近日

總臺(tái)中文國(guó)際頻道《國(guó)家記憶》頻道

播出系列節(jié)目《穿過沙漠的鐵路》

描述了中國(guó)鐵建鐵一院勘察設(shè)計(jì)

幕后故事包蘭鐵路建設(shè)

引起廣泛關(guān)注

包蘭鐵路線路示意圖

這個(gè)鐵路是怎樣的？

為何必須穿過沙漠？

跟隨小編的腳步

共同了解包蘭鐵路建設(shè)的故事

為了盡快改變西北地區(qū)貧窮落后的面貌？

結(jié)束寧夏沒有鐵路的歷史

經(jīng)國(guó)家政務(wù)院批準(zhǔn)，1952年

鐵路部開始對(duì)包蘭鐵路進(jìn)行勘察設(shè)計(jì)

包蘭鐵路建設(shè)歷史影像畫面

包蘭鐵路

連接包頭和蘭州兩大新興工業(yè)城市

很難避免通過寧夏中衛(wèi)沙坡的線路。

位于騰格里沙漠東南邊緣。

塵埃肆虐，飛沙走石

大型流動(dòng)沙丘此起彼伏

這就是沙坡頭的名字

騰格里沙漠位置包蘭鐵路示意圖

能否在如此極端的自然條件下修建鐵路？

沙漠下的巖層是否堅(jiān)固？

能夠承受火車的重量嗎？

軌面是否會(huì)被流沙埋藏？

沙坡頭茫茫沙海

帶著這些問題

負(fù)責(zé)沙坡頭段勘測(cè)選線工作

西北設(shè)計(jì)分局鐵路部設(shè)計(jì)局

(中國(guó)鐵建鐵一院前身)

趙性存團(tuán)隊(duì)地質(zhì)工程師

立即對(duì)沙漠筑路的可行性進(jìn)行分析

鐵路設(shè)計(jì)局西北設(shè)計(jì)分局設(shè)計(jì)部門

在一次勘測(cè)中，趙性存團(tuán)隊(duì)

在沙海中發(fā)現(xiàn)了一座寺廟。

廟宇位于下風(fēng)側(cè)修建

這種選址思路極大地啟發(fā)了設(shè)計(jì)部門

李肖倫，鐵一院副總工程師，茶房廟。

經(jīng)充分調(diào)查，反復(fù)推敲討論

設(shè)計(jì)者決定鐵路

延伸線建在茶房廟附近。

迎風(fēng)側(cè)采取固沙阻沙措施

與此同時(shí)，為了獲得沙漠路基設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)資料

設(shè)計(jì)部門以茶房廟為基地

建造沙坡頭，聞之色變。

新中國(guó)首個(gè)沙漠鐵路觀測(cè)站

茶房廟原址

設(shè)計(jì)部門克服惡劣環(huán)境

長(zhǎng)時(shí)間駐扎在沙海中

觀察風(fēng)向、風(fēng)速等氣象。

積累了沙漠的移動(dòng)方向、速度、規(guī)律等

大量有價(jià)值的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)

測(cè)量沙塵肆虐中的風(fēng)速

不僅如此

在流動(dòng)沙丘地段，設(shè)計(jì)部門建立起來(lái)

前期實(shí)驗(yàn)450米長(zhǎng)的路基

路基邊坡用河卵石、粘土固定。

軌道兩側(cè)設(shè)計(jì)平臺(tái)及防沙護(hù)欄

進(jìn)一步掌握了沙塵的規(guī)律

測(cè)試段方案策劃示意圖圖

研究沙塵規(guī)律和防沙技術(shù)，

R&D團(tuán)隊(duì)為防塵提供了一個(gè)

理論基礎(chǔ)、技術(shù)途徑和預(yù)防方法

建立以固為主、固阻結(jié)合

工程防沙與植物固沙結(jié)合

鐵路治沙與生態(tài)環(huán)境改善相結(jié)合

綜合治沙措施

進(jìn)行植物固沙試驗(yàn)

為了找到適應(yīng)干旱環(huán)境的固沙植物

設(shè)計(jì)部門開展了一系列科學(xué)實(shí)驗(yàn)

通過本地研究、外地育種、實(shí)驗(yàn)選擇

經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的干旱測(cè)試

最后確定了6種種子，如葉蒿、檸條、梭梭苗等

鐵路治沙植物作為固沙植物參與

選擇固沙植物

與此同時(shí)

鐵路部集中西北鐵路建設(shè)力量

全面開展包蘭鐵路建設(shè)工作

筑路大軍從甘肅蘭州開到寧夏中衛(wèi)。

打開沙漠路基的建設(shè)

鋪軌、固沙造林等工作

經(jīng)多年的研究成果

在包蘭鐵路建設(shè)實(shí)踐中也成功應(yīng)用。

鐵一院團(tuán)隊(duì)在沙漠中鉆探工作

1958年8月1日早上

包蘭鐵路迎來(lái)對(duì)接通車。

在火車?guó)Q笛打破沙漠寧?kù)o的時(shí)候

最終，中國(guó)第一條沙漠鐵路建設(shè)成功。

寧夏沒有鐵路的歷史結(jié)束了。

緊密地連接著我國(guó)西北和華北。

包蘭鐵路勝利通車

鐵一院原創(chuàng)

卵石土防火帶，澆灌造林帶，草障植物帶

前沿阻沙帶，植被保護(hù)帶

鐵路防沙系統(tǒng)“五帶一體”

為沙生植物提供穩(wěn)定的生存環(huán)境

有效地抑制了沙塵流的肆虐

沙害得到了徹底的治理

使鐵路能夠安全運(yùn)行

鐵路防沙系統(tǒng)“五帶一體”

原沙漠地區(qū)“沙坡頭”

已成為中國(guó)西部著名旅游景點(diǎn)之一

有50多位國(guó)家和地區(qū)的專家來(lái)這里觀看。

稱贊“人類治沙史上的奇跡”

包蘭鐵路兩邊郁郁蔥蔥。

這個(gè)創(chuàng)造性的系統(tǒng)

被聯(lián)合國(guó)稱為“沙坡頭”

榮獲“聯(lián)合國(guó)環(huán)保500強(qiáng)”稱號(hào)

并且為鐵一院獲得了中國(guó)最高科技創(chuàng)新獎(jiǎng)

國(guó)家科技進(jìn)步特等獎(jiǎng)

國(guó)家科技進(jìn)步特等獎(jiǎng)

包蘭鐵路從1958年通車到現(xiàn)在

沙坡頭治沙工程

使騰格里沙漠倒退25公里

曾經(jīng)被沙漠吞噬的土地變成了綠洲

鋪展在沙海中的綠色

成為美麗中國(guó)最生動(dòng)的底色。

見證了艱難卓絕的時(shí)光。

還必將保護(hù)生機(jī)勃勃的未來(lái)。

原題：“世界壯舉！七十多年前，中國(guó)鐵建沙海筑路”

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