雖然沒有太多資格去評(píng)估評(píng)估。 911 和 Boxster 這種司機(jī)的車，但可以肯定的是，從 986 到 987 再到 981，這三代車型是跟隨同一時(shí)代的。 996、997 和 991 它有大量的通用部件。

盡管 718 與最新款不同 992 同樣的用途，甚至可以說(shuō)是 981 后續(xù)，但這幾個(gè)真正的 Boxster 或是 Cayman，他們都是駕駛樂趣的代表。

也許車身更輕，中置后驅(qū)更純粹的發(fā)動(dòng)機(jī)放置方式，都帶來(lái)了說(shuō)不出的快樂。

今天，我們來(lái)概述一下今天的四代人。 Boxster 這個(gè)故事，因?yàn)橹?—— 許多人分不清每一代 Boxster —— 包含我自己。

Author / 酷樂汽車

1993 2000年，保時(shí)捷首次在底特律車展上推出。 Boxster 概念車，并存 1996 年夏正式銷售，作為美國(guó) Boxster 的 1996 款車。

保時(shí)捷的第一代 Boxster 編號(hào) 986，搭載 2.5L 自吸水對(duì)置六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，中置后驅(qū)，導(dǎo)出。 201 馬力和 245Nm 峰值扭矩，組合 5 或可選擇速手動(dòng)變速器或 5 速 Tiptronic 自動(dòng)變速器。

此車于 1999 2008年即將發(fā)布 2000 該車型進(jìn)行了重大更新，配備了更強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)，升級(jí)了汽車的進(jìn)氣口，同時(shí)發(fā)布了更強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)。 S 型號(hào)車型。

根據(jù)客戶的反饋，保時(shí)捷將基本款 2.5 升六缸發(fā)動(dòng)機(jī)擴(kuò)展到 2.7 上升，從而增加 16 匹馬力和 15Nm 的扭距。

而更強(qiáng)大的 Boxster S 車型配置了 3.2 提升自吸六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，可產(chǎn)生 250 匹馬力和 305Nm 扭矩，配有津津樂道的六速手動(dòng)變速器，以及來(lái)自津津樂道的六速變速器。 996 代 911 打孔制動(dòng)盤性能更高，Carrera 車輪、升級(jí)懸架部件、車前制定了更多的散熱面積和更多的運(yùn)動(dòng)雙排氣裝置。

Boxster S 具有更好的 7200rpm 紅線，擁有 5.2 秒數(shù)超過(guò)百時(shí)。

986 于 2003 每年再一次獲得更新，其基礎(chǔ) 2.7 提高排量的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率提高到 225 與馬力相比，扭矩保持在 260Nm 不變。

與此同時(shí)，后窗由塑料材料改為玻璃材料，方向盤和進(jìn)排放系統(tǒng)重新設(shè)計(jì)，保時(shí)捷從 2003 2008年開始使用同色方向燈，但由于法律原因，美國(guó)市場(chǎng)保留了原始設(shè)計(jì)。

2004 2000年，保時(shí)捷基于保時(shí)捷推出。 S 車型 550 Spyder 50 周年紀(jì)念版 Boxster，那是當(dāng)時(shí)最強(qiáng)大的第一代量產(chǎn)版。 Boxster，它的 3.2 提升水平對(duì)置六缸發(fā)動(dòng)機(jī)可產(chǎn)生 264 匹馬力。

986 這代 Boxster 大獲成功，從 1996 年至 2002 一年之間，共出售 12 在卡宴出來(lái)之前，萬(wàn)臺(tái)，Boxster 雖然是當(dāng)年保時(shí)捷銷量最高的車型， 986 這一代發(fā)動(dòng)機(jī)，代號(hào)為 M96，它有非常致命的缺陷。

由于是保時(shí)捷旗下第一臺(tái)水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，設(shè)計(jì)不成熟，造成嚴(yán)重不足， IMS 軸承，由于強(qiáng)度不夠，如果在跑道上行駛激烈，很容易破裂，IMS 凸輪軸一旦斷裂，就不能旋轉(zhuǎn)，缸體無(wú)法正常開閉，從而損壞缸體，造成一系列嚴(yán)重后果。

