6月2日，

繼區(qū)間右線貫通之后，

沈陽地鐵6號線12標(biāo)

城市圖書館站-三好橋站

左線盾構(gòu)機疊落區(qū)間順利啟動。

市圖書館站-三好橋站右線長約1196米，左線長約1187米。盾構(gòu)區(qū)間為單孔單隧道，最小曲線半徑為350米，最大坡度為287米。‰，最小坡度為5‰，區(qū)間上下疊落，右線再下，左線上，縱距3米，這個區(qū)間也是沈陽地鐵的第一個疊落區(qū)間。

該區(qū)間結(jié)構(gòu)位于礫石層/圓形礫石層，地下水豐富，地質(zhì)條件復(fù)雜。需要穿越多個建筑，穿越2號線需要用盾構(gòu)磨樁切割侵入隧道范圍的圍護樁，包括五個一級環(huán)境風(fēng)險源。該區(qū)間具有“小間距、小半徑、小沉降”和“埋深大、水壓大、風(fēng)險高”的特點。

為確保區(qū)間盾構(gòu)順利啟動，沈陽地鐵集團與北京市政工程部成立技術(shù)研究小組，結(jié)合區(qū)間右盾構(gòu)施工經(jīng)驗，多次召開盾構(gòu)左線施工專題研討會，邀請權(quán)威專家組“咨詢”，了解重疊段落施工、多種風(fēng)險源控制、長途挖掘后磨樁等問題。結(jié)合專家意見，對不同風(fēng)險源進行了相應(yīng)的加固和應(yīng)急措施；根據(jù)本項目的地質(zhì)和自然條件，對盾構(gòu)機進行了有針對性的設(shè)計和改造；精心安排工序，各種現(xiàn)場作業(yè)有序安排。車站建設(shè)和盾構(gòu)建設(shè)同時在不同區(qū)域和不同時間段進行。盾構(gòu)機吊裝入井、裝配調(diào)整、初始條件驗收等一系列關(guān)鍵工序安全高效地完成，保證了盾構(gòu)的順利開始。

下一步，沈陽地鐵將加快區(qū)間左盾構(gòu)掘進建設(shè)，加強安全和質(zhì)量控制，做好地面監(jiān)控，實時控制推進參數(shù)，確保盾構(gòu)區(qū)間按時貫通。

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原題：沈陽地鐵6號線最新進展！

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