作家：劉沐軒

新加坡航空SQ321航班原定從英國(guó)倫敦飛往新加坡，在北京時(shí)間下午4點(diǎn)左右遭受劇烈湍流，導(dǎo)致飛機(jī)嚴(yán)重晃動(dòng)，緊急降落在曼谷素萬(wàn)那普國(guó)際機(jī)場(chǎng)。根據(jù)新航空公司的說(shuō)法，這次飛行的機(jī)型是波音777-300ER。

泰國(guó)素萬(wàn)那普機(jī)場(chǎng)總經(jīng)理于當(dāng)?shù)貢r(shí)間21日19時(shí)30分召開新加坡航空公司客機(jī)事故新聞發(fā)布會(huì)。

發(fā)布會(huì)內(nèi)容顯示，機(jī)上多名乘客受傷，一名73歲的英國(guó)乘客死亡。21日21時(shí)45分，未受傷或輕傷的乘客將飛往新加坡樟宜機(jī)場(chǎng)。受傷的乘客已經(jīng)住進(jìn)醫(yī)院治療，機(jī)場(chǎng)將繼續(xù)跟進(jìn)相關(guān)情況，為受傷的乘客辦理相關(guān)入境手續(xù)。

據(jù)BBC報(bào)道，該男子死于心臟病。新加坡航空還強(qiáng)調(diào)，目前已有18人住院，12人正在醫(yī)院接受治療。

北京時(shí)間21日晚9點(diǎn)45分，《時(shí)代周報(bào)》記者致電新航工作人員確認(rèn)，北京時(shí)間下午4時(shí)35分，涉案航班要求在曼谷素萬(wàn)那普機(jī)場(chǎng)迫降，飛機(jī)上有211名乘客和18名維修人員。

新航告訴《時(shí)代周報(bào)》記者，目前沒(méi)有關(guān)于旅客國(guó)籍的信息，后續(xù)消息將等待總部公布。

此外，曼谷素萬(wàn)那普機(jī)場(chǎng)工作人員還告訴《時(shí)代周報(bào)》記者，涉案飛機(jī)降落后，機(jī)場(chǎng)醫(yī)護(hù)人員立即將救護(hù)車開到跑道上救治傷員。目前，飛機(jī)已經(jīng)安全離開跑道。

懷疑是強(qiáng)烈湍流嗎？

根據(jù)RadarBoxCom的航班數(shù)據(jù)跟蹤網(wǎng)站，飛機(jī)起飛約11小時(shí)后，短短三分鐘內(nèi)，飛機(jī)高度下降了5650英寸(約1722.12米)。

在北京時(shí)間下午4點(diǎn)07分20秒，飛機(jī)高度仍然在36625英寸(約11163.3米)，到下午4點(diǎn)10分21秒，飛機(jī)高度降至30975英寸(約9441.1米)。這個(gè)時(shí)期被廣泛認(rèn)為是飛機(jī)遭受強(qiáng)烈湍流的時(shí)刻。

但是另一個(gè)航班數(shù)據(jù)跟蹤網(wǎng)站FlightRadar 24位發(fā)言人表示，他們認(rèn)為飛機(jī)在北京時(shí)間15:49左右被湍流擊中。當(dāng)時(shí)的數(shù)據(jù)顯示，飛機(jī)在一分鐘內(nèi)爬起來(lái)，回到了巡航高度。

社交媒體上流傳的視頻和照片顯示，飛機(jī)艙內(nèi)的飯菜散落一地，坐椅上方的氧氣面罩已脫落，行李架上有凹痕。

根據(jù)路透社的報(bào)道，28歲的學(xué)生乘客Dzafrann在相關(guān)航班上。 Azmir說(shuō):“飛機(jī)開始傾斜和晃動(dòng)。當(dāng)我開始準(zhǔn)備的時(shí)候，飛機(jī)突然急劇下降。所有坐著不系安全帶的人都立刻被扔到天花板上。有些人的頭撞到了頭頂?shù)男欣钆摚阉舶剂?。他們撞到了燈和面具的地方?！?/p>

緊急情況，據(jù)泰國(guó)媒體“第一頻道”報(bào)道，飛機(jī)被湍流后，機(jī)長(zhǎng)向曼谷素萬(wàn)那普機(jī)場(chǎng)地面控制人員發(fā)送了7700緊急代碼。這是航空行業(yè)代表飛機(jī)遇到緊急情況的信號(hào)，僅在設(shè)備故障、機(jī)上人員突發(fā)疾病、湍流等情況下發(fā)送。

