最近大家對我國汽車工業(yè)的“大局”指指點(diǎn)點(diǎn)，可以看出，許多人確實(shí)很著急。

我知道你們很著急，但不要著急，我來告訴你們，真正的大局，就是“請先生赴死”！

不要害怕，不要擔(dān)心，這是歷史的必然。那些躺在合資汽車專利上幾十年不動的汽車品牌，吃著國家和社會的紅利，配合海外汽車公司幾十年高價(jià)賣垃圾車割中國韭菜，都該死了。

有人胡攪蠻纏，說“只有中國在探索電車，其他國家不玩”。其實(shí)不是他們不玩，而是他們不會玩。他們想要它，但他們不能制造具有市場競爭力的產(chǎn)品。那些所謂的“根本不玩”的國家，不是因?yàn)樗麄儾煌骐娷?，而是因?yàn)樗麄兏灸貌坏狡?a href="http://www.slzrb.cn/news/zhikubaogao">行業(yè)。

有些人在嚇唬人，吹捧什么南朝鮮車企“不是不可能”、"不屑做新能源""、"口袋里全是錢，全是技術(shù)"、"等你們都卷死了，再結(jié)束收獲"…我看到現(xiàn)在街上已經(jīng)看不到南朝鮮的車了，他們的技術(shù)在哪里？N 號房里嗎？

一些人瘋狂地吹捧日系車，吹捧“日系車強(qiáng)大”、"長遠(yuǎn)的眼睛"、“領(lǐng)先水平”、"有 50 張牌可以打”…我覺得日系確實(shí)有。 50 種植遠(yuǎn)程養(yǎng)殖技術(shù)，豐田、本田、日產(chǎn)、馬自達(dá)瘋狂造假，日本造假神仙每天鞠躬看不到。他們還認(rèn)為日本人可以“大而不倒”嗎？假如世界上真的有什么“強(qiáng)者恒強(qiáng)”的神話，那諾基亞當(dāng)初是怎么死的？

“發(fā)達(dá)國家公司最常用的手段是‘技術(shù)恐嚇’。他們一再向你強(qiáng)調(diào)這個(gè)行業(yè)有多深奧和神秘，但事實(shí)上，汽車的本質(zhì)只是‘一堆鋼鐵’。”——我們正在用世界上最強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)鏈制造性價(jià)比最高的“一堆鋼鐵”。急什么？這個(gè)行業(yè)遲早是我們的。

有人制造恐慌，說“國內(nèi)新能源汽車公司太卷了”，“不給傳統(tǒng)汽車公司生路”，“沒錢賺，公司撐不住”，“工人要失業(yè)了……”

這太無恥了。幾十年來，所謂的傳統(tǒng)合資車企都吃光了時(shí)代的紅利，除了配合國際品牌征收智商稅，剝掉顧客吃的大腦和腸肥...對國家汽車工業(yè)有什么貢獻(xiàn)？大家只是把海外生產(chǎn)線拉到國內(nèi)，生產(chǎn)低端智商稅車。他們拿不到核心技術(shù)，高額利潤被外資拿走。國家和人民曾經(jīng)對你寄予希望，但你能取得什么成就呢？

合資車死了，工作也不會減少。由于國內(nèi)自主品牌正在攻城、建廠、擴(kuò)大產(chǎn)能，工人仍然可以在自主品牌的汽車公司找到工作。數(shù)據(jù)顯示，比亞迪 2023 年度學(xué)校招聘總?cè)藬?shù)達(dá)到 3.18 人數(shù)，其中碩士和博士的總體比例達(dá)到 R&D人員占61.3%的比例。 80.8% …外資汽車公司高檔崗位招聘了多少人？

其實(shí)這幾年外資車企根本沒有增加就業(yè)，幾乎沒有一家招聘，因?yàn)樗麄兏静恍枰袊就恋难芯咳藛T和工程師，幾乎不可能給我們這頓飯！各大外資 OEM 在中國，基本上只有銷售公司，少數(shù)受過高等教育的畢業(yè)生智能進(jìn)入。 4S 商店銷售，客戶服務(wù)和郵件轉(zhuǎn)發(fā)器...

近兩年來，國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造的 GDP 而且崗位在快速增長，靠什么？是靠那些輕松賺錢收獲國內(nèi)外肥料的買車公司嗎？還是靠傳統(tǒng)燃油車幾千年都幫不上的生產(chǎn)線？就這樣，我敢說什么公平不公平。近兩年來，汽車行業(yè)數(shù)百萬工人、工程師和應(yīng)屆畢業(yè)生感到非常公平！

也有人質(zhì)疑中國的新能源戰(zhàn)略，要求“油電同權(quán)”。太搞笑了。國家沒有補(bǔ)貼過小排量的燃油車嗎？你沒有減半購置稅嗎？合資燃油車做了什么？他們吃了補(bǔ)貼，PUA 顧客，甚至搞“加價(jià)取車”…對得起補(bǔ)貼嗎？對得起顧客嗎？

