近年來，你有沒有乘坐過蘇州河試航的水上航道？近日，位于江寧路橋和昌化路橋的蘇州河夢清園濱河步道兩個斷點貫通。隨著24小時的開放，夢清園公園將于下半年投入使用，蘇州河游船運力將同步增加。夢清園港周邊的交通發(fā)生了哪些變化？有哪些交通元素值得打卡？

江寧路橋大家都很熟悉，

位于夢清園港口周邊的昌化路橋

江寧路橋

江寧路橋曾是一座木橋?！?/p>

江寧路橋是第十六座從蘇州河閘口到上游的橋梁。江寧路從東到右，光復(fù)西路從西到西。這座橋點綴在蘇河之冠上，東西向。老上海習(xí)慣稱之為“造幣廠橋”或“洋河廠橋”，因為西邊有著名的中央造幣廠(現(xiàn)上海造幣有限公司)。

20世紀(jì)20年代，蘇河兩岸有許多工廠。20世紀(jì)20年代末，中央造幣廠主體建筑完工，著名民族企業(yè)家嚴(yán)裕棠創(chuàng)辦的大隆機器廠也搬到了這里。商業(yè)日益繁榮，交通需求急劇增加。而且當(dāng)時這個地區(qū)的蘇州河上沒有橋梁，許多工人只能靠擺渡來到蘇河兩岸，既不方便，又耽誤了時間。于是，上海市工務(wù)局于1929年在戈登路一帶修建了一座五孔木橋，這就是江寧路橋的前身。

江寧路橋改建為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)↑

一九六八年，上海市政工程設(shè)計院等設(shè)計，上海市市政工程公司建設(shè)，江寧路橋建設(shè)混凝土橋梁。一九六九年四月竣工后，拆除木橋。

進(jìn)入新時代后，江寧路橋于2011年12月2日23:00開始封閉交通改造，2012年12月22日上午9:00恢復(fù)通車，考慮到江寧路橋在周邊地區(qū)交通中的重要性。橋樁采用了帶有線條層次的弧形拱門的設(shè)計，來自造幣廠的大門，而造幣廠歷史保護(hù)建筑中最常見的方法就是橋的兩側(cè)和花壇下的凹凸線條。夜晚的江寧路橋也將通過特殊的景觀燈光，勾勒出美麗的橋身。

昌化路橋

一九八八年昌化路橋↑

建設(shè)昌化路橋的初衷是為了滿足普陀區(qū)潘家灣、潭子灣、王家宅及周邊地區(qū)眾多工人的交通需求，以及北郊農(nóng)民向城市送餐。原來這是一座寬約4米、長約50米、7孔的木橋。木橋拆除后，于1974年3月建成一座承式肋拱橋，長約48.98米，寬約13.7米。車道8.6米，兩側(cè)人行道1.5米。

上世紀(jì)90年代，上海經(jīng)濟(jì)社會建設(shè)進(jìn)入快速發(fā)展時期，相關(guān)部門決定拆除狹窄的老橋，重建新橋。2001年9月，新橋建成通車，寬約24米，采用防銹強度高的新材料。這座橋美觀實用，既滿足了行人和車輛的需求，又滿足了海峽兩岸居民的發(fā)展需求。

天安千樹↑

昌化路橋南部有福新面粉舊址，申新九場原址，上海啤酒廠，M50、1933年老車間等工業(yè)遺址可以在業(yè)余時間沿著橋梁南下探索上海工業(yè)的發(fā)展歷史。天安千樹的全景也可以在昌化路橋上拍攝，因為它的背景超級有質(zhì)感。

夢清園港口周邊的“慢行”更加悠閑

這些慢行交通體驗提升項目已經(jīng)完成

蘇河冠軍(夢清園段)

開工前 ↑

完工后↑

蘇河之冠(夢清園段)濱河景觀升級工程位于蘇州河夢清園范圍內(nèi)，西起江寧路橋，東至昌化路橋。該項目的改造包括蘇河濱水岸線貫通升級、園區(qū)主要園區(qū)路面層更新、綠化修復(fù)升級和防洪墻改造。

蘇河之冠(夢清園段)建成后，顯著提升了慢行步道的質(zhì)量和舒適度，加強了蘇州河濱水步道與夢清園的聯(lián)系，進(jìn)一步完善了夢清園的服務(wù)、休息和休閑活動空間，為周邊居民和游客提供了一個可以散步和休閑的公共空間。市民和游客可以直接沿著蘇州河濱水步道通向夢清園港。

宜昌路慢行系統(tǒng)

開工前 ↑

完工后↑

宜昌路南鄰夢清園主入口，西起蘇州河，東至昌化路，總長度1.63公里。項目實施前，道路人行道鋪裝材料凌亂陳舊，高壓桿影響行人通行，車道病害較多。相關(guān)管理部門以“美麗路面”建設(shè)為抓手，結(jié)合蘇州河岸線的貫通和升級，旨在在宜昌路建設(shè)中打造蘇州河公共空間最美的道路。

一方面，項目將宜昌路全線人行道鋪設(shè)統(tǒng)一標(biāo)注為花崗巖，有效增強了步行體驗；另一方面，大量電線桿被拔掉，步行空間得到有效釋放。相關(guān)管理部門將市政人行道與濱河步道整合設(shè)計，將夢清園主題公園周邊原車行道拓寬1米，提高了慢行安全性。

公民游客可乘坐

軌道交通3號線，4號線

到達(dá)夢清園港口

軌道交通3號線，4號線

中潭路站

建成后不久拍攝的地鐵3號線水溪路立交全景 （楊煥敏 攝）↑

軌道交通3號線昵稱“明珠線”，是上海第一條高架軌道交通線路，部分路段采用了上海杭州鐵路原有的內(nèi)環(huán)線(全部)和上海鐵路(汶水東路以南)。上海南站至江灣鎮(zhèn)站段為一期，總長24.975公里，全線19個車站，其中16個高架車站，3個地面車站，1997年開工，2000年12月26日試運行。

2006年底，軌道交通3號線北延伸段通車。該項目主要采用高架線路，總長15.365公里，南起明珠一期終點江灣鎮(zhèn)站，北至寶山月浦鎮(zhèn)江楊北路站。

2005年12月31日，浦西大木橋路站軌道交通4號線至浦東藍(lán)村路站“Ｃ“字形線路試運行；2007年12月29日，4號線從“C型”變成了環(huán)線試運行。這是目前上海地鐵唯一的環(huán)線，被稱為“幸福環(huán)線”，列車內(nèi)外運行。

4號線因其紫色車身而被稱為“薰衣草線”。2009年，它獲得了中國“工人先鋒”號，成為中國第一條獲得這一榮譽的地鐵線路。

“

今后，市民游客可乘坐

從3號線到中潭路站，4號線，

步行或騎自行車前往夢清園港。

”

軌道交通13號線

江寧路站

2012年12月30日，軌道交通13號線開通運營。如今，它已經(jīng)成為上海軌道交通網(wǎng)絡(luò)中的重要骨干線路之一。作為網(wǎng)絡(luò)中西北-東南的直徑線，它從西起嘉定金運路，從東到浦東張江路，一路通過普陀、靜安、黃浦，穿越上海市核心城區(qū)，強化了中心區(qū)域向外的交通輻射功能。

“

今后，市民游客可乘坐

13號線至江寧路站，

步行或騎自行車前往夢清園港。

”

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