“假如天空是云的一封信

可以再聽一遍嗎？

聽你的聲音—— 3 號線四期"

是誰！一直在催促 3 四期號線的進(jìn)展

哦 ~ 居然是龍崗坪地的朋友們。

那么今天就給大家報個大好消息吧？

3 號線四期最近迎來了通車前的迎來。

重要的時刻——

全線熱滑實驗順利完成

各位“云監(jiān)工”

大家一起去現(xiàn)場看看吧

? ?

3 號線四期

全熱滑測試成功

最近，深圳地鐵 3 號線四期工程全線熱滑實驗圓滿成功，這意味著該項目具備了動車上線調(diào)整的條件，為后續(xù)聯(lián)調(diào)聯(lián)試和開通初期運行奠定了堅實的基礎(chǔ)。

3 從富坪站出發(fā)，號線四期工程熱滑電客車駛往梨園站，在低速、中速、高速熱滑過程中，各類檢測數(shù)據(jù)正常，性能良好，電客運行平穩(wěn)，符合設(shè)計要求和施工標(biāo)準(zhǔn)，熱滑實驗取得圓滿成功。

自項目開工以來，3 第四期號線工程采用裝配式軌道、輪胎軌道車、罐車、新能源軌道車等新設(shè)備，結(jié)合 CP Ⅲ測量技術(shù)、軌道區(qū)域調(diào)度和安全管理系統(tǒng)等先進(jìn)的設(shè)備和創(chuàng)新技術(shù)，確保施工安全，質(zhì)量和鋪軌進(jìn)展。

就設(shè)計創(chuàng)新而言，3 第四期號線工程首次在特殊減震區(qū)采用。同級減震再分檔設(shè)計，輪軌磨耗、鋼軌波磨、車內(nèi)噪聲增大等問題都有效地改善了減振措施。

與此同時，一些地段也配置了浮板道床監(jiān)測系統(tǒng)，實現(xiàn)連續(xù)監(jiān)測、趨勢預(yù)測、問題預(yù)警、報告生成等功能，實現(xiàn)道床狀態(tài)，有效提高浮板道床的運行安全性和維護效率。

此次熱滑實驗還特別邀請了坪地樂淮實驗學(xué)校管弦樂團前來表演，在悠揚的管弦樂聲中，熱滑客車抵達(dá)梨園站。

全熱滑測試的圓滿成功，意味著深圳地鐵 3 號線四期工程離開更進(jìn)一步，坪地街將擁抱軌道交通時代。

3 號線四期

有效地緩解坪地區(qū)的交通壓力

3 號線四期工程線路起源于現(xiàn)有的經(jīng)營。 3 號線終點 ? ?雙龍站 ，沿著龍崗大道和坪西路鋪設(shè)，最后 ? ? 坪地六聯(lián)站 。

線路全長約 9.28 km，包括 7 站7 區(qū)間 ，除 ? ? 梨園站 這是一個高架站，其余的是地下站。其中，換乘站 1座位，新建坪地停車場 1 座。

▲ 3 四期號線工程線路示意圖(以實際操作為準(zhǔn))

截至目前，全線各施工進(jìn)度——

全線土建主體結(jié)構(gòu)全部完工；

七座車站的附屬共 43 個單個構(gòu)造完成 98%，只剩下一個單一的結(jié)構(gòu)施工；

軌道工程已全部完成；

全線 35kV 及 400V 已經(jīng)全部電通，接觸軌已經(jīng)送電，已經(jīng)進(jìn)入系統(tǒng)設(shè)備調(diào)試階段；

車站公共區(qū)域裝修完成 80%，已經(jīng)初顯形象；車站附屬及進(jìn)出口裝修完成 45%。

3 號線四期 建成后

龍崗坪地交通出行壓力將有效改善

加快城市建設(shè)發(fā)展

提高公共服務(wù)水平

到時候

平地居民可以

乘坐地鐵直達(dá)福田啦 ~

# 您對哪一個地鐵站印象最深？ #

留言區(qū)告訴我們 ~

來源｜深圳交通，深圳地鐵

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