民營(yíng)經(jīng)濟(jì)是蕭山發(fā)展的壓艙石，民營(yíng)企業(yè)是蕭山發(fā)展的主力軍。“奔競(jìng)不斷 勇敢地站在潮頭上，新時(shí)期，新征程，蕭山再一次奏響“沖鋒”。蕭山發(fā)布、蕭山日?qǐng)?bào)《今日視點(diǎn)》推出了一系列關(guān)于蕭山民營(yíng)企業(yè)新質(zhì)量生產(chǎn)力實(shí)踐的深度報(bào)道，分析了民營(yíng)企業(yè)發(fā)展樣本，探索了企業(yè)與城市的共榮共生。今天，我們推出了第五篇《亞太三絕》，解讀了中國(guó)領(lǐng)先的汽車制動(dòng)器企業(yè)亞太機(jī)電。從一家鮮為人知的俱樂(lè)部企業(yè)出發(fā)，花了48年時(shí)間，在時(shí)代的浪潮中奔向“百年老廠，世界品牌”，專注于行業(yè)，專注于科技，完善產(chǎn)品。

在蕭山，第一批以企業(yè)命名的路有兩條，一條是萬(wàn)向路，一條是亞太路。在蕭山，有兩家公司標(biāo)有鷹，一家叫萬(wàn)向，一家叫亞太。在蕭山百?gòu)?qiáng)企業(yè)中，萬(wàn)向集團(tuán)和浙江亞太機(jī)電集團(tuán)是從汽車零部件行業(yè)發(fā)家致富的兄弟。

萬(wàn)向是蕭山的“三金名片”之一，也是中國(guó)鄉(xiāng)村企業(yè)的旗幟。與萬(wàn)向“蓬勃發(fā)展”的名聲相比，亞太出身于“社會(huì)企業(yè)”，低調(diào)卻不俗。中國(guó)汽車制動(dòng)行業(yè)的絕對(duì)“執(zhí)政者”，蕭山最“專注”的民營(yíng)企業(yè)。有人說(shuō)，一部48年的亞太史，一半的蕭山民營(yíng)企業(yè)歷史，是不合理的。

01

亞太的路

與蕭山湘湖相鄰的亞太路，從東到西，總長(zhǎng)4公里，雙向6車道，車來(lái)車往，是蕭山經(jīng)濟(jì)的主要道路。

起初，黃來(lái)興出資20萬(wàn)元購(gòu)買(mǎi)了亞太路20年的冠名權(quán)，今年80歲，身體健康。每天早上，司機(jī)開(kāi)車送他從亞太路進(jìn)入亞太集團(tuán)總部大樓。

作為蕭山“殿堂級(jí)”的民營(yíng)企業(yè)家，黃來(lái)興，亞太集團(tuán)創(chuàng)始人。

打開(kāi)黃來(lái)興辦公室門(mén)，巨大的世界地圖映入眼簾。亞洲、歐洲、非洲和美洲的地圖上鑲嵌著黃色的小磁鐵。黃來(lái)興告訴我們，這是亞太汽車制動(dòng)產(chǎn)品覆蓋的區(qū)域，亞太布局投資建廠的區(qū)域。亞太的商品，從這里走出“石巖鄉(xiāng)”，走進(jìn)“大上?！?，走向全國(guó)，走向世界，就像亞太路一樣，通向四面八方。

2023年，中國(guó)汽車產(chǎn)銷首次突破3000萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.6%-12%。在這一波“收入”中，亞太集團(tuán)主要從事汽車制造商的制動(dòng)系統(tǒng)，憑借中國(guó)市場(chǎng)“三分天下一”的實(shí)力，成為汽車零部件行業(yè)的佼佼者。2023年，亞太集團(tuán)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收74億元，業(yè)績(jī)可喜。

亞太的路越走越順。2003年3月，黃來(lái)興站在上海黃浦江邊，第一次有了真實(shí)的經(jīng)歷。今年也是亞太的亮點(diǎn)。2002年，蕭山工業(yè)經(jīng)濟(jì)總量首次壓制江蘇江陰市，成為中國(guó)縣區(qū)的“老大”。2003年，蕭山“工業(yè)沖千億，寶馬給英雄”，亞太是第十大英雄。

