事實(shí)上，通用汽車涉足純電動汽車最早可以追溯到上個(gè)世紀(jì)。 90 時(shí)過境遷，但當(dāng)時(shí)由于整體環(huán)境和技術(shù)原因，并未掀起波瀾。2021 2008年，基于第三代通用汽車。 Ultium 第一款由奧特純電動平臺打造的車型-凱迪拉克 IQ 與世界見面的銳歌，是一款純電動豪華中大型 SUV，它不僅肩負(fù)著上汽通用凱迪拉克品牌旗艦純電動 SUV 標(biāo)桿使命，同時(shí)也讓國內(nèi)消費(fèi)者第一次“打電話”美式豪華。

外觀：純電也要豪華

凱迪拉克 IQ 銳歌具有典型的家族化特征，尤其是縱向 LED 燈帶設(shè)計(jì)，很有辨識度。同時(shí)，前格柵雖然是封閉式設(shè)計(jì)，但其形狀與燃油車上的前進(jìn)氣格柵相似，大大削弱了突兀感，容易被消費(fèi)者接受。

后部采用滑背式，但與常規(guī)轎跑式不同的是， SUV。長長的車頂線條讓它看起來很有旅行車的味道，更像是汽車、旅行車和旅行車。 SUV 產(chǎn)品三者跨界而生。

前臉部分，“黑晶光曜”封閉式格柵中的線條均為 LED 燈帶，可以根據(jù)用車場景顯示不同的燈語，不但充滿儀式感，而且與目前常見的貫穿式大燈不同。只有不求同，才有個(gè)性。按下門上的銀色“拉手”，門就會自動彈出，然后通過 B 在柱子處的窗線上固定拉手就可以拉開車門，雖然操作方法略顯繁瑣，但是可以有效地解決電動彈出式門把手的一些缺點(diǎn)。

車尾部分造型較為奇特，貫穿式尾燈一直延伸至 C 柱子，略顯復(fù)雜。但是與后圍兩側(cè)的縱向放置 LED 燈帶搭配，點(diǎn)亮后可以獲得極佳的視覺效果。同時(shí)，車牌架位于后備箱蓋中間，提升視覺重心，營造出前低后高的俯沖姿勢。

室內(nèi)裝飾：設(shè)計(jì)不可缺少

凱迪拉克 IQ 銳歌的內(nèi)飾依然具有典型的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，33 英尺曲屏成了車內(nèi)的焦點(diǎn)，非常有質(zhì)感。同時(shí)，豪華品牌的設(shè)計(jì)感也保留在內(nèi)飾布局上，比如空調(diào)出風(fēng)口處的金屬撥桿，前杯架邊緣的鍍鉻裝飾包邊等。，所有這些都非常有質(zhì)感。可見，盲目簡化處理并不是創(chuàng)造高級感的唯一途徑。另外，儀表盤左側(cè)還可以看到多個(gè)觸摸圖標(biāo)，可以快速改變液晶儀表的顯示內(nèi)容和布局，非常實(shí)用。

評估車已經(jīng)提供 33 集全液晶儀表和多媒體中控屏功能于一體的英尺懸浮曲屏。使用了屏幕硬件 Mini LED 面板，輔以高通驍龍 8155 汽車芯片，無論是顯示效果還是響應(yīng)速度，都能獲得極佳的感覺。中央通道配備了多媒體快捷按鈕和控制旋鈕。我個(gè)人認(rèn)為這種操作體驗(yàn)更符合豪車，但是車內(nèi)系統(tǒng)的操作邏輯一般，有優(yōu)化的空間。

19 音箱 AKG 音響系統(tǒng)是整個(gè)系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)，支持多種模式的調(diào)整。在默認(rèn)模式下，整體感染力相對一般，低音潛水深度和混響力較弱，高音滲透性不足。然而，目標(biāo)是 EQ 調(diào)整后會有明顯的改善。

凱迪拉克 IQ 銳歌的很多舒適性都是整個(gè)系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)，比如前排多層隔音玻璃，方向盤加熱，前排座椅電動調(diào)節(jié)。 / 加溫 / 通風(fēng) / 主駕駛座椅按摩、記憶 / 頭枕音箱，電動放下第二排座椅，車內(nèi) PM2.5 對日常用車場景來說，過濾系統(tǒng)等綽綽有余。與此同時(shí)，車內(nèi)還配備了總面積達(dá)到。 1.83 采用雙層夾層玻璃制成的平方米玻璃穹頂，可隔離紫外線，評價(jià)車為中高配版，還提供開啟功能和電動遮陽簾。

