近日，何小鵬和李斌在高鐵上的搞笑自拍熱搜。

引起很多網(wǎng)友關(guān)注的不是他們拍照有多搞笑，也不是他們是小鵬和蔚來的創(chuàng)始人，而是因為他們最近互動太頻繁，所以之前蔚小理一起進退的“創(chuàng)始人三兄弟”隱約變成了何小鵬和李斌的二重唱。甚至有網(wǎng)友開玩笑說:“雷軍殺了三個士兵，分裂了蔚小理聯(lián)盟。”

事實上，李斌、李想和何小鵬的最新趨勢確實與雷軍進入造車領(lǐng)域有關(guān)，因為行業(yè)競爭激烈?？梢院侠淼卣f，雷軍作為新能源汽車行業(yè)的對手，是三人組的共同“敵人”。但在造車新勢力中，理想一騎絕塵，隱約有甩掉小鵬和蔚來的架勢。2023年，當蔚來和小鵬各自虧損211.5億元和103.8億元時，理想?yún)s走出了不同的路線，117億元的凈利潤，或者讓李斌和何小鵬心中五味雜陳。幾乎同時在一條跑道上創(chuàng)業(yè)的三人組，李想已經(jīng)成為贏家。三國時期弱勢的蜀國和吳國聯(lián)盟會不會再次上演共同對抗曹魏的局面？

在此之前，李斌、李想和何小鵬的關(guān)系比較復(fù)雜，至少表面上是善良的。李斌成立蔚來的時候，想拖著李想在一起，但是李想不同意自己造車，但是最后還是投資了蔚來，被認為是李斌的投資者。李斌沒想到的是，他最初找到的兩位投資者，李想和雷軍，最終成為了他的強勁對手。目前，他的理想利潤已經(jīng)超過100億元，而小米汽車正在蓬勃發(fā)展。

其實何小鵬和李想私交也不錯。小鵬降價引起不滿后，他們還主動讓李想告訴他們自己的經(jīng)歷，幫助李想少踩坑。在此之前，三個人的關(guān)系就像上圖一樣形影不離，但這一幕可能回不去了。作為蔚小理的大哥，李斌看著二哥盈利，卻遭受了巨大的損失，心理上、面子上都掛不住。這可能證明了為什么李斌和何小鵬最近互動頻繁，送車一起出差。

就資本市場而言，可能更殘酷。由于理想的利潤，理想的股價與市值相比蔚來和小鵬更強，截至5月14日收盤，蔚小理的股價分別為5.410美元、8.09美元和27美元，三個上市價格分別為6.26美元、15美元和11.5美元，蔚來和小鵬跌破發(fā)行價格，而理想的股價則上漲了135%。蔚小理實時市值為112.9億美元、76.43億美元和286.5億美元，理想市值高于蔚來和小鵬之和97億美元。

幸好受極氪美股開盤大幅上漲的影響，當天蔚小理三家美股股價均有不同程度的上漲，其中蔚來漲幅高達6.71%，其次是小鵬，漲幅高達4.66%，理想漲幅高達1.16%。

理想收益越高，股價漲幅越高，市值越高，三個人之間的關(guān)系就越尷尬。

01 三門特斯拉 徒”

特斯拉創(chuàng)始人馬斯克于2014年6月12日宣布免費公開所有專利，改變了整個電動汽車行業(yè)的局面。這一舉動允許其他企業(yè)在不面臨訴訟風(fēng)險的情況下使用自己的技術(shù)。這個決定被很多人視為新能源領(lǐng)域的大膽嘗試。

5個月后的11月，李斌成立了蔚來，2015年1月，何小鵬成立了小鵬，李想在2015年7月成立了理想。特斯拉公開專利后，中國最早的造車新勢力在很短的時間內(nèi)成立，這也讓李斌、何小鵬和李想被網(wǎng)友稱為“特斯拉門” “徒弟”，盡管他們?nèi)齻€都沒有承認。

目前還不討論特斯拉公開專利是否如此出名，但它的公開專利確實對中國新能源汽車的發(fā)展起到了積極的促進作用。

據(jù)了解，特斯拉目前擁有近4000項專利，包括387項公開專利，包括外觀、技術(shù)發(fā)明和汽車制造，其中9項外觀專利和213項技術(shù)發(fā)明專利。技術(shù)發(fā)明專利涉及電池、電機、電子控制、汽車制造、人機交互和充電樁，這些在新能源汽車公司成立之初就迫切需要。不可否認，特斯拉開放的一些專利并不是核心技術(shù)，目前蔚小理還沒有公開承認使用特斯拉的技術(shù)專利數(shù)量。