除了 IMS 除了軸承故障，M96 發(fā)動(dòng)機(jī)也有主軸承后油封漏油的問(wèn)題，但是后期只要更換，就沒有什么嚴(yán)重的問(wèn)題。

下一步是第二代保時(shí)捷 Boxster，于 2004 2008年出現(xiàn)在日內(nèi)瓦車展上，其設(shè)計(jì)與第一代車型幾乎相同，與同年發(fā)布的車型相同。 997 代 911 許多部件共享。

第二代 Boxster 被稱作 987。

設(shè)計(jì)方面，第二代 Boxster 車前造型獨(dú)特，三角形大燈不同，前飾板獨(dú)特。前進(jìn)風(fēng)口和后保險(xiǎn)杠也進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，回歸了大燈設(shè)計(jì)中經(jīng)典的“青蛙眼”設(shè)計(jì)，同時(shí)增加了車身兩側(cè)的進(jìn)風(fēng)口，使用了 19 寸輪轂。

升級(jí)后的電動(dòng)敞篷開閉速率只需要升級(jí)。 12s，內(nèi)飾變化很大，整體設(shè)計(jì)更加精巧現(xiàn)代，空調(diào)風(fēng)口和中央時(shí)鐘突出了“圓形主題”。

987 Boxster 上邊的基礎(chǔ) 2.7 升發(fā)動(dòng)機(jī)和 3.2 Boxster S 從某種程度上來(lái)說(shuō)是從 986 后期繼承，但通過(guò)取消鑄鐵軸承鑲件完成。 12 減輕磅的重量。

到了 2006 2008年，保時(shí)捷更新 987 Boxster，為了支撐中間軸，在飛輪端安裝了更多的滾動(dòng)軸承，這主要減少了麻煩。 M96 系列 IMS 軸承問(wèn)題。

2007 年，保時(shí)捷 Boxster 動(dòng)力再次升級(jí)，整個(gè)系統(tǒng)選擇了新的。 VarioCam 技術(shù)和 Motronic ME 7.8 發(fā)動(dòng)機(jī)管理軟件，使發(fā)動(dòng)機(jī)更加高效，廢氣排放更少。與此同時(shí)，保時(shí)捷 Boxster S 的排量由 3.2L 增加到 3.4L。

2009 年，第二代 Boxster 經(jīng)過(guò)中期更換，更換集中在動(dòng)力部分。在缸內(nèi)直接燃油噴射系統(tǒng)的影響下，六缸水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗和排放都有所下降。與老款相比，保時(shí)捷雙離合器變速箱 Tiptronic 變速器具有更高的傳動(dòng)效率和更快的換擋速度。

性能、經(jīng)濟(jì)、排放和控制的快樂得到了全面進(jìn)步。2.9L 用發(fā)動(dòng)機(jī)代替舊型號(hào) 2.7L 保時(shí)捷發(fā)動(dòng)機(jī) 在雙離合器變速箱的影響下， 2.9L 發(fā)動(dòng)機(jī)保時(shí)捷 Boxster 每百公里的油耗僅為 8.9L，搭載 3.4L 發(fā)動(dòng)機(jī)保時(shí)捷 Boxster S 油耗為100公里 9.2L。

保時(shí)捷工程師還提供了全新的懸掛校準(zhǔn)，幫助轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的范圍也進(jìn)行了調(diào)整，帶來(lái)了更加敏捷和暢通的轉(zhuǎn)向。

現(xiàn)在是第三代 Boxster。

2012 年 9 月 28 第三代保時(shí)捷在晚上 Boxster 在中國(guó)北京上市，并且公布 Boxster 售價(jià)為 73.2 萬(wàn)元，Boxster S 售價(jià)為 97.6 萬(wàn)元。

