6月2日，

繼區(qū)間右線貫通之后，

沈陽(yáng)地鐵6號(hào)線12標(biāo)

城市圖書館站-三好橋站

左線盾構(gòu)機(jī)疊落區(qū)間順利啟動(dòng)。

市圖書館站-三好橋站右線長(zhǎng)約1196米，左線長(zhǎng)約1187米。盾構(gòu)區(qū)間為單孔單隧道，最小曲線半徑為350米，最大坡度為287米?！?，最小坡度為5‰，區(qū)間上下疊落，右線再下，左線上，縱距3米，這個(gè)區(qū)間也是沈陽(yáng)地鐵的第一個(gè)疊落區(qū)間。

該區(qū)間結(jié)構(gòu)位于礫石層/圓形礫石層，地下水豐富，地質(zhì)條件復(fù)雜。需要穿越多個(gè)建筑，穿越2號(hào)線需要用盾構(gòu)磨樁切割侵入隧道范圍的圍護(hù)樁，包括五個(gè)一級(jí)環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)源。該區(qū)間具有“小間距、小半徑、小沉降”和“埋深大、水壓大、風(fēng)險(xiǎn)高”的特點(diǎn)。

為確保區(qū)間盾構(gòu)順利啟動(dòng)，沈陽(yáng)地鐵集團(tuán)與北京市政工程部成立技術(shù)研究小組，結(jié)合區(qū)間右盾構(gòu)施工經(jīng)驗(yàn)，多次召開盾構(gòu)左線施工專題研討會(huì)，邀請(qǐng)權(quán)威專家組“咨詢”，了解重疊段落施工、多種風(fēng)險(xiǎn)源控制、長(zhǎng)途挖掘后磨樁等問題。結(jié)合專家意見，對(duì)不同風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行了相應(yīng)的加固和應(yīng)急措施；根據(jù)本項(xiàng)目的地質(zhì)和自然條件，對(duì)盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行了有針對(duì)性的設(shè)計(jì)和改造；精心安排工序，各種現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)有序安排。車站建設(shè)和盾構(gòu)建設(shè)同時(shí)在不同區(qū)域和不同時(shí)間段進(jìn)行。盾構(gòu)機(jī)吊裝入井、裝配調(diào)整、初始條件驗(yàn)收等一系列關(guān)鍵工序安全高效地完成，保證了盾構(gòu)的順利開始。

下一步，沈陽(yáng)地鐵將加快區(qū)間左盾構(gòu)掘進(jìn)建設(shè)，加強(qiáng)安全和質(zhì)量控制，做好地面監(jiān)控，實(shí)時(shí)控制推進(jìn)參數(shù)，確保盾構(gòu)區(qū)間按時(shí)貫通。

近期熱點(diǎn)視頻

原題：沈陽(yáng)地鐵6號(hào)線最新進(jìn)展！

閱讀原文

本文僅代表作者觀點(diǎn)，版權(quán)歸原創(chuàng)者所有，如需轉(zhuǎn)載請(qǐng)?jiān)谖闹凶⒚鱽碓醇白髡呙帧?/p>

免責(zé)聲明：本文系轉(zhuǎn)載編輯文章，僅作分享之用。如分享內(nèi)容、圖片侵犯到您的版權(quán)或非授權(quán)發(fā)布，請(qǐng)及時(shí)與我們聯(lián)系進(jìn)行審核處理或刪除，您可以發(fā)送材料至郵箱：service@tojoy.com