動力：加速暢快 駕駛坦然

這款評估車是后驅(qū)長續(xù)航的高級版本，配備后置單電機(jī)，總功率。 總扭距255kW 440N · m，傳動裝置仍然是單速變速箱。換擋機(jī)構(gòu)采用懷擋方式，操作方式非常美式。它需要先向身體方向驅(qū)動齒輪桿，然后向上或向下懸掛。 R 擋或 D 擋。

凱迪拉克 IQ 銳歌的加速踏板和剎車踏板設(shè)置與凱迪拉克燃油車非常相似，沒有突兀感。當(dāng)然，電機(jī)扭矩釋放快的特點(diǎn)也會得到充分的體驗(yàn)。只要加速踏板深度超過一半，動力系統(tǒng)就會產(chǎn)生強(qiáng)大的加速力，甚至有一些推背感。但畢竟是長續(xù)航版，不會刺激“頂”。

方向盤左側(cè)配備的撥片非常有趣。用于調(diào)節(jié)動能回收強(qiáng)度，但不是傳統(tǒng)意義上的調(diào)節(jié)檔位，而是線性調(diào)節(jié)。你也可以理解為手動剎車。隨著撥片撥動幅度的增加，制動力也會線性增加，甚至完全停止。只是在日常駕駛中，如果不熟悉操作，不建議使用，緊急情況下會有事故的風(fēng)險(xiǎn)。

評測車子前 / 后輪軸配有獨(dú)立懸架，校準(zhǔn)趨于舒適，對路面的晃動過濾相對到位，部分路感會適度保留，傳遞到車內(nèi)，增加駕駛交流感。但是，當(dāng)通過高速公路匝道等大彎道時(shí)，仍然會有側(cè)傾，同時(shí)可以感覺到車身偏重，車身姿勢持續(xù)切換時(shí)速度略慢。但考慮到其純電動中的大型 SUV 定位，這種表現(xiàn)也是合理的。

另外，評估車前窗玻璃采用了兩層膠合技術(shù)，但并沒有提供凱迪拉克車型常見的主動降噪功能，可能認(rèn)為對于純電動汽車來說是沒有必要的。實(shí)際體驗(yàn)也是如此。中低速行駛時(shí)，車內(nèi)噪音確實(shí)很小，安靜性極佳。隨著速度的增加，輪胎噪音逐漸變得明顯，但整體噪音范圍被控制在合理的范圍內(nèi)，不會影響車內(nèi)乘客的溝通。

空間：整車乘坐空間充裕。

IQ 銳歌車身超 5m，軸距超 3m，所以車內(nèi)空間不用擔(dān)心，實(shí)測身高。 1.78m 體驗(yàn)者可以在前排和后排獲得舒適的乘坐體驗(yàn)。

在儲物空間方面，儲物格的數(shù)量非常出色。前排采用分體式中央通道設(shè)計(jì)，底部為大型儲物槽，可放置挎包等大件物品。同時(shí)，空調(diào)控制面板下方還提供了抽屜式儲物槽和彈出式儲物槽，便于小件物品的分類和放置，實(shí)用性極佳。

后備箱內(nèi)部非常整齊，幾乎看不到輪拱的侵占。同時(shí)，兩側(cè)后部進(jìn)行了挖空，進(jìn)一步擴(kuò)大了后備箱的收納能力。此外，后排座椅還支持電動比例下降，電動按鈕位于后備箱左側(cè)，下降后的容量可以從 521L 擴(kuò)展至 1549L，非?？捎^。

安全：主 / 完善被動安全功能

在安全配置方面，本次評估車配備了相對完整的安全功能，包括豐富的主動安全和被動安全配置，大部分都是整個(gè)系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)，可見凱迪拉克 IQ 銳歌非常重視安全。

總結(jié)：

IQ 利用傳統(tǒng)奢華，銳歌解釋了凱迪拉克如何應(yīng)對當(dāng)前的新能源汽車?yán)顺?。在它身上，我們看不到簡單的外觀、簡單的內(nèi)飾、“冰箱彩電沙發(fā)”等設(shè)備，但我們?nèi)匀豢梢哉嬲\地感受到“奢華”這個(gè)詞，這就是傳統(tǒng)奢侈品牌的設(shè)計(jì)魅力。然而，在“卷上天”的國內(nèi)新能源汽車市場上，將產(chǎn)品達(dá)到優(yōu)秀水平已不再有吸引力，客戶更加熱衷于“既要又要”。如何讓客戶再次為“奢侈”買單，或許是凱迪拉克 IQ 銳歌急需解決課題。

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