近來(lái)網(wǎng)上有很多關(guān)于保時(shí)捷經(jīng)銷商的討論。

其實(shí)事情并不是很復(fù)雜。據(jù)網(wǎng)上消息，保時(shí)捷經(jīng)銷商因?yàn)檐嚥缓觅u，廠家要求完成銷售任務(wù)，所以虧本賣車。如果他們虧損太多，他們會(huì)不高興。然后他們集體“謀反”，告訴保時(shí)捷總部要一個(gè)說(shuō)法。

保時(shí)捷的官方反應(yīng)并不是很慢，發(fā)表了一份對(duì)外聲明，意思是確實(shí)存在困難。保時(shí)捷需要與經(jīng)銷商合作伙伴面對(duì)市場(chǎng)挑戰(zhàn)，才能實(shí)現(xiàn)雙贏發(fā)展。

網(wǎng)上有各種各樣的評(píng)論。有人說(shuō)保時(shí)捷太多，品牌溢價(jià)太高，電瓶車不劃算。有人說(shuō)經(jīng)銷商沒(méi)必要。前幾年賺了這么多錢，困難的時(shí)候應(yīng)該挺好的。還有人說(shuō)大環(huán)境不好，消費(fèi)者不想買這個(gè)貴的車。

有些道理，畢竟問(wèn)題出現(xiàn)了，總要有背鍋。

但保時(shí)捷 911，當(dāng)然不用背這個(gè)鍋。

并非所有的電動(dòng)，都是為了節(jié)油。

5 月 28 號(hào)碼晚，新款保時(shí)捷 911(現(xiàn)在這一代 911 車型，編號(hào) 991 中期改款)全球首秀，最受關(guān)注的商品點(diǎn)是：保時(shí)捷 911 還使用了混合動(dòng)力系統(tǒng)。

保時(shí)捷 保時(shí)捷官網(wǎng)(992.2)圖片來(lái)自保時(shí)捷

根據(jù)傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)輿論的刻板印象，對(duì)此進(jìn)行評(píng)論，大概可以有兩種畫風(fēng)：

1/ 保時(shí)捷完蛋了，911 如此簡(jiǎn)單的跑車混雜在一起，跑車迷純粹的夢(mèng)想破滅了。

2/ 保時(shí)捷完蛋了，上了混動(dòng)，參數(shù)還不如國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車，垃圾。

但是只要仔細(xì)看看全新的混合動(dòng)力保時(shí)捷，就會(huì)發(fā)現(xiàn)這真的很厲害，保時(shí)捷，還是最好的跑車之一。

大部分國(guó)產(chǎn)品牌，民用車混合動(dòng)力系統(tǒng)，無(wú)論是增程還是插電式混合動(dòng)力，其實(shí)都是為了兩件事:省油，不擔(dān)心續(xù)航。

新款 911 GTS 發(fā)動(dòng)機(jī)用于車型 照片來(lái)自保時(shí)捷官網(wǎng)

但是保時(shí)捷的混合動(dòng)力系統(tǒng)，目的特別純粹：讓這個(gè) 911 Carrera GTS，跑得更快。

第一，這個(gè)混合動(dòng)力系統(tǒng)，不提供任何純電續(xù)航，驅(qū)動(dòng)輪子，仍然是發(fā)動(dòng)機(jī)本身。

這一套叫保時(shí)捷 T-Hybrid 在混合動(dòng)力系統(tǒng)中，使用了兩個(gè)電機(jī)，一個(gè)放入發(fā)動(dòng)機(jī)增壓渦輪，另一個(gè)放入變速箱。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是可以通過(guò)壓縮更多的空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，使發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)出更強(qiáng)的動(dòng)力，但問(wèn)題是渦輪會(huì)滯后。

當(dāng)你踩下油門加速時(shí)，渦輪增壓器需要一點(diǎn)時(shí)間。 " 反應(yīng) “，提供額外的動(dòng)力。在這個(gè)過(guò)程中，你可能會(huì)覺(jué)得車輛加速有短暫的延遲，然后突然加速。因?yàn)闇u輪開(kāi)始工作，更多的空氣被壓縮進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，產(chǎn)生更大的動(dòng)力。

e-Turbo 電動(dòng)機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng) 照片來(lái)自保時(shí)捷官網(wǎng)

然而，保時(shí)捷為增壓渦輪配備了一個(gè)電機(jī)，以便當(dāng)駕駛員突然踩下油門時(shí)，渦輪不需要等待汽車速度的提高，為渦輪提供更多的廢氣，而是通過(guò)電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)，將更多的空氣壓縮到壓縮機(jī)中，從而促進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)瞬間爆發(fā)出更強(qiáng)的動(dòng)力，處理渦輪延遲的問(wèn)題，使燃油車的動(dòng)力得到響應(yīng)，像電瓶車一樣平穩(wěn)狂躁。

同時(shí)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于高速時(shí)，通過(guò)電動(dòng)渦輪的廢氣更多時(shí)，這種電動(dòng)渦輪會(huì)給電池充電。一方面，它會(huì)通過(guò)這種能量轉(zhuǎn)化來(lái)提高發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的燃燒狀態(tài)，從而導(dǎo)出下一次狂躁的電能。

pdk 變速箱內(nèi)的電動(dòng)機(jī) 照片來(lái)自保時(shí)捷官網(wǎng)