2014年后，國產(chǎn)新能源汽車如雨后春筍般涌現(xiàn)，特斯拉的成功也成為國內(nèi)很多新能源汽車公司學(xué)習(xí)的樣本，加大了研發(fā)力度，專利數(shù)量居上，甚至超過了特斯拉。企業(yè)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，截至2022年，比亞迪實用新型專利數(shù)量已超過特斯拉。

“蔚小理目前還沒有公開使用特斯拉的專利技術(shù)，汽車媒體人張智勇認為特斯拉的專利作用并不大，值得注意的是，三家公司的R&D比例都高于特斯拉，蔚來的R&D支出連續(xù)兩年超過100億元。中國新能源汽車之所以能取得這樣的成就，更多的是因為國內(nèi)企業(yè)自身的技術(shù)創(chuàng)新和行業(yè)發(fā)展。國產(chǎn)汽車在新能源汽車領(lǐng)域的成就離不開政府的政策支持和產(chǎn)業(yè)鏈的完善。"

現(xiàn)在不管蔚來、理想和小鵬的現(xiàn)狀如何，他們都有信心叫囂特斯拉。

02 購物中心畢竟是戰(zhàn)場

上面提到的三兄弟的照片是何小鵬在2020年6月在微博上拍攝的。當時何小鵬對照片的副本是“三個悲傷的催促，在回憶和思考變化”。

此時蔚來是三家老大，李斌坐穩(wěn)C位，其實何小鵬在曬出這張照片時，還有兩張照片，一張是漫威三英雄，另一張是三英戰(zhàn)呂布。很明顯，他所指的呂布就是特斯拉，而李斌、李想和何小鵬就像劉關(guān)張一樣。

2019年，蔚小理三家公司都過得很艱難。今年新能源汽車銷量僅為120.6萬輛，同比下降4%，創(chuàng)下10年來首次負增長的紀錄。李斌也被稱為2019年最差的人。蔚來曾經(jīng)面臨破產(chǎn)的風(fēng)險。理想和小鵬的“增程式”和“自動駕駛”都不被市場認可，日子過得很艱難。然而，2020年拍照時，蔚來在合肥獲得了70億元的投資，暫時度過了危機。小鵬也在廣東肇慶工廠逐步投產(chǎn)，一切都在好轉(zhuǎn)。照片發(fā)出后一個月，李想在納斯達克成功敲鐘，理想也挺過了困境。

2020年的理想日子相對較好，僅虧損1.517億元，蔚來也從2019年虧損114.1億元縮小到56.11億元，小鵬也從2019年虧損36.92億元縮小到27.32億元。三家公司在2021年仍在虧損，理想虧損3.215億元，蔚來虧損105.7億元，小鵬虧損48.63億元，各虧損增加1.698億元，49.59億元，21.31億元。理想仍然是最好的方式。

2022年6月，新車L9理想發(fā)布，李想高調(diào)聲稱這是500萬以內(nèi)最好的SUV，目標是勞斯萊斯庫里南——盡管它的價格不到50萬?；蛘邌栴}就在這里，因為小鵬還要在這個節(jié)點上發(fā)布一款高端SUV，理想的捷足先登直接壓縮了小鵬的生存空間。所以，幾天后，何小鵬公開宣布，小鵬G9的目標是保時捷卡宴，而且還@李想，這樣的針鋒相對，或多或少有些硝煙味。

本來這件事并沒有直接影響到李斌，但是李想和何小鵬之間的一轉(zhuǎn)一贊還是挺精致的，很多網(wǎng)友都讀到了造車新勢力三兄弟淡淡的硝煙味。

03 造車三兄弟走了不同的道路。

造車新勢力三兄弟有很多相似之處，比如都是造車的外行人，比如在造車前就實現(xiàn)了財富自由。

李斌之前成立了易車網(wǎng)，李想成立了一個汽車之家。即使在車輛垂直媒體領(lǐng)域，李想也比李斌出名，這也是李斌找李想加入并被拒絕的主要原因。阿里巴巴以43.5億美元收購了何小鵬創(chuàng)建的UC。作為創(chuàng)始人，他已經(jīng)有了財富和自由。李斌和李想之前和車有關(guān)，但是何小鵬和造車沒有關(guān)系。

