座椅改裝

有些車(chē)主喜歡把椅子改造成外觀(guān)件，的確設(shè)計(jì)出了優(yōu)秀的椅子會(huì)讓人感覺(jué)很美。

但是坐椅的實(shí)用性應(yīng)該比觀(guān)賞性要好。

今日就來(lái)談?wù)勝愑米蔚氖虑?，希望?duì)猶豫不決的你有所幫助。

一般街頭車(chē)型的原廠(chǎng)座椅， M2、370Z、Type-R 對(duì)于不追求極致性能車(chē)型的原廠(chǎng)座椅，會(huì)考慮各種體型的人能否順利坐進(jìn)去，坐進(jìn)去后的舒適性，長(zhǎng)時(shí)間坐在里面的疲勞值。

在很多情況下，這種舒適性與駕駛員對(duì)車(chē)身動(dòng)態(tài)的感知相沖突，與駕駛員控制的準(zhǔn)確性相沖突，與駕駛員的安全性相沖突。

原廠(chǎng)座椅中的電動(dòng)調(diào)節(jié)、加熱、通風(fēng)等功能使座椅的重量特別大，比一個(gè)人更重是很常見(jiàn)的。

座椅的重心位置也很高。

所以賽椅的另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)就是大幅度減肥。

減輕座椅重量，比車(chē)身打孔偷輕、拋光漆面等減重方法更無(wú)害。

因此就有了賽用座椅這種特殊用途的座椅。

既是安全裝備，又是減肥裝備，又是方便“駕駛舒適”的武器。

為使車(chē)手更直接地感受到車(chē)身的振動(dòng)和姿勢(shì)，賽椅都很硬，甚至完全沒(méi)有軟包裝材料。

為使車(chē)手的身體在彎道等大彎道等大 G 在保持穩(wěn)定的前提下，座椅兩側(cè)會(huì)有較高的凸起包裹部分。

只有身體是正的，身體的感知輸入才能準(zhǔn)確，手腳的操作才能到位。

凸起的側(cè)面還有一個(gè)作用，就是在撞擊過(guò)程中作為對(duì)車(chē)手人體的最后一層保護(hù)，盡量避免門(mén)扇等部位變形擠壓身體。

盡管有些性能型號(hào)的原廠(chǎng)座椅已經(jīng)考慮到了這些問(wèn)題，但是對(duì)于跑道的駕駛和安全來(lái)說(shuō)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

首先要明確一點(diǎn)，賽椅應(yīng)盡量選擇椅背不可調(diào)的型號(hào)。

這是為了保證強(qiáng)度，并且盡可能保持座椅的小質(zhì)量。

第二，有些型號(hào)的座椅可以搭配一些大小不一的稍微軟一點(diǎn)的座墊，以適應(yīng)不同身材的駕駛員。這類(lèi)坐墊可以選擇使用。

另外，在為街車(chē)選擇賽椅時(shí)，可選擇頭部側(cè)面較小的型號(hào)，以便觀(guān)察側(cè)面情況。

只要是有 FIA 正規(guī)的大牌正品認(rèn)證，其質(zhì)量差別不會(huì)特別大，可以選擇自己坐著合適的。

值得注意的是，F(xiàn)IA 認(rèn)證座椅的認(rèn)證是有效的。

一些比賽會(huì)非常關(guān)注這個(gè)有效期。

對(duì)跑車(chē)而言，坐椅盡量選擇能根據(jù)個(gè)人身材定制的型號(hào)。

比賽過(guò)程中的不適會(huì)導(dǎo)致感知輸入不準(zhǔn)確，還會(huì)引起疲勞、疼痛等影響注意力的情況。

選擇座椅的標(biāo)準(zhǔn)

對(duì)用量產(chǎn)車(chē)改裝的跑車(chē)而言，椅子需要有 FIA 8862 認(rèn)證。

坐椅兩側(cè)，尤其是坐墊兩側(cè)的支撐包裹，要足夠堅(jiān)固。肩部支撐包裹要足夠堅(jiān)固。椅背和頭后的支撐包裹要足夠堅(jiān)固。

其它跑車(chē)的座位可以是 FIA 認(rèn)證座椅，也可以是其他堅(jiān)固的綜合座椅。它的標(biāo)準(zhǔn)和 FIA 類(lèi)似的座椅標(biāo)準(zhǔn)，需要吸能緩沖墊和低摩擦布。