今年3月，在上海，黃來(lái)興與德國(guó)FTE公司副總裁杰士勒先生就汽車制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)合作達(dá)成協(xié)議，作為亞太集團(tuán)董事長(zhǎng)，德國(guó)FTE公司在上海的市場(chǎng)份額轉(zhuǎn)讓給亞太。

德國(guó)FTE公司擁有世界上最先進(jìn)的制動(dòng)系統(tǒng)核心技術(shù)，為寶馬、奔馳、大眾等頂級(jí)汽車制造商提供配套制動(dòng)器。大眾和通用公司在上海生產(chǎn)的各種汽車大多使用FTE制造的制動(dòng)器。

亞太和德國(guó)FTE牽手，宣布亞太制造的制動(dòng)器進(jìn)入中國(guó)頂級(jí)上海汽車市場(chǎng)。為了這一天，黃來(lái)興等了23年。

1976年，接手社會(huì)農(nóng)業(yè)機(jī)械廠的黃來(lái)興在上海遇到了上海第二汽車底盤(pán)廠的一位姓許的工程師。這次相遇完成了黃來(lái)興和他的亞太。在許工程師的指導(dǎo)下，1979年，黃來(lái)興和他的合作伙伴生產(chǎn)了第一臺(tái)汽車制動(dòng)器，并成為上海“581”三卡汽車廠的制動(dòng)器供應(yīng)商。

1980年，上?！?81”三卡制造商與德國(guó)大眾合資，生產(chǎn)桑塔納汽車，其制動(dòng)器由外國(guó)公司配套。無(wú)奈之下，亞太退出了上海市場(chǎng)。

當(dāng)黃來(lái)興二進(jìn)入“上海灘”時(shí)，亞太企業(yè)已經(jīng)成為中國(guó)最大的汽車制動(dòng)系統(tǒng)制造商。黃來(lái)興也成為中國(guó)汽車制動(dòng)行業(yè)的風(fēng)云人物。這一天，亞太迎來(lái)了第一次大飛躍。

在接下來(lái)的二十年里，亞太的商品汽車制動(dòng)器已經(jīng)擴(kuò)展到三大系列：基礎(chǔ)制動(dòng)器、電子制動(dòng)器和智能駕駛。以鼓式制動(dòng)器、盤(pán)式制動(dòng)器、真空制動(dòng)器為主的基礎(chǔ)制動(dòng)器，擁有90%的國(guó)產(chǎn)汽車客戶份額和25%的商品份額。像紅旗車一樣，100%的制動(dòng)器來(lái)自亞太。二代電子制動(dòng)器，是目前最火的新能源汽車“寵兒”。更加令人欣慰的是，隨著智能駕駛產(chǎn)業(yè)鏈的完成，世界領(lǐng)先的輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)引入國(guó)內(nèi)，第三代智能駕駛已經(jīng)量產(chǎn)。

如今，黃來(lái)興有了新的身份，亞太集團(tuán)黨委書(shū)記。亞太集團(tuán)董事長(zhǎng)由兒子黃偉潮接力，上市公司“亞太股權(quán)”由大兒子黃偉中執(zhí)掌。

退居“二線”的黃來(lái)興談到了制動(dòng)器的生活經(jīng)歷。此前，亞太在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)與歐洲品牌競(jìng)爭(zhēng)。如今，亞太的產(chǎn)品銷售網(wǎng)絡(luò)涵蓋了國(guó)內(nèi)知名汽車公司和國(guó)際知名汽車跨國(guó)公司，并自行出口到美洲、歐洲、中東、東南亞等地區(qū)。已進(jìn)入通用、大眾、本田、日產(chǎn)、馬自達(dá)、Stellantis等國(guó)際全球采購(gòu)平臺(tái)，產(chǎn)品已國(guó)際化。