巧合的是，在何小鵬剛剛出售UC的第三天，特斯拉在全球范圍內(nèi)開放了專利，何小鵬投資了來自廣汽的夏珩、何濤和楊春雷的新能源汽車研發(fā)。

無論是蔚來、理想還是小鵬，前期最缺的還是資金。因為新能源汽車作為一種幾乎全新的業(yè)態(tài)，是一個極其昂貴的行業(yè)，需要大量的資金。即使李斌、李想和何小鵬都實現(xiàn)了財富自由，他們的錢也經(jīng)不起燒，所以他們只能籌集資金。

當時互聯(lián)網(wǎng)巨頭是最大的金主，所以騰訊、阿里巴巴、百度、美團、滴滴、小米等互聯(lián)網(wǎng)巨頭成了他們最好的選擇。三兄弟基本都拜訪過馬化騰、劉強東、李彥宏等人，尋求資金支持。一開始，蔚來有很大的優(yōu)勢。因為騰訊、JD.COM、聯(lián)想、百度都成了李斌的金主，當時最糟糕的應(yīng)該是小鵬，雖然何小鵬用阿里高管的資源給阿里帶來了投資。

三兄弟選擇與大型互聯(lián)網(wǎng)公司合作。除了融資需求，他們還防止大型互聯(lián)網(wǎng)公司成為競爭對手。畢竟，一旦那些大公司進入跑道，他們自己的資金支持遠高于他們，這將是他們最危險的競爭對手。比如李斌第一次找到雷軍。雖然當時雷軍明確表示不會造車，還投了蔚來，但沒想到雷軍最后食言，高調(diào)宣稱“造車是我人生中最后一次創(chuàng)業(yè)。為了小米汽車，我愿意保留我所有的聲譽?！?/p>

三年后，雷軍真的量產(chǎn)了小米SU7。另一位投資蔚來的互聯(lián)網(wǎng)巨頭李彥宏并沒有直接參與造車，但百度一直把智能駕駛視為百度最重要的業(yè)務(wù)領(lǐng)域之一，智能駕駛曾經(jīng)是新能源汽車的一大賣點。2021年，李彥宏還宣布將與吉利結(jié)局一起造車，前投資者紛紛成為競爭對手。此時，李斌是最可悲的。

李斌和李想原本是汽車垂直媒體，更了解用戶需求的痛點，尤其是李斌甚至對用戶體驗有些偏執(zhí)，這也讓蔚來在用戶體驗上花了很多錢。蔚來總虧損的1000億元很大一部分花在了所謂的用戶體驗上。相比之下，李想和何小鵬在這方面的成本要低得多。

2023年結(jié)束后，李斌、何小鵬和李想都有不同的心態(tài)。今年最幸福的事莫過于李想，李想不僅全年銷售37.6萬臺，而且提前實現(xiàn)了30萬臺的目標，盈利117億元，讓李想一直緊張的神經(jīng)喘口氣。而且蔚來和小鵬都沒有完成目標任務(wù)，蔚來銷量16萬臺，目標完成率64%，小鵬同期銷量14.2萬臺，目標完成率70%。最令李斌和何小鵬頭痛的還是虧損的擴大，2023年，蔚來虧損211.5億元，比2022年的145.6億元增長45.3%；2023年，小鵬虧損103.8億元，比2022年的91.39億元增長13.53%。

一個曾經(jīng)在“壕溝”里奮斗的三兄弟，發(fā)展情況各不相同。面對脫穎而出的理想，李斌和何小鵬還在盈利線上掙扎，可能會一起度過危機。

吳蜀聯(lián)盟在三國時期也并非堅不可摧，畢竟劉孫曹三家的目標都是為了贏得世界。

本文來自微信微信官方賬號“BT財經(jīng)”（ID:作者：BT財經(jīng)，36氪經(jīng)授權(quán)發(fā)布，btcjv1)。

本文僅代表作者觀點，版權(quán)歸原創(chuàng)者所有，如需轉(zhuǎn)載請在文中注明來源及作者名字。

免責(zé)聲明：本文系轉(zhuǎn)載編輯文章，僅作分享之用。如分享內(nèi)容、圖片侵犯到您的版權(quán)或非授權(quán)發(fā)布，請及時與我們聯(lián)系進行審核處理或刪除，您可以發(fā)送材料至郵箱：service@tojoy.com