座椅靠背的主體不應(yīng)垂直于地板，但傾角不應(yīng)大于地板。 30 °。椅背上頭盔后面的部分應(yīng)垂直于地板。

頭部?jī)蓚?cè)的包裹應(yīng)盡可能突出，盡可能靠近頭盔，這將有助于限制頭盔的運(yùn)動(dòng)。軟墊需要與座椅本身相匹配。非原廠(chǎng)或過(guò)多的墊子會(huì)影響座椅和安全帶的保護(hù)效果。

座椅應(yīng)牢固固定在地板上，并定期檢查這些固定是否仍然良好。如果座椅在事故中損壞，需要更換座椅和保險(xiǎn)帶。

還有一些問(wèn)題需要注意。

1、由于賽用座椅的側(cè)面較高，方向盤(pán)進(jìn)出座椅時(shí)可能會(huì)影響腿部。

因此，方向盤(pán)可能需要更換為可拆卸或上翻。這種比賽方向盤(pán)沒(méi)有安裝氣囊的位置，需要放棄正氣囊。方向盤(pán)上的按鈕一般只適合連接喇叭線(xiàn)，所以需要放棄原來(lái)的多功能按鈕。

2、四點(diǎn)或五點(diǎn)式安全帶

三點(diǎn)式安全帶在碰撞中無(wú)法很好的固定身體，所以原車(chē)有安全氣囊。原車(chē)使用三點(diǎn)式安全帶的主要目的是妥協(xié)使用的便利性。

使用賽道方向盤(pán)并取消安全氣囊后，4點(diǎn)或5點(diǎn)安全帶成為確保安全的必需品。如果原方向盤(pán)保留下來(lái)，那么4點(diǎn)或5點(diǎn)安全帶就沒(méi)必要了。

但是為安全起見(jiàn)，也推薦使用。

3、可能需要在后座附近找到新的安全帶后固定點(diǎn)。

因此，保險(xiǎn)帶可能會(huì)貫穿后排空間，使后座難以坐下。

4、取消原來(lái)的保險(xiǎn)帶和氣囊后，可能需要對(duì)其電路進(jìn)行處理。

避免計(jì)算機(jī)認(rèn)為沒(méi)有使用安全帶或氣囊故障，從而產(chǎn)生不必要的影響。

5、賽用座椅的背面通常是由非常硬的碳纖維制成的。

坐在后排的人必須使用安全帶，以防撞擊時(shí)身體撞擊前排座椅的后部。

6、不建議使用室內(nèi)空間過(guò)大的賽椅。

只有這樣，椅子才能起到固定人體的作用。安裝適合自己身材的座位后，有一點(diǎn)要注意自己的身材，避免夏天坐不進(jìn)去的尷尬和腿腹過(guò)熱的不適。

7、很多賽用座椅只能依靠支架和軌道來(lái)調(diào)整前后位置。

如果你想調(diào)整高度，你需要改變支架。視角不可調(diào)。在支架的安裝和固定施工中，如果不使用原廠(chǎng)支架的孔距，就需要進(jìn)行一些焊接和打孔。這時(shí)，我們需要更加注意施工技術(shù)和防腐。

8、就像頭盔一樣，如果座椅已經(jīng)為你抵御了直接作用于座椅的碰撞，你應(yīng)該改變一個(gè)全新的。

假如不想太極端，只是正常的街頭使用，想要保持日常的便利和舒適。

可考慮選擇靠背角度可調(diào)的座椅。

這類(lèi)椅子也能提供很好的身體支撐，但是它的抗碰撞能力很差。

在日常駕駛中也可以使用一些比較寬松的座椅。

這類(lèi)座椅的優(yōu)點(diǎn)是能適應(yīng)不同身材的人，自己使用時(shí)也不會(huì)太緊。

保險(xiǎn)帶

盡量使用有 FIA 認(rèn)證 5 點(diǎn)或 6 點(diǎn)擊保險(xiǎn)帶，定期檢查保險(xiǎn)帶是否存在損壞、切口等問(wèn)題。

保險(xiǎn)帶固定點(diǎn)和保險(xiǎn)帶本身的安裝應(yīng)由專(zhuān)業(yè)人員完成，以防止保險(xiǎn)帶被座椅等部件損壞。保險(xiǎn)帶只能在長(zhǎng)度方向上提供足夠的強(qiáng)度，所以保險(xiǎn)帶在使用時(shí)不能交叉或扭曲。

