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昨天稿子出來后，很多朋友吐槽是時(shí)候換手機(jī)了。這還是個(gè)人問題。我在花園里走了幾個(gè)小時(shí)。太糟糕了，我很困。最后，我坐在里面。幸運(yùn)的是，一些朋友提供了一堆超清晰的細(xì)節(jié)。讓我們繼續(xù)看圖片！

# 殲 8DH 座艙補(bǔ)遺

這個(gè)是駕駛艙的亮點(diǎn)，有很多亮點(diǎn)。雖然有大量的機(jī)電儀表，但隨著平顯和液晶屏的加入，這臺(tái)機(jī)器仍然達(dá)到了美國。 F-16AB 時(shí)代水平，和 F-15ABCD 也差不多。

這個(gè)故障我看不懂，槍什么的(是槍擊故障)，字符，日夜關(guān)閉(好像是顯示屏的開關(guān)，日夜模式，這個(gè)之前沒注意到)，字符不知道是什么意思，是輸入轉(zhuǎn)換，亮度對(duì)比旋鈕。

我們可以在屏幕前后看到很多按鈕，按鈕之間有一個(gè)臺(tái)階。這是一個(gè)特殊時(shí)間看不清屏幕的特點(diǎn)，可以根據(jù)肌肉記憶觸摸按壓(有 1234 記數(shù)定位特征)，民用基本上不顧這一點(diǎn)，軍用就比較復(fù)雜。

還有，這個(gè)按鈕的力量也很有說法(下面有一個(gè)扭簧)。我從來沒有按過這個(gè)東西。我以前在珠海按過很多顯示屏按鈕，都比較輕。我的工作經(jīng)驗(yàn)是在美國按了一架飛機(jī)的按鈕，很重，需要很大的努力才能觸發(fā)。廠家工程師介紹，力量足夠大，可以完全防止誤觸，觸發(fā)力差。 3-4 倍。

這要明亮得多。顯示器的功能一目了然。電源、記錄、校準(zhǔn)和亮度。前三個(gè)是雙開關(guān)，最后一個(gè)是旋鈕，但是下面有。 2 一個(gè)更高的旋鈕：平亮和備用亮，不知調(diào)整在哪里？

中間有一個(gè)紅色故障燈，應(yīng)該是平顯自檢時(shí)的故障提醒。截獲(應(yīng)該有亮燈，不知道是黃色還是綠色，可能是雷達(dá)的操作提醒)。左邊的大功能旋鈕是功能選項(xiàng)，右邊的旋鈕是武器選擇。其中，攔射和甲彈的配合、離軸和 8 彈跳配合(霹靂) 8)，也可以配合 5 和 5C 配合導(dǎo)彈、熱線和航炮，跟蹤不清楚與哪些彈合作，這兒不太熟悉，估計(jì)玩戰(zhàn)斗機(jī)游戲多的朋友應(yīng)該很清楚。

炸彈和 57,90 其中炸彈應(yīng)采用火箭炮的投放方式， 1234，估計(jì)是選擇一次扔幾個(gè)炸彈，這里也可以看到，這臺(tái)機(jī)器總共可以掛載。 4 炸彈，正常就是這樣 2 噸，正常刪除無法理解，可能是視頻的刪除和使用功能。

數(shù)據(jù)鏈傳輸功能的第一版熱線可能是蘇聯(lián)， 27 事實(shí)上也有，就是功能比較弱的雞一點(diǎn)，一個(gè)編隊(duì) 4 架飛機(jī)，一架飛機(jī)出了故障，便會(huì)在某一公開頻率不斷嗶聲：XX 號(hào)機(jī)某設(shè)備故障多種多樣。

選擇左邊的旋鈕后，相應(yīng)的功能會(huì)顯示在平顯面板上，這是為了保證飛行員在戰(zhàn)斗時(shí)盡量保持最小的信息污染，這也是平顯面積相對(duì)較小的后果。在三代半階段，所有的平顯功能設(shè)計(jì)都被幾個(gè)大型液晶顯示器所取代，略有不同。