在接受半島電視臺(tái)采訪時(shí)，咨詢公司航空倡導(dǎo)部主任安德魯查爾頓表示，湍流導(dǎo)致的死亡“極其罕見(jiàn)”，但這架飛機(jī)穿越的熱帶氣候確實(shí)經(jīng)常出現(xiàn)湍流。

根據(jù)美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)的數(shù)據(jù)，2009年至2018年，湍流占已報(bào)道航空事故的三分之一以上，大部分事故造成一人或多人嚴(yán)重受傷，但沒(méi)有記錄會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)損壞。

此外，新加坡航空公司長(zhǎng)期以來(lái)安全記錄優(yōu)異，2000年10月31日從新加坡經(jīng)中國(guó)臺(tái)北飛往美國(guó)洛杉磯的航班發(fā)生了最近造成人員傷亡的事故。航班試圖從錯(cuò)誤的跑道起飛后，撞上了臺(tái)灣省桃園國(guó)際機(jī)場(chǎng)的建筑設(shè)備，導(dǎo)致飛機(jī)上179人中83人死亡。

又是波音？

今年的航空安全事故，似乎特別頻繁，而且涉事型號(hào)大多是波音飛機(jī)。

據(jù)飛行準(zhǔn)確查詢，5月21日緊急著陸的新航客機(jī)為波音777-300ER型客機(jī)，機(jī)齡16.3年，2008年2月交付給新加坡航空。

5月21日，波音企業(yè)在社交媒體上發(fā)表聲明稱，正在與新加坡航空聯(lián)系，并時(shí)刻準(zhǔn)備支持此事。波音向失去親人的家人致以最深的哀悼，波音與乘客和維修人員同在。

波音從今年1月飛機(jī)艙門掉落后，就陷入了安全管理的泥潭。

根據(jù)美國(guó)國(guó)家交通安全委員會(huì)的初步調(diào)查，1月份發(fā)生事故的原因是四個(gè)螺栓都缺少，用于將面板固定到機(jī)身。

自1月份以來(lái)，波音為了提高安全生產(chǎn)質(zhì)量，在美國(guó)、英國(guó)和澳大利亞的20多家工廠停工，包括華盛頓737。 Max工廠。

美國(guó)聯(lián)邦航空局（FAA）調(diào)查還顯示，波音“有許多案例未能滿足制造質(zhì)量要求”，但尚未對(duì)多位波音“吹哨人”的更多指控作出判斷。

值得注意的是，今年以來(lái)，已有兩名“吹哨人”死于檢舉波音安全質(zhì)量問(wèn)題。

四十五歲的波音供應(yīng)商Spirit AeroSystems前質(zhì)量審查員約書亞·迪恩去世。根據(jù)《西雅圖時(shí)報(bào)》的報(bào)道，迪恩因呼吸不暢住院，在接受管理和肺炎感染兩周后死亡。

在去世之前，迪恩向FAA投訴，指控Spirit737生產(chǎn)線存在重大不當(dāng)行為。

此前，3月9日，在南卡羅來(lái)納州查爾斯頓的一輛汽車中，更早舉報(bào)波音的“吹哨人”約翰·巴尼特死亡。根據(jù)5月17日發(fā)布的一份警方報(bào)告，巴尼特生前質(zhì)疑波音安全和生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，被判定為自殺。

然而，巴尼特的律師在他死后的一份聲明中表示，“我們沒(méi)有看到任何跡象表明他會(huì)自殺，查爾斯頓警方需要對(duì)此進(jìn)行全面準(zhǔn)確的調(diào)查”。

自2019年波音主力737max停飛以來(lái)，波音虧損總額已超過(guò)310億美元。自今年年初以來(lái)，波音的股價(jià)也下跌了近28%。

這樣也給了波音最主要的競(jìng)爭(zhēng)者空客，讓出了不少市場(chǎng)份額。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月20日，沙特航空集團(tuán)向空客訂購(gòu)了105架飛機(jī)，總訂單為190億美元，成為沙特歷史上最大的民航訂單。根據(jù)2024年第一季度的財(cái)務(wù)報(bào)告，空客計(jì)劃今年交付800架商用飛機(jī)，比2023年多67架。