保時(shí)捷的第三代 Boxster 在外觀設(shè)計(jì)上，繼承了七十年代保時(shí)捷跑車設(shè)計(jì)風(fēng)格元素，保時(shí)捷的第三代 Boxster 正面擴(kuò)大的進(jìn)風(fēng)口，側(cè)臥輪廓和黑色側(cè)進(jìn)風(fēng)口都強(qiáng)調(diào)其運(yùn)動(dòng)基因，尾燈設(shè)計(jì)也與整體相適應(yīng)。

其它變化包括比例 987 代輕 17% 車身外殼，第三代保時(shí)捷 Boxster 為了減輕整車重量，車身首次采用鋁鋼復(fù)合結(jié)構(gòu)。官方資料顯示，專業(yè)版車重達(dá)到 1340kg，S 版本為 與上一代同版本車型相比，1350kg各自減少。 100kg 與 105kg。另外，新車前后可以分別提供兩個(gè)行李廂。 150 升和 130 上升的置物容量。

保時(shí)捷的第三代 Boxster 還配有尾翼設(shè)計(jì)，可以隨速升降，當(dāng)時(shí)速度達(dá)到 120km/h 自動(dòng)伸出，提高高速穩(wěn)定性。

這款車也標(biāo)配了全電動(dòng)軟頂棚，在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下，頂棚可以在大概的情況下使用。 9 秒內(nèi)打開和關(guān)閉，并且可以在最高點(diǎn)。 50km/h 速度下操作。在汽車靜止時(shí)，也可以通過(guò)車匙遙控操作頂棚。

動(dòng)力方面，這一代 Boxster 增加了一個(gè)新的選擇 DFI 燃油直噴和 VarioCam 可變氣門正時(shí)技術(shù) 2.7 提升水平對(duì)置六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，用來(lái)替代舊的 2.9 提升發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率達(dá)到 265 達(dá)到峰值扭矩的馬力 280Nm。

這輛車是100公里 5.7 秒，達(dá)到極速 262km/h。

而 Boxster S 配置高性能版本 3.4 升 DFI 燃油直噴和 VarioCam 可變氣門正時(shí)技術(shù)水平對(duì)置六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為 316 達(dá)到峰值扭矩的馬力 360Nm，依靠這個(gè)動(dòng)力裝置只需100公里的時(shí)間。 5 秒，可以達(dá)到極速 277km/h。

與此同時(shí)，第三代保時(shí)捷 Boxster 發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟動(dòng)也是全系標(biāo)配 / 停止系統(tǒng)，保時(shí)捷還為客戶提供“選擇” Sport Chrono "套件。

981 底盤和懸掛 991 保時(shí)捷 911 類似的，軸距很長(zhǎng) 60 mm，前軸距增加 36-48 mm，為了增加其對(duì)制動(dòng)俯沖的抵抗力，調(diào)整了汽車懸架的幾何結(jié)構(gòu)，然后懸架對(duì)動(dòng)態(tài)變化的抵抗力比 987 大很多。

此外，第三代保時(shí)捷 Boxster 還有很多電子輔助系統(tǒng)，上一代的機(jī)械液壓也升級(jí)為電機(jī)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。這輛車也是第一次提供并可選擇。 PTV 扭矩引導(dǎo)系統(tǒng)，主要為后輪胎提供可變扭矩分配，提高車輛操作體驗(yàn)。

在上一代車型中提供選擇。 PASM 在新一代車型中，主動(dòng)懸架管理系統(tǒng)成為標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)一步提升 Boxster 控制感和車輛穩(wěn)定性。

新車也可以選擇瓷器復(fù)合制動(dòng)系統(tǒng)，其重量相當(dāng)于同尺寸鑄鐵制動(dòng)系統(tǒng)。 50%。對(duì)上述設(shè)備而言，保時(shí)捷也是新一代 Boxster 準(zhǔn)備了 Sport Chrono 部件包括動(dòng)態(tài)變速箱支撐、性能顯示、數(shù)字和模擬記時(shí)器以及“ Sport Plus "按鍵等。

2016 年，第四代 Boxster 發(fā)表，更名為 718 Boxster。718 起源于同名跑車 718 RSK，718 RSK 跑車配備水平對(duì)置四缸渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，馳騁賽場(chǎng)，所以保時(shí)捷也希望新款 718 Boxster 可以接過(guò) 718 RSK 衣缽，再創(chuàng)佳績(jī)。