從這里可以看出，平顯是飛機(jī)駕駛艙的核心設(shè)備，這里匯集了大部分重要功能，也是第三代航空航天器最重要的發(fā)明之一。與俄羅斯人制造的頭盔瞄準(zhǔn)器相比，它更加出彩。

電源、無卡、記錄、無卡、故障、電源指示燈、無卡警告(應(yīng)插入一張?zhí)厥獾臄?shù)據(jù)卡，會(huì)記錄很多關(guān)于這次飛行的信息，比如路線、機(jī)場、頻率等。)，記錄應(yīng)該是屏幕記錄。

平顯右側(cè)頂部有一個(gè)高度表，可以看到內(nèi)圈和外側(cè)。內(nèi)圈單位為公里，外部單位為100米，類似于機(jī)械表指針設(shè)計(jì)。從這個(gè)角度可以看出，飛機(jī)的最高限額是 20km 出頭一點(diǎn)，外面的每一個(gè)小格子都是 20 米，這種表顯示不直觀，之后飛機(jī)全部換成數(shù)字顯示，集成到平顯上。

下面導(dǎo)航臺(tái)截獲的儀表，連續(xù)閱讀狀態(tài)，背臺(tái)，這么多燈不知道，是顯示強(qiáng)度，還是顯示導(dǎo)航臺(tái)的評(píng)論什么的，右邊的多圈表格不知道是什么意思，個(gè)人猜測就像想鐘表一樣，每小時(shí)每秒都有，這也是三代機(jī)之前的傳統(tǒng)機(jī)電儀表設(shè)計(jì)，和世界上的鐘表還是有點(diǎn)不一樣，這種設(shè)計(jì)更容易讀懂，但也復(fù)雜得多，成本昂貴，上天的物品，價(jià)格 X10 這是正常的，高溫低溫，鹽霧濕氣，振動(dòng)和高溫 G，還有一個(gè)致命的問題，可靠性很高，而且這種東西，一架飛機(jī)只有一架，全國所有的飛機(jī)總數(shù)都是幾千，幾乎不可能通過大規(guī)模生產(chǎn)來降低價(jià)格。

看起來最右邊的是飛機(jī)地平儀，顯示飛機(jī)的姿勢，俯沖或抬頭，左滾或右滾。

這是飛行員出現(xiàn)前必須盯著看的儀器，速度高，導(dǎo)航信息。當(dāng)時(shí)開飛機(jī)真的很累。他們必須四處看看，四處尋找信息。不像現(xiàn)在的集成度，一目了然。玩過現(xiàn)在飛機(jī)游戲的朋友都有感覺。

這個(gè)是飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)表，還有飛機(jī)報(bào)警標(biāo)志，是不是眼花繚亂？？殲滅 20 昨天大家都看到了一個(gè)極其簡單的示意產(chǎn)品，太舒服了。

它是左邊的控制器，頂部的紅色搖桿是起落架伸縮，小型飛機(jī)下面 3 一盞燈是狀態(tài)顯示，一般是綠燈，卡住是紅燈。

這里很好玩。防雨防冰開關(guān)(飛機(jī)必須全天候使用，雨天和冷凍天氣都可以正常使用)，板材收集，手動(dòng)使用。我不知道這是什么，但它一定是一個(gè)簡短的寫作。

另一方面，有一個(gè)警告，不清楚是什么。

左加、右加(好像是飛機(jī)加力開關(guān)，獨(dú)立設(shè)計(jì)，殲滅， 8DH 看起來最大的加力可以持續(xù)使用。 10 分鐘，這是發(fā)動(dòng)機(jī)耐溫的極限，一般情況下如果正常的話。 5 一分鐘，都是空戰(zhàn)最激烈的時(shí)候選擇)。機(jī)輪自動(dòng)剎車、油量表、差動(dòng)平尾和工作故障顯示(這個(gè)我不太明白。差動(dòng)平尾不應(yīng)該是默認(rèn)功能。為什么需要多個(gè)控制器？如果出現(xiàn)故障，這個(gè)功能可以關(guān)閉)。