按照黃來(lái)興的說(shuō)法，亞太的國(guó)際化之路已經(jīng)全面開(kāi)啟。

02

亞太的花海

2007年，亞太從石巖山腳下的老廠區(qū)搬進(jìn)了一個(gè)新的工廠。之后，門(mén)口的大路開(kāi)通，以“亞太”命名。2015年，亞太科技創(chuàng)新園在新工廠建成。

黃來(lái)興說(shuō)，亞太遇到了“三好”，出生在一個(gè)好地方，趕上了一個(gè)好時(shí)代，進(jìn)入了一個(gè)好行業(yè)。

新廠區(qū)與亞太相隔，是湘湖最大的花海區(qū)。春天和秋天，這里鮮花盛開(kāi)，游客如織，是蕭山的打卡地。

亞太公司的展廳正對(duì)著湘湖，正對(duì)著這片花海。在展廳里，有自主技術(shù)的汽車制動(dòng)產(chǎn)品擺放整齊，從基礎(chǔ)制動(dòng)到電子制動(dòng)，再到智能制動(dòng)，就像湘湖花海中盛開(kāi)的花朵，生機(jī)勃勃，鮮花盛開(kāi)。

黃偉潮特別向我們介紹了第二代亞太制動(dòng)器——自主開(kāi)發(fā)ABS和第三代亞太制動(dòng)器——智能駕駛。在黃偉潮眼里，它們是亞太的兩朵并蒂蓮，與湘湖的花海相得益彰，色彩斑斕，精彩絕倫。

亞太投入的R&D力量和R&D資金為這兩朵并蒂蓮的綻放而接近“瘋狂”。

回到2000年，當(dāng)時(shí)世界上最好的汽車電子制動(dòng)系統(tǒng)和知名的ABS防抱死系統(tǒng)基本被國(guó)外汽車公司壟斷，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)也是如此。

要有自己的ABS！不然，隨時(shí)都有可能被別人“卡脖子”，黃來(lái)興從困境中看到了最大的商機(jī)。

現(xiàn)在是亞太機(jī)電集團(tuán)董事長(zhǎng)黃偉潮接手了這項(xiàng)“硬工作”。亞太從基礎(chǔ)制動(dòng)器到電子制動(dòng)器的R&D和生產(chǎn)，是第二次飛躍，更像是黃偉潮的第一次創(chuàng)業(yè)。

1994年，黃偉潮加入了亞太市。他做過(guò)一線工作，做過(guò)銷售，做過(guò)管理，經(jīng)過(guò)多年的努力，可以算是見(jiàn)過(guò)世面。但他萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)想到，未來(lái)五年會(huì)如此坎坷，亞太市幾乎被迫陷入絕境。經(jīng)過(guò)一次又一次的碰壁，黃偉潮和他的團(tuán)隊(duì)終于鎖定了“產(chǎn)學(xué)研究” 全新的“玩法”市場(chǎng)。

這時(shí)，清華大學(xué)宋健教授帶領(lǐng)的軟件編程團(tuán)隊(duì)加入了；北京JEEP已經(jīng)成為合作伙伴，雙方同意在即將上市的車型上配備亞太開(kāi)發(fā)的ABS防抱死產(chǎn)品。此外，亞太在制動(dòng)器生產(chǎn)的硬件基礎(chǔ)良好，新的“三國(guó)聯(lián)盟”形成，亞太的ABS防抱死產(chǎn)品研發(fā)看到了勝利的曙光。

亞太在2004年成功實(shí)現(xiàn)了ABS產(chǎn)業(yè)化，歷時(shí)5年。北京JEEP還推出了國(guó)內(nèi)首款使用國(guó)產(chǎn)ABS防抱死產(chǎn)品的車輛。這是亞太市發(fā)展歷史上的一個(gè)重大里程碑，也是中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展史上的一個(gè)里程碑，標(biāo)志著國(guó)內(nèi)ABS產(chǎn)品被國(guó)外企業(yè)“統(tǒng)一世界”的局面被成功打破。亞太自主研發(fā)ABS于2005年獲得中國(guó)汽車工業(yè)科技進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)。被認(rèn)定為國(guó)內(nèi)制動(dòng)行業(yè)唯一的國(guó)家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心的亞太技術(shù)中心。

