假如對(duì)駕駛質(zhì)感有很高的追求，同時(shí)每天還要兼顧充足的乘坐空間和經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的用車體驗(yàn)。那么，領(lǐng)克 07 EM-P 各位車友朋友一定要試駕感受一下！目前共計(jì) 3 一個(gè)版本，官方指導(dǎo)價(jià)格是 16.98 — 18.98 萬(wàn)元，終端還有一系列購(gòu)車福利政策！讓我們一起來(lái)看看它的表現(xiàn)！(下滑還有大家最期待的油耗實(shí)測(cè)視頻，不要錯(cuò)過(guò)。）

優(yōu)缺點(diǎn)速覽

優(yōu)勢(shì)

1. 全系搭載 EM-P 混合動(dòng)力系統(tǒng)，綜合功率 280 KW，WLTC 純電續(xù)航 缺電油耗102公里 4.8L/100km，提供良好的汽車經(jīng)濟(jì)性。

2. 配置豐富，頂配版前后四個(gè)座椅均提供通風(fēng)加熱按摩功能，同級(jí)別罕見(jiàn)。除了堆放，你可以通過(guò)親自坐在車上來(lái)感受領(lǐng)克的做工材料。

3. 出自 CMA evo 平臺(tái)除了提供出色的底盤駕駛質(zhì)感外，還具有同級(jí)別出色的安全性能。后座標(biāo)配金屬側(cè)板，避免追尾時(shí)尖銳物體刺傷后座。

4. 整個(gè)系統(tǒng)配備了與魅族的合作 Lynk Flyme Auto 系統(tǒng)，再加上兩個(gè)龍鷹一號(hào)芯片，軟硬件都為智能交互體驗(yàn)提供了充分的保障。

5. 造型設(shè)計(jì)依然延續(xù)了領(lǐng)克年輕動(dòng)感的風(fēng)格，識(shí)別度極佳。

6. 屋頂?shù)脑O(shè)計(jì)比較直，在造型的同時(shí)也兼具實(shí)用性。

缺陷

1. 車內(nèi)實(shí)體按鈕較少，大部分功能集成在車機(jī)屏幕上進(jìn)行調(diào)整

2. 門把手是隱藏式設(shè)計(jì)，有些消費(fèi)者還是有顧慮的。

首先簡(jiǎn)單快速地看一下整體設(shè)計(jì)，領(lǐng)克 07 EM-P “都是對(duì)立美學(xué)”的設(shè)計(jì)理念依然延續(xù)，具有良好的辨識(shí)度。

前燈為分體式布局，上方“ Y "字形的 LED 日間行車燈有點(diǎn)像蘭博基尼的魅力。遠(yuǎn)近光燈組布局在下面的黑色裝飾條中，中間提供了很多。 LED 在解鎖時(shí)，光源的燈珠會(huì)被點(diǎn)亮。

全車尺寸長(zhǎng)寬高分別是？ 軸距距離4827/1900/1480mm 標(biāo)準(zhǔn)2843mm B 級(jí)別車的尺寸。側(cè)面雙色車身的規(guī)劃也顯得更加動(dòng)感。

輪轂標(biāo)配 18 英尺，可花 3000 元選配 19 這次拍攝的車輛配備了英尺。 19 英尺輪轂，輪胎是固特異的。 Eagle F1。

而且四門無(wú)框和無(wú)框后視鏡的設(shè)計(jì)，看起來(lái)很帥。

大家在側(cè)面爭(zhēng)議較大的可能是 C 柱子的位置，看起來(lái)有點(diǎn)復(fù)雜，但是看久了還是可以接受的。

充電口作為一種插電式混合動(dòng)力汽車，布局在左后翼子板上，支持最大。 6.6 對(duì)外放電功能KW。

車尾采用貫穿式布局，兩側(cè)還裝飾了方形燈組。此外，車尾熏黑的小鴨尾和熏黑的大規(guī)模后擾流主要推廣一種動(dòng)態(tài)風(fēng)格。

車?yán)锸褂昧?10.2 英尺儀表屏＋15.4 在規(guī)劃英寸中控面板時(shí)，幾乎沒(méi)有太多的物理按鈕，這需要一定的適應(yīng)時(shí)間。

整個(gè)中控屏配備了與魅族合作的中控屏。 Lynk Flyme Auto 系統(tǒng)，加上兩個(gè)自主研發(fā)的龍鷹一號(hào)芯片，不用擔(dān)心整體流暢度。內(nèi)頁(yè)也采用大卡布局，支持常用功能的定制。各種安卓手機(jī)也支持手機(jī)互聯(lián)，蘋果未來(lái)也會(huì)開通。 CarPlay。

將提供中高配車型 23 一個(gè)哈曼卡頓揚(yáng)聲器，建議大家有興趣的去線下商店試聽一下。

不用擔(dān)心后排的空間表現(xiàn)，以我為例。 185cm 身高測(cè)量，前排標(biāo)準(zhǔn)駕駛座后排還有近距離。 2 拳頭的腿部空間，頭部還剩下 2 指余量。后排座椅頂配版也提供座椅通風(fēng)加熱按摩，同價(jià)位幾乎找不到第二個(gè)對(duì)手。