發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)液壓燃油泵、主油泵、上下空中點(diǎn)火(空中停車重啟設(shè)備)。前液壓燃油泵，后油箱油泵。不知道什么照明，左右啟動(dòng)選擇(這是戰(zhàn)斗機(jī)設(shè)計(jì)中比較麻煩的區(qū)域，設(shè)計(jì)師要慎重考慮)。路面氣動(dòng)依靠地面設(shè)備啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。在第三代機(jī)器時(shí)代，它們基本上是由機(jī)器設(shè)備啟動(dòng)的。

放下雨傘，著陸，滑行，關(guān)閉著陸燈(好像沒注意到一個(gè)可伸縮的燈)，收起來，中立，放下，有點(diǎn)麻煩。我特別注意到左邊的大齒輪和齒條，不知道功能是什么。駕駛艙太亂，突出位置太多，磕磕絆絆的概率很大。這種設(shè)計(jì)在三代機(jī)器時(shí)代幾乎是完全不能容忍的。

太麻煩了，只能把片子分開一點(diǎn)。

方位 ± 10 °(這應(yīng)該是鎖定)，± 60 °(最大搜索范圍)，標(biāo)記過程(前面好像應(yīng)該有信)，頻道 自動(dòng)、俯仰、測量、中低頻(高、中、低重復(fù)霹靂，這種雷達(dá)只有高頻和低頻，沒有最準(zhǔn)確的高頻方法)。方法:空、自動(dòng)、準(zhǔn)備、斷、信標(biāo)、信重(？），圖，海 1 ，海 看著這里，可以得出結(jié)論，這就是飛機(jī)雷達(dá)控制臺(tái)，它具有對(duì)空和對(duì)海的功能。

就這些狀態(tài)而言，估計(jì)是中國最古老的狀態(tài)。 1471 脈沖式多普勒雷達(dá)或類似型號(hào)，不具備全頻能力， 1473 才具備。

而且我們還可以看到，這款雷達(dá)只有 4 一個(gè)頻點(diǎn)，很少，可以手動(dòng)選擇，或者自動(dòng)隨機(jī)抽取，抗干擾能力很差，后續(xù)可以手動(dòng)選擇， 14XX 對(duì)于序列雷達(dá)來說，一個(gè)重要的強(qiáng)化就是增加頻點(diǎn)的數(shù)量，這是第一次改進(jìn)。 10 幾個(gè)，后續(xù)升級(jí)到幾百個(gè)。

俯仰看不懂，難道是獨(dú)立操縱雷達(dá)陣面俯仰掃描嗎？

量程，20 40 80 160，難道不是雷達(dá)的探測距離，還是別的？

圖，莫非是 SAR 看起來怎么樣？？也不太相似，過早的雷達(dá)應(yīng)該沒有這種重要的對(duì)地功能，飛豹雷達(dá)就有了，而且還有加強(qiáng)。

場壓(當(dāng)?shù)鼗騻浣禉C(jī)場的氣壓)，磁航(地磁航向)，真航，真速， / 地面速度(與空氣速度相比，與路面速度相比，對(duì)順風(fēng)和逆風(fēng)完全不同)，炸彈， 1 和炸彈 硬陀，軟陀(傻逼，不清楚陀螺還有什么軟硬)，高度，雷達(dá)， / 光、自檢、工作、翼展，這一段應(yīng)該是導(dǎo)航設(shè)備控制臺(tái)，但不懂，只能通過。

波導(dǎo)，首發(fā)，空空，這大概就是飛機(jī)電臺(tái)的操縱板，空對(duì)空的方式與編隊(duì)僚機(jī)通話，或者接收路面指揮電臺(tái)的信號(hào)。

著陸音響，著陸指示，開關(guān)，下面是艙內(nèi)溫度表，飛機(jī)也是帶空調(diào)的，高空高速飛機(jī)是必須的。

這是一個(gè)駕駛艙俯視圖，拆下彈射座椅，換上一個(gè)普通的座椅。這是駕駛艙的全貌。你可以看到儀器和操作面板密集而可怕。每一個(gè)表面和每一個(gè)角落都是。這也是第二代機(jī)器的正常狀態(tài)。到了第三代機(jī)器，就整潔多了。主要考慮是提高飛行員的操作效率，減少工作負(fù)荷，降低出錯(cuò)概率。在這里，我們將各個(gè)部分分開放大。