亞太成了“第一個(gè)吃螃蟹”，并沒(méi)有停下來(lái)。

2020年9月，以“引領(lǐng)科技智能駕駛未來(lái)”為主題的德清、亞太股權(quán)技術(shù)交流會(huì)吸引了業(yè)界的高度關(guān)注，亞太第三代產(chǎn)品正式發(fā)布。

汽車智能“風(fēng)口”， 亞太顯然在全球汽車行業(yè)從燃油時(shí)代的前半段到電動(dòng)智能時(shí)代的后半段做好了準(zhǔn)備。亞太成為中國(guó)唯一完全獨(dú)立的ADAS(高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng))生產(chǎn)供應(yīng)商，完成了智能駕駛的產(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)型，率先實(shí)現(xiàn)了智能駕駛系統(tǒng)的量產(chǎn)。

當(dāng)天，在德清智能聯(lián)網(wǎng)汽車測(cè)試現(xiàn)場(chǎng)，配備了自主開(kāi)發(fā)77GHz毫米波雷達(dá)和前視覺(jué)ADAS系統(tǒng)的亞太車輛，低速行駛接近汽模障礙物，駕駛員沒(méi)有踩剎車踏板，汽車已經(jīng)穩(wěn)穩(wěn)地停在障礙物面前。

試運(yùn)行安全通過(guò)。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)建華評(píng)論說(shuō)，在智能駕駛產(chǎn)業(yè)鏈中，亞太股權(quán)是中國(guó)為數(shù)不多的打通“感知-決策-控制”體系的企業(yè)之一，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)技術(shù)迭代升級(jí)。

在接受記者采訪時(shí)，亞太股份有限公司董事長(zhǎng)黃偉中表示，亞太ADAS產(chǎn)品已經(jīng)配備了奇瑞螞蟻車輛，未來(lái)亞太將與更多汽車公司建立合作關(guān)系。

亞太打通了智能駕駛產(chǎn)業(yè)鏈，實(shí)現(xiàn)了多種產(chǎn)品的量產(chǎn)，亞太迎來(lái)了第三次飛躍。亞太用了6年時(shí)間進(jìn)行了這一波科技創(chuàng)新。

2015年，谷歌無(wú)人駕駛汽車首次被允許在高速公路上測(cè)試，這是全球汽車工業(yè)的一個(gè)里程碑。也就是說(shuō)，今年，亞太開(kāi)始布局無(wú)人駕駛、戰(zhàn)略投資、人才引進(jìn)和設(shè)備更新，僅R&D費(fèi)用就逐年增加。

在2015年至2020年無(wú)人駕駛商品尚未產(chǎn)業(yè)化期間，亞太R&D投資占營(yíng)業(yè)收入的比例從3.5%上升到5%，年R&D支出從1.11億元上升到1.6億元。

“那六年，基本處于‘燒錢(qián)’階段，完全依靠老商品銷售來(lái)補(bǔ)貼R&D費(fèi)用，甚至出現(xiàn)了兩年的虧損?！苯裉斓狞S偉潮已經(jīng)如釋重負(fù)，因?yàn)楫?dāng)初的困難和壓力。

亞太仍在加碼自主創(chuàng)新。到2023年，亞太的R&D支出已經(jīng)達(dá)到2.4億元，R&D投資占營(yíng)業(yè)收入的6%。

隨著亞太ABS和智能駕駛的綻放，亞太汽車電子研究院也日顯家大業(yè)。從最初的不到10人，到今天的近200人，中國(guó)乃至世界頂級(jí)制動(dòng)器的各界專業(yè)人士聚集在這里。我們暫時(shí)不能稱得上這里未來(lái)生產(chǎn)的產(chǎn)品的名字，但可以肯定的是，他們有無(wú)限的想象力。

她們，就是我們亞太的“花?！保S偉潮堅(jiān)定地說(shuō)。

03

亞太的鷹

亞太工廠的大門(mén)朝北，位于亞太路上，大門(mén)頂部矗立著一尊蒼鷹雕像。蒼鷹的翅膀很高，像九州一樣飛來(lái)飛去。蒼鷹凝視著，爪子緊緊抓住“地球”。雄心勃勃，但腳踏實(shí)地。這是蕭山著名的亞太鷹。

