據(jù)市公安局交警總隊(duì)介紹，近日，電動(dòng)自行車的電池和消防安全不斷引起關(guān)注，并在生產(chǎn)、銷售、登記、騎自行車、充電、停車等全鏈條階段進(jìn)行了整改和調(diào)查。具體檢查詳細(xì)↓

在上海交管部門的檢查中，短短幾分鐘內(nèi)，隨機(jī)攔下的幾輛電動(dòng)自行車都有電池組超標(biāo)的問題，甚至有一輛車配備了五個(gè)電池！五個(gè)紅黑殼的電池通過導(dǎo)線連接，形成60伏額定電壓，明顯超過國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的48伏標(biāo)稱電壓。

這些安裝的電池組包裝非常簡單，有些甚至只用易燃塑料膠帶固定。據(jù)一些快遞外賣兄弟說，在他們的行業(yè)里，這種改造幾乎是標(biāo)準(zhǔn)的，只是為了跑得更遠(yuǎn)。

根據(jù)《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》，電動(dòng)自行車的最高設(shè)計(jì)速度不應(yīng)超過一小時(shí)25公里，電池標(biāo)稱電壓不應(yīng)超過48V。但非法改裝后的電動(dòng)車可以輕松達(dá)到每小時(shí)60-70公里，大大增加了其他交通參與者在非機(jī)動(dòng)車道行駛的風(fēng)險(xiǎn)。

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電動(dòng)自行車速度太快，連續(xù)超車時(shí)會(huì)把前面的正常騎行者帶下來。今年以來，64.2%的非機(jī)動(dòng)車在上海涉及非機(jī)動(dòng)車交通事故中承擔(dān)同等責(zé)任。目前，交管部門已經(jīng)要求，電動(dòng)自行車上牌時(shí)，必須檢查電池類型、型號(hào)、生產(chǎn)企業(yè)、標(biāo)稱容量等信息。如果不同于工廠設(shè)置，就不會(huì)上牌，要求恢復(fù)原狀。

但是，有不少電動(dòng)自行車銷售店深知其中的門道，會(huì)向顧客明確表示，汽車上牌后，可以回到店內(nèi)完成電池改造。

與此同時(shí)，許多商店在改造過程中通常使用非標(biāo)準(zhǔn)電池，一旦發(fā)生事故，很容易造成二次傷害，如火災(zāi)。為了追求長續(xù)航、高速，商家會(huì)選擇一些非標(biāo)準(zhǔn)、大空間、大功率電池，安全性較差。交管部門表示，對(duì)于這類超標(biāo)車輛的發(fā)現(xiàn)和調(diào)查，如果只依靠后期的街道執(zhí)法，無異于“開著水龍頭拖地板”，或者需要從源頭的生產(chǎn)銷售階段加強(qiáng)打擊，以減少這類車輛的流入和上路。

為了盡可能增加這種違法成本，交警會(huì)在街道執(zhí)法中收集追溯信息，并將監(jiān)督機(jī)構(gòu)復(fù)制明顯改造或安裝電池組的車輛。據(jù)了解，截至目前，上海市今年已查處9000多起非法改裝電動(dòng)自行車的行為。

原標(biāo)題：“守護(hù)交通安全，上海嚴(yán)查電動(dòng)自行車違法改造”

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