第四代 Boxster 型號(hào)家族規(guī)格眾多，基本型號(hào)配置 2.0 升 MA2/20 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，包括用于增壓控制傳統(tǒng)內(nèi)部廢氣閥門， Boxster S 的 2.5 升 350 匹馬力 MA2/22 除傳統(tǒng)的渦輪增壓器外， VTG 通過(guò)調(diào)節(jié)渦輪截面視角變化，可變截面渦輪增壓系統(tǒng)，加速性能和響應(yīng)速度可以在高低轉(zhuǎn)速下提高。

全新 718 Boxster 四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)配置兩種新型水平對(duì)置，排量分別為 2.0 升（Boxster/Cayman）和 2.5 升（Boxster S/Cayman S），扭矩和馬力較高，油耗較低。

基礎(chǔ) Boxster 由雙渦輪 2.0 提升直噴汽油設(shè)備增加動(dòng)力，其總輸出功率為 300 標(biāo)配馬力 6 速度手動(dòng)變速器，也可選擇 7 速 PDK，雖然國(guó)內(nèi)版減少了 50 馬力，但還是很強(qiáng)的。

更強(qiáng)的 Boxster S 車型仍然采用 VTG 技術(shù)，配置 2.5 升降式四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，采用渦輪增壓和直接燃油噴射，可提供 345 馬力，扭矩為 420Nm，這輛車可以在 4.0 秒內(nèi)過(guò)百。

而更強(qiáng)大的 GTS 采用全新進(jìn)氣系統(tǒng)和優(yōu)化渦輪增壓器的版本， 2.5 提升四缸水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率已經(jīng)提高到 360 匹馬力。與 S 與模型相比，這些改進(jìn)得到了加強(qiáng)。 15 與以前相比，匹馬力 GTS 型號(hào)增強(qiáng)了 35 匹馬力。

與此同時(shí)，手動(dòng)六速變速箱成為標(biāo)配，PDK 仍然是配件的選擇，標(biāo)準(zhǔn)裝備包括 Sport Chrono 保時(shí)捷扭距引導(dǎo)系統(tǒng)，包括機(jī)械后橋限滑差速器。 ( PTV ) 以及保時(shí)捷主動(dòng)懸掛管理系統(tǒng) ( PASM ) 。

另外這個(gè)系列還有 718 Boxster GTS 4.0 版本，介于 718 Boxster GTS 和硬核 718 Spyder 之間的 Boxster 這個(gè)版本，融合了一般 GTS 舒適性和功能以及 Spyder 低功率發(fā)動(dòng)機(jī)版。

除了硬頂 Cayman 此外，它還是最后一款配備大排量發(fā)動(dòng)機(jī)但沒有渦輪增壓或機(jī)械增壓的量產(chǎn)跑車，導(dǎo)出。 7800rpm395bhp 和 420Nm@5000 rpm，并且可以在 4.3 秒內(nèi)過(guò)百。

而這一代的 718 有很多延伸型號(hào)，比如 718 T 車型是在 2020 年度發(fā)布，是關(guān)鍵 718 車型運(yùn)動(dòng)版。T 版本配置與基礎(chǔ) 718 同樣的 2.0 提升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但是增加了保時(shí)捷的運(yùn)動(dòng)懸架系統(tǒng)等性能選項(xiàng)，Sport Chrono 套件及限滑差速器。

與此同時(shí)，外觀上也有細(xì)微的差別，包括門下特殊貼花、直徑較小的方向盤、取代標(biāo)準(zhǔn)門把手的門拉帶、保時(shí)捷 992 Carrera S 車輪和黑色勛章等。

最終是保時(shí)捷 718 Boxster 特殊型號(hào)，為慶祝 Boxster 誕生 25 周年紀(jì)念日，保時(shí)捷推出限量版 718 Boxster 25。這輛車在世界范圍內(nèi)限量銷售 1,250 輛，基于 GTS 4.0 造型，搭載車型 4.0 提升六缸水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，功率為 400 匹。

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