除了這臺(tái)電機(jī)，還有一臺(tái)電機(jī)被放在變速箱里，以解決燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的低速扭矩問(wèn)題。保時(shí)捷通過(guò)電機(jī)彌補(bǔ)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)低速時(shí)扭矩不足的問(wèn)題，給出了一個(gè)特別直觀的數(shù)據(jù)。使用這兩臺(tái)電機(jī)后，新車開(kāi)始了。 2.5 秒內(nèi)，可以比老款多跑出去， 7 米。

919 跑車 照片來(lái)自保時(shí)捷官網(wǎng)

實(shí)際上，嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，這些技術(shù)并非保時(shí)捷發(fā)明的，渦輪電動(dòng)機(jī)，2014 在這個(gè)地球上，每年都會(huì)使用最快的跑車場(chǎng)地。 F1 上，叫做 MGU-H，變速箱電動(dòng)機(jī)，在保時(shí)捷的耐力賽領(lǐng)域，保時(shí)捷 919 混合動(dòng)力跑車，同樣使用類似的技術(shù)。

但是在量產(chǎn)車領(lǐng)域，能夠如此好地運(yùn)用這兩種技術(shù)，的確只有保時(shí)捷。

新款 911 透視圖，圖片來(lái)自保時(shí)捷官網(wǎng)

對(duì)于大多數(shù)人來(lái)說(shuō)，他們可能無(wú)法理解為什么保時(shí)捷這么努力，讓一臺(tái)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能盡可能像純電動(dòng)汽車一樣，沒(méi)有動(dòng)力遲滯，隨時(shí)可以踩到。但事實(shí)上，即使使用了如此復(fù)雜的混合動(dòng)力系統(tǒng)，新的保時(shí)捷也是 911 GTS 車型，也只是增加了體重。 50kg，整車重量，也只有50kg， 1.6 噸左右。

輕型汽車在高性能汽車領(lǐng)域，代表著更好的操縱，更好的車身動(dòng)態(tài)性能。

而且現(xiàn)在市場(chǎng)上標(biāo)榜自己高性能的電動(dòng)車，基本車重都在市場(chǎng)上。 2 噸左右，更不用說(shuō)，由于電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力特性，在高速行駛時(shí)，電動(dòng)機(jī)根本無(wú)法持續(xù)穩(wěn)定輸出動(dòng)力。

但是橫縱高速有限速，買車也不是天天下跑道，這樣折騰有必要嗎？

的確還有。

照片來(lái)自保時(shí)捷官網(wǎng)

換句話說(shuō)，根據(jù)人們的身體需求，其實(shí)我們可以每天烤一些蟲(chóng)子，然后吃草來(lái)搭配營(yíng)養(yǎng)，但是誰(shuí)不想吃一些好的呢？吃肉比每天吃蟲(chóng)子快樂(lè)多了。

強(qiáng)大的中國(guó)汽車并不意味著外國(guó)人完全完蛋。

回到文章開(kāi)頭的話題。

我們的互聯(lián)網(wǎng)似乎特別喜歡窮小子反擊高富帥的話題。所以當(dāng)保時(shí)捷銷量不好，經(jīng)銷商反水的時(shí)候，大家都贊不絕口，拋出保時(shí)捷品牌溢價(jià)太多，不如國(guó)產(chǎn)車的言論。

然而，今天的品牌溢價(jià)，實(shí)際上來(lái)自于一代又一代商品的技術(shù)創(chuàng)新。

那么現(xiàn)在的保時(shí)捷，落后了嗎？

就智能而言，的確有點(diǎn)落后，即使是剛剛首秀的中期改款。 992，已能在汽車機(jī)上刷刷 B 站，聽(tīng) QQ 音樂(lè)，屏幕尺寸也增加了， UI 設(shè)計(jì)，交互邏輯，還是挺“歐美”的，不太本土化。

精心挑選，雖然看上去挺高貴也挺貼心的，但是很多裝備，顯然是為了更多的利潤(rùn)而昂貴。

但是在動(dòng)力部分，保時(shí)捷仍然有許多值得中國(guó)汽車學(xué)習(xí)的地方，在汽車作為交通工具和駕駛機(jī)器的核心上。

最為典型的，是唯感受論，而非唯參數(shù)論。

若按照部分中國(guó)廠商的傳播方式，中期改款。 911，單渦輪增壓看起來(lái)不如雙渦輪強(qiáng)，但實(shí)際上，在電機(jī)的幫助下，保時(shí)捷不僅解決了渦輪延遲的問(wèn)題，還通過(guò)減少渦輪數(shù)量來(lái)減輕電機(jī)電池給整車帶來(lái)的重量壓力。

再比如去年上市的新款。 Panamera，如果單看參數(shù)，就會(huì)從原來(lái)的三腔空氣懸架變成雙腔空氣懸架。如果只看設(shè)備，似乎會(huì)減少配置。事實(shí)上，新的空氣懸架比以前調(diào)節(jié)得更快，甚至可以取消防傾斜桿，通過(guò) Active Ride 提高駕駛穩(wěn)定性的系統(tǒng)。

技術(shù)，畢竟是服務(wù)體驗(yàn)。品牌溢價(jià)，實(shí)際上是從一代又一代的產(chǎn)品中積累起來(lái)的。

如同 911 這輛車，你知道，如果只是對(duì)比參數(shù)，國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車就能贏得更多。

但是大多數(shù)汽車愛(ài)好者心中仍然有一輛保時(shí)捷。 911。

當(dāng)你買一個(gè)的時(shí)候 911 有時(shí)候，你很清楚，自己不需要用參數(shù)來(lái)證明自己選擇合理性。

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