行政樓，集團(tuán)高層辦公區(qū)，不時(shí)可以看到各種鷹飾。

黃來(lái)興說(shuō)：“門(mén)口這只蒼鷹，是在2007年新廠區(qū)開(kāi)業(yè)時(shí)放置的。這是亞太多年來(lái)一直在發(fā)展和成長(zhǎng)的圖騰。

在黃來(lái)興看來(lái)，鷹視野開(kāi)闊，視力敏銳。它們一旦確定狩獵，就會(huì)毫不猶豫地行動(dòng)起來(lái)。它們又快又準(zhǔn)又狠。這是鷹的特點(diǎn)，也是亞太的特點(diǎn)。

1992年底，“亞太”一詞首次用于企業(yè)名稱，新亞太的目標(biāo)定位是“走向世界，立足亞太，面向國(guó)際”。像蒼鷹一樣，與天空搏斗，成為亞太的文化和精神。

在蕭山，另一家以鷹為標(biāo)志的公司是寧圍的萬(wàn)向集團(tuán)。萬(wàn)向鷹來(lái)自美國(guó)舍勒公司。舍勒是美國(guó)生產(chǎn)萬(wàn)向節(jié)的公司，是引領(lǐng)萬(wàn)向進(jìn)入這個(gè)行業(yè)的“大師”。后來(lái)，“大師”被“學(xué)徒”收購(gòu)了。

亞太的鷹和萬(wàn)向的鷹是否有某種聯(lián)系，是人們感興趣的話題，因?yàn)槭捝降倪@兩家本土企業(yè)是蕭山民營(yíng)企業(yè)最原始的縮影。一起生產(chǎn)汽車零部件，一起追求從蕭山走向世界的夢(mèng)想，創(chuàng)始人也是同齡人。

四十多年前，黃來(lái)興和魯冠球背著一個(gè)大包小包，去山東膠南汽車零部件展“沖關(guān)”，在黃來(lái)興的腦海里留下了深刻的回憶。

為什么呢？由于全國(guó)性的行業(yè)會(huì)議，鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)和社會(huì)企業(yè)沒(méi)有資格參加，他們被擋在門(mén)外。如果他們不允許進(jìn)入，他們會(huì)在展廳外的地板上銷售自己的產(chǎn)品。沒(méi)想到，樓上倒了一盆冷水，兩人變成了“落湯雞”，被澆了個(gè)“透心涼”。沒(méi)事的，繼續(xù)喊生意。幾年后，兩人都成了行業(yè)內(nèi)的“教父”老板，這是另一個(gè)故事。

黃來(lái)興說(shuō)，在我們這一代，創(chuàng)業(yè)是靠“四千精神”來(lái)完成的，走遍千山萬(wàn)水，說(shuō)千言萬(wàn)語(yǔ)，想盡一切辦法，吃千辛萬(wàn)苦。今天，也是如此。

在兒子黃偉潮眼里，亞太和萬(wàn)向還是有區(qū)別的。與萬(wàn)向多元化運(yùn)營(yíng)不同，亞太一直深耕汽車零部件的“一業(yè)”，至今沒(méi)有多元化擴(kuò)張。

黃來(lái)興調(diào)侃說(shuō)，也許是自己膽小吧？有時(shí)，想到集團(tuán)賬戶里還有20億元，睡得安心。

然而，黃偉潮認(rèn)為，決定亞太氣質(zhì)的是父親的專注。“爸爸信仰誠(chéng)信，一生堅(jiān)持一件事，經(jīng)常這樣教我們。爸爸是企業(yè)家。戰(zhàn)略上，爸爸就像一只鷹，他毫不猶豫地尋找一個(gè)方向。戰(zhàn)術(shù)上，他就像一頭牛，一直腳踏實(shí)地，事事親力親為?！?/p>