飛行員抗荷服的充氣接頭和供氧管接頭。

加熱頭盔面具(超過) 8km 后來，外面很冷)

看看是不是很恐怖。因此，戰(zhàn)斗機(jī)飛行員不僅身體健康，而且需要良好的大腦。否則，如果你學(xué)不好這么多東西，你必須牢牢記住每一種設(shè)備的運(yùn)行方法。當(dāng)你的生命危在旦夕時(shí)，你沒有時(shí)間翻看千頁的手冊(cè)信息。

那就是土地貴，到處都是設(shè)備顯示和操作面板。

這是一個(gè)很好的俯視視角。這張圖特別好，有駕駛艙顯示和控制器操縱桿。學(xué)習(xí)儀器顯示和設(shè)備使用需要很長時(shí)間。背后有很多設(shè)備原理、機(jī)械、電子、液壓、航行基礎(chǔ)知識(shí)等?？偟膩碚f，它基本上是數(shù)學(xué)、物理和化學(xué)的變形和延伸。

昨天有朋友抱怨座艙視線不好，應(yīng)該修改成殲 7E 那種每一塊玻璃的設(shè)計(jì)，這個(gè)鍋，應(yīng)該是設(shè)計(jì)師背的，說不求上進(jìn)也可以，但是還有另外一個(gè)解釋，客戶對(duì)飛機(jī)的性能有非常清晰的認(rèn)識(shí)，飛機(jī)擅長高空高速，但是戰(zhàn)斗能力很差，所以不要折騰這個(gè)。

這是座艙 這里顯示了主體、航行和戰(zhàn)斗使用的主要信息，也是設(shè)計(jì)師最努力的地方。在上個(gè)世紀(jì)， 90 時(shí)代，2010年，多功能液晶顯示屏幾乎掃描了所有單獨(dú)的儀器。 年后，F(xiàn)35 每一個(gè)開始的大屏幕都成為一種趨勢，集成度更高。

飛行右控制器

這個(gè)很棒，看到這個(gè)，大家都能理解，為什么飛機(jī)艙不能隨便拍，特別是戰(zhàn)斗機(jī)艙，讓我們來看看這些內(nèi)容。

機(jī)內(nèi)給油，整機(jī)給油，輸油，力臂調(diào)節(jié)，手動(dòng)自動(dòng)，速度大，速度小，方向舵調(diào)整效率，向左向右(這個(gè)功能在第三代機(jī)器中，自動(dòng)集成到數(shù)字飛行控制中)。

戰(zhàn)練氧(防喘，應(yīng)該是發(fā)動(dòng)機(jī)功能)，頭盔加熱中外，導(dǎo)彈位置，座椅調(diào)節(jié)升降(可見戰(zhàn)斗機(jī)真的很麻煩很貴)，導(dǎo)彈供氣，導(dǎo)彈準(zhǔn)備發(fā)射選擇。

發(fā)射方式單發(fā)連發(fā)，限時(shí) 0.5 秒 無限制，導(dǎo)彈音箱，投彈選擇單斷單 0.2 0.3(這可能是連發(fā)間隔選擇)，方向舵負(fù)載，自動(dòng)，小中大載。

防滑功能在右下方，這是上個(gè)世紀(jì)。 90 時(shí)過境遷的飛機(jī)，比汽車麻煩多了。

右控制器，涵蓋能力和垂直控制器，分開看。

路面電源蓄電池，上下直流電，上下交流電，連續(xù)波波 雷達(dá)通風(fēng)、飛參記錄、空速管加熱、炮火、紅燈、調(diào)效、自動(dòng)加熱、炸彈引信、 炸 不炸(估計(jì)是裝訂近炸還是碰炸)全壓管加熱 交流緊急 ，火箭 導(dǎo)彈發(fā)射

