隨著汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，手機(jī)的無(wú)線充電功能已經(jīng)逐漸在車輛上得到應(yīng)用。從10萬(wàn)元到10萬(wàn)元的入門級(jí)車型，大部分都配備了這個(gè)功能。與以往傳統(tǒng)的連接充電方式相比，車載無(wú)線充電最大的優(yōu)點(diǎn)是適配率高，支持性強(qiáng)， Qi 無(wú)線電充電協(xié)議的手機(jī)都可以充電，開車出門不用攜帶各種充電線路，可以有效避免車內(nèi)線路多亂的情況。對(duì)不同品牌、不同價(jià)位的車型而言，無(wú)線充電功能的具體使用效果是否一致？這一次，我們將針對(duì)近一年上市的情況。 10 不同價(jià)位的熱門車型進(jìn)行無(wú)線充電功能測(cè)試，包括造車新勢(shì)力和傳統(tǒng)車企，通過(guò)對(duì)比測(cè)試結(jié)果尋求答案。

檢測(cè)設(shè)備和流程

為模擬真實(shí)的使用環(huán)境，我們使用蘋果 iPhone 13 Pro 和華為 P50 Pro 兩部手機(jī)作為固定測(cè)試機(jī)。測(cè)試時(shí)，先耗盡兩部手機(jī)的電量，然后分別放在車載無(wú)線充電板上充電。 15 為了測(cè)試其充電效率，分鐘進(jìn)行充電。充電后，用紅外測(cè)溫儀檢測(cè)兩部手機(jī)的背部，以測(cè)試機(jī)身的發(fā)熱情況。

分析檢測(cè)結(jié)果

1、充電量對(duì)比

經(jīng)實(shí)測(cè)，小鵬 X9、AMG GLE 53、雷克薩斯 LS、極氪 X 以及極越 01 全部支持蘋果快充協(xié)議，所以測(cè)試結(jié)果令人滿意，15 每分鐘的充電量都達(dá)到或超過(guò) 10%的充電效率甚至高于直接使用無(wú)線充電器。相比之下，北京奔馳 E300L、奇駿 e-POWER 以及一汽 - 對(duì)蘋果來(lái)說(shuō)，大眾攬巡 iPhone 13 Pro 不太友好，充電量沒(méi)有超過(guò) 充電效率低，5%。

但是對(duì)華為來(lái)說(shuō) P50 Pro 奇瑞瑞虎在檢測(cè)過(guò)程中 9 和極氪 X 都支持華為快充協(xié)議，所以在 15 每分鐘的充電量也同樣超過(guò)了 10%。在這些人中，奇瑞瑞虎 9 和極氪 X 所有的無(wú)線充電功率都是 每個(gè)人都達(dá)到了50W 20% 和 34%，測(cè)試結(jié)果明顯高于其它測(cè)試車型。相比之下，AMG GLE 53 和比亞迪唐 DM-i 榮耀版的測(cè)試結(jié)果墊底，充電量同樣是 5%。

總的來(lái)說(shuō)，極氪支持蘋果和華為的快充協(xié)議。 X 這個(gè)測(cè)試環(huán)節(jié)的表現(xiàn)引人注目，是蘋果。 iPhone 13 Pro 和華為 P50 Pro 充電 15 過(guò)了幾分鐘，電量就超過(guò)了 10%，后者更高 34%。而北京奔馳 E300L、奇駿 e-POWER、一汽 - 大眾攬巡和比亞迪唐 DM-i 在充電測(cè)試階段，榮耀版的綜合性能要比其他測(cè)試車型差得多，蘋果在充電測(cè)試階段 iPhone 13 Pro 和華為 P50 Pro 這四款車型的無(wú)線充電功能都不太友好，可見不支持任何快充協(xié)議。

2、移動(dòng)電話發(fā)熱對(duì)比

就機(jī)身發(fā)熱而言，是為了蘋果。 iPhone 13 Pro 充電時(shí)，三款車型的溫差都超過(guò)了。 10 ℃，分別是 AMG GLE 53、極氪 X 和比亞迪唐 DM-i 榮耀版。其中，極氪 X 在充電前后，溫差已達(dá)到 19 ℃，但也可以理解，畢竟極氪。 X 支援蘋果快充協(xié)議，充電效率快。值得注意的是，奇駿 e-POWER 無(wú)線充電時(shí)，溫度控制非常出色，手機(jī)充電前后溫差僅為 2.5 ℃，但是充電效率低。

為華為 P50 Pro 充電時(shí)，同樣有三款車型的溫差超過(guò)了 10 ℃，分別是奇瑞瑞虎 9、極氪 X 和比亞迪唐 DM-i 榮耀版。其中，極氪 X 和比亞迪唐 DM-i 榮耀版兩次上榜，考慮到極氪 X 給華為手機(jī)充電 34% 電，所以有這么高的發(fā)熱量也是正常的。但比亞迪唐 DM-i 只有榮耀版充入了 5% 然而，溫差同樣超過(guò)了電量和溫差。 10 ℃，充電溫度控制相對(duì)較弱。相比之下，一汽 - 在華為手機(jī)測(cè)試中，大眾攬巡的表現(xiàn)引人注目，手機(jī)充電前后溫差控制得很好，僅僅是為了 1.1 ℃。

總的來(lái)說(shuō)，奇駿 e-POWER 和一汽 - 無(wú)論是對(duì)蘋果來(lái)說(shuō)，大眾攬巡這兩款車型 iPhone 13 Pro 還是華為 P50 pro 充電，溫差保持在相對(duì)較低的水平。但是，兩款車型的實(shí)測(cè)充電效率也比較一般。

3、對(duì)比無(wú)線充電功能

通過(guò)對(duì)比無(wú)線充電功能可以發(fā)現(xiàn)，10 款車含有 3 該車的無(wú)線充電功能支持關(guān)閉，可以通過(guò)語(yǔ)音關(guān)閉，用戶無(wú)需上手即可操作，非常方便。剩下的 7 車輛不支持任何關(guān)閉方式，無(wú)線充電功能還有待提高。

總結(jié)：

總的來(lái)說(shuō)，這次參加的檢測(cè)比較 10 在汽車中，綜合性能較為突出的應(yīng)屬極越。 01，不但在 15 把蘋果放在幾分鐘內(nèi) iPhone 13 Pro 充電量已充滿 溫差仍然控制在10%， 6.5 ℃，對(duì)華為 P50 Pro 更多的是保持充電溫差。 1.5 ℃，還支持關(guān)閉無(wú)線充電功能，但是缺點(diǎn)是不支持華為的快充協(xié)議。充電效率最好的自然是極氪。 X，在 15 每分鐘的充電量都超過(guò)了 10%，更是為了華為 P50 Pro 充進(jìn)了 34% 電力，但是它對(duì)溫度的控制有些不足，充電溫差大。充電效率最好的自然是極氪。 X，在 15 每分鐘的充電量都超過(guò)了 10%，更是為了華為 P50 Pro 充進(jìn)了 34% 電力，但是它對(duì)溫度的控制有些不足，充電溫差大。一汽 - 在溫度控制方面，大眾攬巡表現(xiàn)最好，最高溫差只有 3.5 ℃，最低僅為 1.1 ℃，但其充電效率較低，不支持任何關(guān)閉方式?？傮w而言，本次參與檢測(cè)對(duì)比的參與 10 在這款車中，沒(méi)有一款完美的車型綜合性能，都或多或少有提升的空間。

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