后排也提供獨(dú)家的 Co Pad，12.6 通過(guò)英尺可拆卸的屏幕 Flyme Link 技術(shù)可控車、娛樂(lè)、護(hù)理等，擴(kuò)大了后排乘客的娛樂(lè)多樣性。

動(dòng)力方面，整個(gè)系統(tǒng)搭載 EM-P 混合動(dòng)力系統(tǒng)，由 1.5T 四缸混合動(dòng)力專用發(fā)動(dòng)機(jī)＋3 擋 DHT 變速箱＋P1 P3 電動(dòng)機(jī)組成，綜合最大功率 280 KW，峰值扭矩 615 牛 · 大米，都是前驅(qū)，暫時(shí)沒(méi)有性能強(qiáng)的四驅(qū)版。0-100km/h 加速時(shí)間 6.5 秒。電池組為 18.99 磷酸鐵鋰電池度，WLTC 純電續(xù)航里程 102km，缺電油耗僅為102km 4.8L/100km，也足夠出色。

身為一輛領(lǐng)克，最重要的還是要看它在駕駛方面的表現(xiàn)！車輛提供 4 各種各樣的性能模式，其中，大多數(shù)情況下都采用非常增程的模式。加入電機(jī)驅(qū)動(dòng)后，車輛的動(dòng)力輸出十分平穩(wěn)，線性跟腳，了解駕駛員的意圖。甚至在缺電的情況下，你也只能聽到發(fā)動(dòng)機(jī)微弱的聲音和地板輕微的振動(dòng)，并且能夠意識(shí)到發(fā)動(dòng)機(jī)在工作。3 擋 DHT 變速箱在日常生活中也基本不會(huì)感覺(jué)到它的存在，就像純電車一樣平穩(wěn)順滑，算得上是一輛“電感”很強(qiáng)的車。

汽車的剎車板行程也比較短，有些類似于燃油小鋼炮車型的上腳，在速度快的時(shí)候仍然可以提供很好的自信。此外，它提供了三種不同的調(diào)節(jié)方式，但無(wú)論在哪種模式下，整個(gè)方向盤都是小偷，中間沒(méi)有留下任何虛擬位置。只要輕輕移動(dòng)方向盤，車輛就會(huì)做出反應(yīng)。再加上最大一圈半多一點(diǎn)的匝數(shù)，幾乎是 20 萬(wàn)內(nèi)找不到比它更精確、更敏銳的汽車。

一輛車的操作當(dāng)然好嗎？更多的還是有人車合一的感覺(jué)。在底盤懸架方面，采用了前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架的計(jì)劃。依托領(lǐng)克多年的比賽經(jīng)驗(yàn)，整套底盤質(zhì)感非常厚重高級(jí)，只要試駕就能感受到。標(biāo)定上沒(méi)有以前的領(lǐng)克 03 然后，硬朗的戰(zhàn)斗給了舒適更多的妥協(xié)，但得益于新能源汽車與生俱來(lái)的結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)、較低的重心和重量分布，側(cè)傾的抑制感比領(lǐng)克更強(qiáng) 03 更出色。

最后，在大家最接觸的油耗方面，我們也測(cè)量了缺電的油耗，分為高速和城市兩個(gè)場(chǎng)景，可以作為簡(jiǎn)單的參考。我們會(huì)盡最大努力模擬每個(gè)人的日常用車情況，我們會(huì)設(shè)置空調(diào)溫度。 22 ℃，風(fēng)量 2 擋，車上 2 人。

我們一起在高速公路上行駛。 123.3km，回到加油站后，通過(guò)同一個(gè)加油槍，加油到跳槍停止，最后實(shí)際加油。 6.66L，通過(guò)計(jì)算可以得到高速油耗。 5.4L/100km；而且由于市政道路比較順暢，共同行駛。 100.2km，回到加油站后，通過(guò)同一個(gè)加油槍，加油到跳槍停止，最后實(shí)際加油。 4.03L，城市的油耗可以通過(guò)計(jì)算得到。 4.02L/100km。

總結(jié)

通過(guò)油耗測(cè)試和深度試駕體驗(yàn)，只能說(shuō)熱愛(ài)駕駛，追求駕駛質(zhì)感，直接去試駕體驗(yàn)就明白了！領(lǐng)克 07 EM-P 除了繼續(xù)放大駕駛和控制的優(yōu)勢(shì)外，我們還繼續(xù)保持高安全性和高質(zhì)量的工作，并在消費(fèi)者需要的節(jié)能和高享受方面下了很大的功夫。在我看來(lái)，這是一款為熱愛(ài)駕駛的消費(fèi)者準(zhǔn)備的精致好車！

喜愛(ài)領(lǐng)克 07

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