在過去的一段時(shí)間里，國(guó)內(nèi)混動(dòng) MPV 市場(chǎng)主要推出插電式混合動(dòng)力。 MPV，油電混動(dòng) MPV 主要選擇還集中在日本，豐田賽那，本田奧德賽。 MPV 上。作為我國(guó) MPV 車型“專業(yè)戶”，傳祺剛剛推出。 M8 很大的混動(dòng)版尺寸更大，舒適度更好，但是價(jià)格只要。 26.68 萬，關(guān)于其詳細(xì)的試駕體驗(yàn)，歡迎觀看下面的視頻。

優(yōu)缺點(diǎn)速覽

優(yōu)勢(shì)：

1.M8 十分混動(dòng)版的推出豐富了買車的選擇，對(duì)比 E9 入門車型(31.98 萬)，節(jié)省落地價(jià)格 3 一萬左右，而且油耗表現(xiàn)同樣出色。

2. 擁有超過 5.2 米體長(zhǎng)度，寬敞的內(nèi)部空間，二排座椅帶通風(fēng)加熱按摩，三排座椅帶兒童安全座椅接口。

3. 出色的駕駛安靜，舒適而從容的底盤調(diào)整，輕快的動(dòng)力感受。

不足：

1. 目前 M8 很混動(dòng)的版本只提供大師系列的正面。

看起來怎么樣？

外表部分，這次試駕的傳祺 M8 大師系列前臉非?；靹?dòng)版，前格柵對(duì)稱。 16 以鍍鉻豎條為主要元素，將前保險(xiǎn)杠下、車門側(cè)面的大尺寸鍍鉻結(jié)合起來，襯托出整車大氣的視覺體驗(yàn)。

就車身長(zhǎng)度而言，新車的長(zhǎng)寬高度是 5212 × 1893 × 軸距為1823mm， 目前僅推出3070mm， 1 款車，選用 2 2 3 的 7 座位布局，價(jià)格 26.68 萬元。

傳祺內(nèi)飾部分大家都很熟悉。 M8 車型一致，車內(nèi)黑色配紫色內(nèi)飾，提供全景圖像，透明底盤，L2 一級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，前排座椅通風(fēng)加熱，14.6 英寸中控屏內(nèi)置高通驍龍。 8155 芯片、32 色彩氛圍燈等配置。

后排方面大家比較關(guān)注，傳祺 M8 混合版歸功于巨大的車身長(zhǎng)度，不用擔(dān)心空間性能。第二排座椅調(diào)整到最后，可以滿足第二排乘客接近平躺休息的需求，身高。 1 米 7 試駕者在前排調(diào)整駕駛位置，保留第三排。 2 在拳頭和腿部空間的情況下，第二排還有 3 剩下的拳頭腿部空間。

另外，在第二排和第三排的配置上，26.68 一萬元的價(jià)格，二排有座椅腿托和椅背的電動(dòng)調(diào)節(jié)，座椅的通風(fēng)加熱按摩功能，單獨(dú)溫度區(qū)的自動(dòng)空調(diào)，兩側(cè)的電動(dòng)側(cè)滑門。

第三排還提供兒童安全座椅接口，對(duì)于二胎家庭來說極其實(shí)用，避免了兩個(gè)兒童安全座椅占據(jù)第二排座椅的情況。

怎樣打開？

傳祺是靜態(tài)部分 M8 很混動(dòng)版的表現(xiàn)實(shí)際上和其他版本一樣。 M8 車型差別不大，真正的區(qū)別在于它所配備的混合動(dòng)力系統(tǒng)。這個(gè)動(dòng)力裝置由 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)，外置電動(dòng)機(jī)，2 擋 DHT 由變速箱組成。

看上去和我們之前試駕的傳祺新能源 E9 一樣是吧？是的，你可以這樣做 M8 很混動(dòng)的版本理解為縮小電池 E9。為什麼要這樣做？畢竟，并不是每個(gè)消費(fèi)者都有方便的充電條件和純電池壽命。相比之下，冗余的純電池駕駛能力并沒有真正降低價(jià)格門檻那么有吸引力。就汽車價(jià)格而言，M8 與入門款相比，很混動(dòng)版。 E9 便宜 5.3 萬、去掉購(gòu)置稅等因素的影響，落地價(jià)格也可以便宜。 3 萬元。

當(dāng)然，門檻降低了，感覺也不能降低。從駕駛體驗(yàn)和能耗表現(xiàn)來看，你可以把它放在一邊。 M8 很混動(dòng)版看起來是一輛缺電狀態(tài)下的車。 E9。由于電池電量減少，M8 非常混合動(dòng)力版的發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)更多的是參與驅(qū)動(dòng)，但是除非你關(guān)注能量流儀表，否則很難從體驗(yàn)上判斷目前是電機(jī)驅(qū)動(dòng)還是發(fā)動(dòng)機(jī)介入驅(qū)動(dòng)。即使在發(fā)動(dòng)機(jī)介入退出的那一刻，體驗(yàn)上也很難察覺到任何區(qū)別。整個(gè)動(dòng)力裝置幾乎沒有感覺，對(duì)乘坐體驗(yàn)極其友好。

就駕駛體驗(yàn)而言，2.0T 引擎可以導(dǎo)出 190 馬力，電動(dòng)機(jī)最多可導(dǎo)出。 181 馬力，搭配 2 擋 DHT 變速箱，動(dòng)力響應(yīng)快，這有助于更好地緩解大型汽車帶來的負(fù)擔(dān)，而且在加速過程中，汽車幾乎聽不到發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的噪音。

在底盤質(zhì)感方面，是一款 5.2 米長(zhǎng)，1.9 米寬，1.8 對(duì)于米高的人來說，校準(zhǔn)一套舒適的底盤并不容易。如果一味的軟化，只會(huì)帶來無盡的起伏和搖晃。如果太硬，肯定會(huì)影響舒適度。傳祺 M8 非?；旌蟿?dòng)力版處于適當(dāng)?shù)乃健＼囕喣脒^減速帶、井蓋等路面障礙物，懸架處理溫和舒適。同時(shí)，車輛保持了良好的懸架支撐，高速巡航和變道超車都有穩(wěn)定的技能。

每個(gè)人最關(guān)心的油耗表現(xiàn)，在短暫的試駕經(jīng)驗(yàn)中，我駕駛的汽車駕駛。 平均油耗53公里 考慮到試駕過程中的駕駛比日常駕駛更激烈，7L/100km，相信日常駕駛，油耗有機(jī)會(huì)達(dá)到。 6.5L/100km 上下。相比之下，官方給出的 WLTC 6.15L/100km， 油耗數(shù)據(jù)也不難實(shí)現(xiàn)。

哪里比日系強(qiáng)？

介紹完整體試駕體驗(yàn)，大家不妨總結(jié)一下，傳祺 M8 很混動(dòng)版，比日系強(qiáng)在哪里？除拖出一個(gè)配置表所能看到的，例如更大的尺寸，更實(shí)惠的價(jià)格。就實(shí)際體驗(yàn)而言，傳祺 M8 十分混合動(dòng)力版車配備更加豐富，第三排兒童安全座椅接口等家庭細(xì)節(jié)更加周到，動(dòng)力更加歡快，駕駛更加安靜。不是日本人不好。賽那和奧德賽都是世界市場(chǎng)的知名選手，產(chǎn)品實(shí)力在世界各地都很優(yōu)秀。然而，在中國(guó)，我們的中國(guó)汽車公司可以為我們提供更好的選擇！

期待更多高質(zhì)量、高性價(jià)比的國(guó)產(chǎn)汽車

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