黃來(lái)興的微信名字叫“老黃?！薄！袄吓Ｖ捞?yáng)很晚了，所以他不需要鞭打自己?！币苍S這句掛在黃來(lái)興辦公室最顯眼的牌匾上的話是他最真實(shí)的寫(xiě)照，他總是把自己的工作作為自己一生中最大的追求。黃來(lái)興在產(chǎn)品迭代的科技創(chuàng)新和高科技引領(lǐng)下的產(chǎn)業(yè)布局上，大膽而狂野。

為什么亞太如此熱衷于自主創(chuàng)新？黃來(lái)興給我們講了一個(gè)故事。有一年，他去德國(guó)南部的一個(gè)城市參觀，引進(jìn)了液壓泵技術(shù)。在交談中，市長(zhǎng)說(shuō):“中華民族是一個(gè)偉大的民族。當(dāng)你的祖先創(chuàng)造了‘四大發(fā)明’并開(kāi)始航行時(shí)，當(dāng)每個(gè)人都享受文明的社會(huì)生活時(shí)，我們的祖先仍然在森林中狩獵?！?/p>

雖然對(duì)方說(shuō)的是場(chǎng)景，但黃來(lái)興聽(tīng)了之后還是沉默了。沒(méi)有自主研發(fā)技術(shù)，只能去海外購(gòu)買(mǎi)別人的技術(shù)。這條路不遠(yuǎn)了。回來(lái)后，亞太全面推進(jìn)了“科技工廠興起，自主創(chuàng)新”的發(fā)展理念。

黃偉潮接力后照顧亞太集團(tuán)的日常生活，最認(rèn)可這一點(diǎn)，把科技當(dāng)成亞太的生命線。黃偉潮說(shuō)，這就是傳承。目前的市場(chǎng)環(huán)境與上一代創(chuàng)業(yè)有很大不同，但科技驅(qū)動(dòng)和人才驅(qū)動(dòng)從未改變。說(shuō)起來(lái)很簡(jiǎn)單。要把這些最簡(jiǎn)單的原則做到極致并不容易，這恰恰是亞太高質(zhì)量發(fā)展的基礎(chǔ)。

亞太前身是石巖公社的“社區(qū)企業(yè)”。1993年之前，連一個(gè)中學(xué)生都沒(méi)有。如今，一支金字塔型人才隊(duì)伍，從?？频讲┦?，包括技能操作和技術(shù)研發(fā)，已經(jīng)成為亞太最大的生力軍。

亞太擁有與清華大學(xué)等一流學(xué)校產(chǎn)學(xué)研合作20多年的國(guó)家認(rèn)可實(shí)驗(yàn)室、院士工作站、博士后科研站等技術(shù)研發(fā)平臺(tái)。擁有1340項(xiàng)授權(quán)專利，包括發(fā)明專利 97 項(xiàng)目，實(shí)用新型專利 945 項(xiàng)目，領(lǐng)先國(guó)內(nèi)同行。主持國(guó)家和行業(yè)67項(xiàng)修訂，其中國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)1項(xiàng)，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)26項(xiàng)，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)40項(xiàng)。

目前，電氣化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化等變化趨勢(shì)正在出現(xiàn)在汽車行業(yè)。站在新的軌道上，亞太作為中國(guó)汽車制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)的龍頭企業(yè)，將“制造優(yōu)質(zhì)零部件，服務(wù)知名主機(jī)”、“建設(shè)百年老廠，打造世界品牌”的口號(hào)一一掛在墻上。

黃來(lái)興對(duì)辦公室的世界地圖微笑著說(shuō)：“這個(gè)目標(biāo)能否實(shí)現(xiàn)，取決于下一代。

站在他身后的是黃偉潮和黃偉，他們笑著回答:“聽(tīng)說(shuō)門(mén)前的亞太路要擴(kuò)大了。明天，亞太的鷹會(huì)飛得越來(lái)越高，亞太的路也會(huì)越來(lái)越寬?！?/p>

I?xiaoshan

記者：金烽 祝春 陳偉聰 高潞平 姚潮龍

資料：區(qū)融媒體中心

原題：亞太的“三絕”

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