起落架緊急放下?lián)u桿，圖像轉(zhuǎn)過來看看。

飛行計(jì)劃基本上是飛行任務(wù)的輸入板，類似于現(xiàn)有的民航飛機(jī)。在這里，這些技術(shù)基本上是第三代飛機(jī)的航電技術(shù)，移植到第二代飛機(jī)上。

背光源，場致板，平顯，白色？黑色，這個(gè)估計(jì)是照明系統(tǒng)。

這個(gè)就是箔條彈控制器，比大家想象的要復(fù)雜。 NN 倍吧，下面是導(dǎo)航控制器，ILS(儀表著陸)，MLS(微波著陸)，指南針，頻率，都是無線導(dǎo)航系統(tǒng)，不多說，大家自己琢磨一下。

機(jī)艙供氣，發(fā)動(dòng)機(jī)補(bǔ)氧

很快就不行了，很快就忽略了。

短波電臺(tái) 航姿系統(tǒng)、大氣數(shù)據(jù)、信標(biāo)機(jī)無線電指南針、轉(zhuǎn)彎儀側(cè)滑角加熱、雷達(dá)高度表、定向儀、液壓調(diào)節(jié)板緊急、著陸滑行燈外部信號(hào)燈、慣導(dǎo)電池、問答機(jī)、駕駛艙溫控雷達(dá)通風(fēng)、白光燈信號(hào)燈盒、飛行參考記錄、頭盔面罩加熱放下、外掛緊急發(fā)射、紅燈工作燈、慣導(dǎo)、超短波電臺(tái)、電子對(duì)抗 123（3 臺(tái)式設(shè)備，好豪華啊)，塔康，微博著陸，炮兵，武器控制，平顯加熱，導(dǎo)彈加熱，導(dǎo)彈鎢絲(卡死) ing）發(fā)射導(dǎo)彈，多臺(tái)，火箭，炸彈引信，炸彈投放。

那是著名的設(shè)備跳開關(guān)，設(shè)備壞了之后，這個(gè)開關(guān)就會(huì)跳起來，主要是黑頭。

這個(gè)面板可以充分體現(xiàn)飛機(jī)系統(tǒng)的復(fù)雜性。你朋友的娃娃身體很好。當(dāng)你考慮飛行員的時(shí)候，你可以體驗(yàn)數(shù)學(xué)、物理和化學(xué)的美，你可以成為一名飛行員。

繼續(xù)拆分

冷駕，左噴口緊急，右噴口緊急，上下封閉開關(guān)，左板轉(zhuǎn)換 手動(dòng)，右板轉(zhuǎn)換 手動(dòng)，駕駛儀(這架老飛機(jī)也有自動(dòng)駕駛儀)，工作，切斷低高拉起(緊急救命功能)，切斷駕駛儀滾動(dòng)，防止冰凍，接收板，手動(dòng)接收左板，手動(dòng)接收右板(這里基本可以確定，這塊板應(yīng)該是指飛機(jī)腹部。 4 塊狀減速板)。

收起落架，收起腹鰭，這很有趣。

圖片前面的另一個(gè)視角。

媽媽，昨晚朋友給圖片的時(shí)候，掃了一下。 2 眼睛，我以為很快就會(huì)結(jié)束。最后發(fā)現(xiàn)圖片太好了，很長一段時(shí)間都是隨意整理的。如果你真的想寫清楚，估計(jì)你得去找飛機(jī)說明書。十幾本書，厚厚的壓死人。水平就是這樣。親愛的朋友們，一開始都很寬容。 12 本 su27SK 手冊(cè)，十分痛苦，數(shù)以萬計(jì)的圖表和數(shù)據(jù)原理支配的恐懼又開始隱約出現(xiàn)，如今感覺有點(diǎn)不舒服。

吃了一根香蕉，肚子有一點(diǎn)噴射的不明征兆，下下，累得很！

PS：終于完成了 J8DH，手中還有一些場外飛機(jī)的細(xì)節(jié)拍攝，暫時(shí)不準(zhǔn)備繼續(xù)寫，有點(diǎn)害怕。

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