)邦航空局對波音和必然銳發(fā)起了生產(chǎn)審計。

前一波音安全問題舉報者

被懷疑死于自殺

今年3月9日，巴尼特在波音工作了32年，并曝光了公司的質(zhì)量控制問題，被發(fā)現(xiàn)懷疑死于自殺。終年62歲。

△約翰·巴尼特

南卡羅來納州查爾斯頓縣尸檢辦公室表示，巴尼特似乎死于“自殘性槍傷”。這種說法引起了質(zhì)疑。事件發(fā)生已近兩個月，警方尚未結(jié)束調(diào)查。

2010年，巴尼特在南卡羅來納州北查爾斯頓工廠擔任質(zhì)量控制主管，生產(chǎn)波音787客機。2017年，他因健康原因退休。2019年，他爆出波音生產(chǎn)安全問題的消息。他本應(yīng)于3月9日起訴波音公司接受誹謗案的詢問，但他沒有出庭。后來，他被發(fā)現(xiàn)死在他住在酒店停車場的車里。

據(jù)代理律師公布的文件顯示，巴尼特生前表示，他受到“騷擾、誹謗和侮辱”，因為他擔心波音的質(zhì)量控制。

央視新聞援引《西雅圖時報》報道，南卡州某律師事務(wù)所也為迪安提供法律代理，為巴尼特提供法律服務(wù)。代理律師之一布賴恩·諾爾斯說，他不想猜測許多死亡的發(fā)生時間和原因。

“波音困境”

根據(jù)廣州日報的整理報道，今年以來，波音客機已經(jīng)出現(xiàn)了十多次故障或緊急情況。

1月13日

一架波音737-800客機從日本北海道新千歲機場飛往富山機場。飛行過程中，駕駛室玻璃開裂，然后航班返回新千歲機場。

1月17日

瑞士達沃斯行程結(jié)束后，美國國務(wù)卿布林肯一行出發(fā)回到美國。登機后不久，布林肯一行被告知飛機出現(xiàn)“嚴重故障”，不得不被迫下飛機。這架故障專機是波音737公務(wù)機，由美國空軍改造而成。

1月20日

在佐治亞州首府亞特蘭大市哈茨菲爾德-杰克遜國際機場，美國達美航空公司的一架波音757客機準備起飛。滑行期間，一個輪子突然脫落，滾出跑道。

1月28日

一架波音737-800計劃從內(nèi)華達州飛往弗吉尼亞州，由于擋風玻璃破裂，美國聯(lián)合航空公司改線降落在科羅拉多州。

2月19日

由于機翼損傷，美聯(lián)航一架波音757-200型客機從舊金山飛往波士頓，準備降落丹佛國際機場。

3月4日

從美國休斯敦飛往邁爾斯堡的美聯(lián)航一架波音737飛機起飛后不久，由于發(fā)動機起火而被迫返航。

3月6日

一架飛往亞利桑那州鳳凰城的阿拉斯加航空公司波音737-800客機艙內(nèi)檢測到煙霧，飛行員不得不回到起飛機場。

3月7日

在美國舊金山起飛時，美聯(lián)航一架波音777-200型客機飛往日本大阪，左主起落架一個輪胎掉落。

3月8日

在休斯敦喬治·布什洲際機場降落時，美國聯(lián)合航空公司一架波音737MAX飛機沖出跑道。幸運的是，沒有人受傷。

3月11日

波音787-9型客機，總部位于智利的拉塔姆航空公司，從澳大利亞悉尼飛往新西蘭奧克蘭，在飛行過程中出現(xiàn)“技術(shù)故障”，機身劇烈晃動，造成多人受傷。

3月15日

一架波音737-800型客機降落后，美國聯(lián)合航空公司發(fā)現(xiàn)機身外部缺少一塊面板。

3月17日

當美國俄勒岡州降落時，阿拉斯加航空公司的波音737客機擋風玻璃破裂。阿拉斯加航空在一份聲明中表示，在波特蘭國際機場降落時，從華盛頓哥倫比亞特區(qū)起飛的客機在內(nèi)擋風玻璃上出現(xiàn)了一個小縫隙。飛機上有159名乘客和6名機組人員，沒有人受傷。飛機安全到達目的地。

3月31日

大灣區(qū)航空公司HB341由大阪飛往香港，因為懷疑擋風玻璃破裂，需要局部防范。飛機型號為波音737-800。航班結(jié)束后，17時45分，香港國際機場北跑道安全降落。飛機上的152名乘客和8名維修人員沒有報告受傷或不適。

4月5日

據(jù)美國西南航空公司報道，其一架波音737-800客機因發(fā)動機起火被迫4日取消航行。幸運的是，沒有人受傷。美國聯(lián)邦航空局表示，這一事件正在調(diào)查中。

2024年第一季度波音虧損3.55億美元

根據(jù)美國波音公司4月24日發(fā)布的財務(wù)報告，該公司今年一季度虧損3.55億美元，與去年同期的4.25億美元相比，虧損收窄。

根據(jù)財務(wù)報告，波音公司第一季度收入為165.7億美元，同比下降8%。737型號的交付量主要下降和737 MAX 受停飛影響，本季度公司交付了83架民用飛機，同比下降36%，民用飛機業(yè)務(wù)收入從去年同期的67億美元下降到46.5億美元。

波音在財務(wù)報告中表示，為了改善供應(yīng)鏈和質(zhì)量認證體系，該季度將737型號的生產(chǎn)降至每月38架以下。此外，波音民用飛機集團正在實施全面的行動計劃，以緩解美國聯(lián)邦航空局對737型號生產(chǎn)審計的反饋建議。

據(jù)新華社報道，波音公司總裁兼首席執(zhí)行官戴夫·卡爾霍恩表示，波音將花費必要的時間加強質(zhì)量和安全風險管理，以使公司擁有更強大、更穩(wěn)定的未來。

2月底，美國聯(lián)邦航空局在一份聲明中要求波音公司在90天內(nèi)制定一個全面的行動計劃，以緩解其“系統(tǒng)性質(zhì)量控制問題”。3月25日，卡爾霍恩宣布將于2024年底卸任，并表示將繼續(xù)帶領(lǐng)波音公司在離任前完成正在進行的任務(wù)。