近日，廣州市政府辦公廳發(fā)布的《廣州市綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃(2023年 — 2035 2008年(以下簡稱《規(guī)劃》)讓高速磁浮列車再次引起關(guān)注。

根據(jù)規(guī)劃，廣州正在提前規(guī)劃與其他特大城市之間的高速磁懸浮通道布局和試驗(yàn)線建設(shè)，預(yù)留京港澳高速磁懸浮和滬(深)廣高速磁懸浮 2 條通道。

事實(shí)上，廣東省磁懸浮預(yù)留計(jì)劃 2021 年開始出現(xiàn)。

2021 年 2 月份，廣東省自然資源廳發(fā)布了《廣東省國土空間規(guī)劃》 2020-2035 2008年公眾版，明確了省域空間內(nèi)將預(yù)留縱橫兩條高速磁懸浮走廊，分別是：

京港澳高速磁懸浮走廊縱向

滬(深)廣高速磁懸浮走廊橫向沿海

2020-2035年廣東省國土空間規(guī)劃 2008年)，圍繞構(gòu)建“一核一帶一區(qū)”區(qū)域發(fā)展格局，構(gòu)建上海－汕頭 - 汕尾 - 深圳 - 廣州(滬深廣高速磁懸浮)、北京 - 韶關(guān) - 廣州 - 佛山 - 珠海 - 澳門(京港澳高速磁懸浮)磁懸浮線路，還有陽江 - 珠海 - 深圳高鐵(贛深客專西延線)、瓊州海峽通道。

這也是第一次明確提出兩個(gè)磁懸浮高速通道的想法。從線路方向來看，京港澳高速磁懸浮對應(yīng)的是“三橫六縱兩聯(lián)”中的京港澳通道，滬(深)廣高速磁懸浮對應(yīng)的是中國沿海通道。

廣東省國土空間規(guī)劃今年初發(fā)布(2021年) — 2035 年)，再一次提到“在京廣深、沿海等戰(zhàn)略通道預(yù)留高速磁浮系統(tǒng)總體規(guī)劃條件”。

計(jì)劃廣深港磁浮線路

廣深港正在規(guī)劃磁浮線路的設(shè)計(jì)，共提出 4 個(gè)方案

4 預(yù)留所有計(jì)劃

向北延伸到白云機(jī)場

向南延伸到香港九龍

中國工程院教授陳湘生認(rèn)為，廣深港主軸位于大灣區(qū)知識密集型產(chǎn)業(yè)過道，經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)，單位人口聚集度最高。2017年 每年廣深港軸客流密度為 10963 萬人，已經(jīng)飽和；2035 2008年，廣深港軸客流密度將達(dá)到 2.6 能力缺口約1億人 4000 萬人，需要新增 1 為滿足廣深港交通需求，條高速項(xiàng)目。

所以，《規(guī)劃》中提到的高速磁浮率能有多快？

至少時(shí)速 600 公里。

時(shí)速達(dá)到磁浮列車 600 公里是當(dāng)今世界上最先進(jìn)的軌道交通技術(shù)。有人把它比作“零高度飛機(jī)”，這是完美的。中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司(以下簡稱鐵四院)副總工程師文望青表示，參與此次探索的可以理解為“貼地飛行”。

如果實(shí)際建成，滬深股市相距約約。 1500 大約公里的距離 2.5 一小時(shí)就能到達(dá)；深圳到北京的約會(huì) 2200 公里，如乘坐京港澳高速磁浮， 3.6 到達(dá)北京需要一個(gè)小時(shí)，比高鐵節(jié)省一半以上的時(shí)間。

高速磁浮價(jià)格如何？

從經(jīng)濟(jì)角度來看，高速磁浮的成本不會(huì)比輪軌高很多，成本不僅包括建設(shè)成本，還包括長期運(yùn)行管理成本。在同等條件下比較同一條線是有意義的。同濟(jì)大學(xué)鐵路與城市軌道交通研究院院長、(國家)磁浮交通工程技術(shù)研究中心主任陳小鴻表示，規(guī)劃前對東京至大阪的磁浮新干線進(jìn)行了認(rèn)真研究?？偟膩碚f，磁浮成本高于輪軌。 10%。