保險(xiǎn)帶最初是為了緩沖部分的沖擊而設(shè)計(jì)的。因此，使用時(shí)應(yīng)盡可能擰緊保險(xiǎn)帶，以免影響呼吸。中間的 2 根胯帶放在盆骨處，不放在腹部。

背帶插入后，中間的鎖環(huán)和胯帶不應(yīng)拉高。如果拉高，說(shuō)明背帶太短。盡量減少背帶上的調(diào)節(jié)扣，以免對(duì)頸部造成傷害。插上安全帶扣后，每條綁帶都要再檢查一遍。

請(qǐng)勿使用二手或前世未知的安全帶。若發(fā)生事故，應(yīng)更換新的保險(xiǎn)帶。

窗網(wǎng)

許多國(guó)家或比賽要求在比賽中關(guān)閉窗戶(hù)并安裝窗戶(hù)網(wǎng)絡(luò)。當(dāng)事故發(fā)生時(shí)，救援人員可能需要把你從窗戶(hù)里拉出來(lái)。所以盡量在車(chē)外做好標(biāo)記，讓別人快速準(zhǔn)確的知道從哪里拆窗網(wǎng)。

頭網(wǎng)

安裝在駕駛員頭部?jī)蓚?cè)的網(wǎng)也可以起到保護(hù)作用。限制駕駛員頭部和身體的運(yùn)動(dòng)，為椅子提供額外的支撐。目前的標(biāo)準(zhǔn)是 FIA 8862。

緩沖物

坐在車(chē)?yán)?，大?guī)模移動(dòng)身體，看看你的胳膊、腿、腳、頭可能會(huì)碰到車(chē)的哪些部位。如果這部分不能拆卸，就要注意包裹一些緩沖物。在大多數(shù)情況下，這些緩沖不會(huì)影響司機(jī)的駕駛。

擋把頭和手剎拉桿頭的直徑不能低于 25毫米，橡膠等相對(duì)柔軟的保護(hù)殼可以安裝在桿子上。不要暴露在換擋機(jī)構(gòu)中，盡量安裝圓形外殼。轉(zhuǎn)向柱應(yīng)做好緩沖套。

在一個(gè)膝蓋外面做一個(gè)緩沖墊，在兩個(gè)膝蓋外面的門(mén)扇上做一個(gè)緩沖墊。如果是狹小的單座跑車(chē)，可以在艙內(nèi)內(nèi)壁安裝緩沖墊。司機(jī)前面 50cm 內(nèi)側(cè)和兩側(cè)的防滾架應(yīng)覆蓋在防滾架上 FIA 硬泡沫管套的認(rèn)證。一般情況下，海棉或管套不一定能起到調(diào)節(jié)事故的作用。

以保護(hù)腳踝為例。一些緩沖物也可以放在鞋子和棉襪的內(nèi)側(cè)。如果在防火賽服里穿短袖內(nèi)衣，肘部可能會(huì)和賽服摩擦更多。這個(gè)時(shí)候，我們也需要做一些保護(hù)。

通風(fēng)

體溫超過(guò) 38 ° C 身體和智商水平都會(huì)下降。

檢查車(chē)內(nèi)、頭盔內(nèi)、賽服內(nèi)的溫度。若溫度過(guò)高，應(yīng)注意控制溫度。能加強(qiáng)通風(fēng)，能在窗戶(hù)上增加遮陽(yáng)擋，還能在防火墻和中央通道上布置隔熱。

不穿防火賽服不能使體溫下降很多，考慮到事故和火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)，不建議這樣做。

緊急開(kāi)關(guān)

確保電路開(kāi)關(guān)和滅火器開(kāi)關(guān)靠近司機(jī)。司機(jī)可以在不松開(kāi)保險(xiǎn)帶的情況下快速準(zhǔn)確地操作這些開(kāi)關(guān)。

其它裝備

如果在車(chē)內(nèi)安裝了飲用水、通訊、拍攝等設(shè)備，就要保證這些設(shè)備的正常性和穩(wěn)定性。穩(wěn)定的標(biāo)準(zhǔn)是不主動(dòng)脫落或在碰撞、滾動(dòng)等事故中出現(xiàn)大的位移。

日落時(shí)的陽(yáng)光和其他賽車(chē)的燈光都會(huì)影響車(chē)手的視野。在前窗上部和后窗上貼一些遮光條可以改善這個(gè)問(wèn)題。

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