干死合資汽車，新能源來自于有品牌的崛起，對于中國汽車工業(yè)來說是好是壞，簡單算一筆賬就明白了。以前只能買合資燃油車的時(shí)候，每年進(jìn)口石油和外企的收入都要幾千億美元?，F(xiàn)在補(bǔ)貼新能源和發(fā)電要多少錢？提高產(chǎn)品競爭力，占領(lǐng)國內(nèi)外市場又能賺多少錢？想想朗逸、軒逸這樣的爛車，每年還能賣出幾十萬，如果自己的品牌把他們完全吃掉，又能賺多少利潤和工作？

產(chǎn)業(yè)升級伴隨著財(cái)富轉(zhuǎn)移！

當(dāng)造船業(yè)、顯示面板等汽車行業(yè)完全被中國吃掉時(shí)，發(fā)達(dá)國家的公司在全球范圍內(nèi)收獲和掠奪的超額利潤也會轉(zhuǎn)移到中國，支持他們的高端崗位，轉(zhuǎn)移到中國，這對中國人民來說是一件很棒的事情。

為什么那些一直抱著國際品牌割國內(nèi)消費(fèi)者韭菜的買辦車企不能死？什麼利潤下降，撐不住…只是因?yàn)槟慊钤摪?！在國?nèi)自主品牌艱苦奮斗、艱苦奮斗的時(shí)候，你在做什么？你在做什么，當(dāng)國產(chǎn)自主品牌勇于突破，響應(yīng)國家戰(zhàn)略，彎道超越，積累三電技術(shù)優(yōu)勢？為什麼只能大家合資汽車企業(yè)賺錢，更加努力更好，讓客戶賺錢的國產(chǎn)自主品牌不能賺錢？

還有臉怪國家政策？是不是國家政策不允許人們建造新能源汽車？是不是國家政策不允許人們研究電池、電機(jī)、電子控制和混合動力技術(shù)？消費(fèi)者不允許選擇你的車是國家政策嗎？

起步晚，思想保守，刻舟求劍，活該被淘汰。

有些人成為國外企業(yè)的高管，完全站在國際資本的立場上，對國內(nèi)指指點(diǎn)點(diǎn)，說“不要打破國際秩序”，說“靠技術(shù)而不是低價(jià)”，說國內(nèi)汽車公司沒有技術(shù)。他們明白嗎？1 一萬美元的海鷗，998 的比亞迪秦 L，本來就是技術(shù)，臥槽產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢可以做到，你做不到，這就是技術(shù)。

這個(gè)時(shí)候不談市場經(jīng)濟(jì)，不相信偉大的哈耶克？

如今，有遠(yuǎn)見的海外汽車公司正在考慮與中國汽車公司的海外“合資”，這樣歐洲、中東、南美和東南亞的人們就可以使用廉價(jià)和優(yōu)質(zhì)的中國汽車。雷諾汽車公開表示——“世界上大多數(shù)電動汽車的技術(shù)突破都來自中國”，中國電瓶車公司已經(jīng)將新車的開發(fā)時(shí)間縮短到平均水平。 2.5 2008年，大約是傳統(tǒng)汽車制造商所需的一半。他們不能在沒有中國的情況下創(chuàng)造出社會化的新能源汽車。

最后，我想告訴你一個(gè)真相——新能源戰(zhàn)略。一開始不是我們先提出來的，而是歐美先提出來的。還記得哥本哈根氣候大會嗎？還記得丁院士和柴記者的論戰(zhàn)嗎？這個(gè)“陰謀”原本是發(fā)達(dá)國家限制發(fā)展中國家，試圖阻止我們的工業(yè)化！你們來查看新聞，歐洲國家是否說“要”？ XX 一年內(nèi)完全廢除燃油車？新能源汽車公司在歐美哪個(gè)國家沒有補(bǔ)貼？

并非他們不想做，而是他們做不到。

是的，世界上只有我們最誠實(shí)，我們最認(rèn)真。我們真的很想保護(hù)環(huán)境和地球。我們真的在從事綠色能源和產(chǎn)業(yè)升級。今天，我們的風(fēng)力發(fā)電、水電和太陽能發(fā)電已經(jīng)超過了火電。我們的光伏產(chǎn)業(yè)已經(jīng)壓倒了世界，我們的電池產(chǎn)業(yè)和規(guī)模是世界上最大的...我們的電和量根本用不完，未來還會有可控的核聚變。這個(gè)時(shí)候沒有發(fā)展電車發(fā)展什么？原本用來限制我們的陰謀，被我們玩成了新的生產(chǎn)力，成了改變命運(yùn)產(chǎn)業(yè)格局的陽謀。

所有的歷史都是當(dāng)代史，認(rèn)為當(dāng)初的鄭國渠是六國計(jì)劃的疲秦之計(jì)，后來卻造就了秦滅六國的豐功偉業(yè)。

“先生”們成了我們汽車行業(yè)登頂世界的踏腳石，應(yīng)該感到欣慰！

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