由于成本原因，磁浮定價(jià)肯定會(huì)高于高鐵。高速磁浮在上海的票價(jià)是 50 人民幣，大約每公里 1.67 元。京滬高鐵總長 1318 二等票價(jià)，公里 550 人民幣波動(dòng)，每公里左右折算 0.42 元。上海高速磁浮票價(jià)約為京滬高鐵 4 倍數(shù)，即使考慮到技術(shù)迭代，新建高速磁浮的成本也明顯降低，按照技術(shù)迭代， 2 比高鐵的票價(jià)要多一倍，還需要花費(fèi)。 1100 元。

“但是就像飛機(jī)比高鐵貴一樣，還是有很多人坐，因?yàn)椴煌娜藢r(shí)間有不同的要求。高速磁浮列車也是如此，為不同的人服務(wù)?！?/strong>

磁懸浮列車安全嗎？

利用電磁原理，磁浮列車可以“浮動(dòng)”和“運(yùn)行”。如果突然斷電，高速列車會(huì)脫軌嗎？列車會(huì)產(chǎn)生電磁輻射嗎？

陳小鴻解釋說，這是因?yàn)閮尚袕澢摹笆直邸鄙斐隽舜判愿?dòng)列車的車箱下端，并緊緊地“抱住”了軌道。如果突然斷電，就不可能脫軌翻車。此外，無論是臺風(fēng)、暴雨還是雨雪冰凍，都不會(huì)影響其安全運(yùn)行。此外，磁性浮動(dòng)列車通常配備備用電源和其他安全機(jī)制，即使突然停電，也不會(huì)立即失去電流和浮動(dòng)力，落在軌道上。

此外，磁性浮動(dòng)列車確實(shí)有電磁輻射，但是否會(huì)對乘客和周圍居民的健康造成危害是另一回事。陳小鴻說，由于磁性浮動(dòng)列車是軌道運(yùn)行，內(nèi)部鎖定了增加動(dòng)力的磁場。“磁性浮動(dòng)列車的電磁輻射比看電視和玩手機(jī)小。”

為什么要開發(fā)高速磁??？

作為一個(gè)高速鐵路大國，我國仍然非常重視高速磁浮發(fā)展，并將其納入國家發(fā)展戰(zhàn)略。目前，我國高速鐵路的速度約為 350 公里，大型客機(jī)時(shí)速為 800-1000 “我們還需要一種交通工具來填補(bǔ)輪軌和航空運(yùn)輸之間的空白速度，以及時(shí)速。 600 高速磁浮公里正好位于高速鐵路和飛機(jī)之間，可以很好地填補(bǔ)這個(gè)速度空白?！标愋▲櫿f。

中國幅員遼闊，人口密集、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的城市圈之間的連接，如長三角、珠三角、京津冀、長江中游、成渝等。，僅僅依靠目前的交通方式是不夠的。從整體客流需求來看，有增加線路、提高運(yùn)力的要求。

據(jù)測算，在 1500 在公里運(yùn)勢范圍內(nèi)，高速磁浮是最快的交通方式，可以大大縮短旅行時(shí)間。一旦高速磁浮線路落地，可以在五大城市圈四分之三的相鄰城市圈之間實(shí)現(xiàn)。 3 一個(gè)小時(shí)內(nèi)(實(shí)際旅行時(shí)間)通達(dá)，可以實(shí)現(xiàn)當(dāng)天來回。這將進(jìn)一步縮短各地區(qū)之間的時(shí)間和空間距離，滿足人們多樣化的出行需求，增強(qiáng)城市圈之間的聯(lián)系，縮短城市之間的距離，合理分配資源，對區(qū)域之間的協(xié)調(diào)發(fā)展非常有利。

什么時(shí)候高速磁浮普及？

高速磁浮是一項(xiàng)超復(fù)雜的大型系統(tǒng)工程，必須遵循一定的R&D流程。目前，我國常導(dǎo)高速磁浮列車已經(jīng)完全具備工程化條件，這意味著我們在高速磁浮應(yīng)用的技術(shù)上完全沒有問題，我們可以通過建造來建造它。“在商業(yè)運(yùn)營之前，有必要建造一條工程試驗(yàn)線來完成快速實(shí)驗(yàn)。”陳小鴻說。

雖然大規(guī)模投資商業(yè)運(yùn)營的時(shí)間尚未確定，“毫無疑問，我國將堅(jiān)定地走向高速磁浮產(chǎn)業(yè)化和工程化的應(yīng)用?！?/strong>

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