汽勢 Auto-First| 張嘉文

延長，延長，再延長，這次寶馬 X3。

汽勢 Auto-First 一張全新一代的寶馬從外媒獲得。 X3 除了寶馬最新的設(shè)計語言，相傳新車進(jìn)入中國后會推出“長軸版”車型。如果這個消息是真的，寶馬就會被打破。 X3 “標(biāo)軸版”銷售策略在華多年來一直堅持，加強(qiáng)和奧迪 Q5L、奔馳 GLC L 等待老對手的核心競爭優(yōu)勢。

可以確認(rèn)的是，全新一代寶馬國際版 X3 底盤代碼為 進(jìn)入國內(nèi)后的G48燃油版 X3 代號為 NA8不同于國產(chǎn)的這款， X3 燃料與純電動版共用 G08 號碼，未來寶馬將對新款 X3 和 iX3 做出區(qū)別，純電動汽車有望使用。 NA5 底盤代碼。

由此可見，純電版車型大概率也是加長軸距版，而且名義上兩個底盤代碼不同，或許可以在一定程度上甩掉“油改電”的帽子。

中型 SUV 強(qiáng)勢的恒強(qiáng)狀態(tài)一度被稱為國內(nèi)品牌最難啃的市場。除了新能源滲透率不足，客戶還是熱衷于這個級別的豪華品牌燃油車。

國產(chǎn)寶馬 X3 憑借原有的口號，堪比另外兩個德國豪華品牌，在沒有加長軸距的情況下，可以長期穩(wěn)居榜單前十，可見寶馬的標(biāo)軸。 X3 已經(jīng)很會打了。

作為 Neue Klasse 新時代平臺的第一個產(chǎn)品，新一代寶馬 X3 可以說是極其重要的，我們要從曝光的這張照片中看出，新款包含了不少寶馬。 Dee 概念車的身影，更加數(shù)字化，更加有未來感。

就車身長度而言，新一代寶馬 X3 車身長度為 475X1920X1676mm，與現(xiàn)有車型相比，各自延長 42mm、擴(kuò)寬 23mm、減少 16毫米，軸距仍然是16毫米。 2865mm。

國產(chǎn)寶馬作為參考 X5 長軸距版整體加長 130毫米，都是用來擴(kuò)大后排空間的，上市后的效果不言而喻?？梢钥闯?，寶馬品牌要么足夠純粹，要么延長顛覆同級別。

具體來說，新車前臉的標(biāo)志性雙腎格柵再次升級，由縱向和斜向組成不規(guī)則的形狀。兩側(cè)雙曲線大燈的款式非常犀利，底部采用銀色裝飾板，頂部設(shè)計成發(fā)動機(jī)進(jìn)氣區(qū)。

全新一代寶馬作為全球車型， X3 需滿足不同市場的使用需求，將搭載汽油、柴油、插電式混合動力等多種動力方式。

從新車曝光圖來看，左前位置的充電口說明這款車是插入式混合版，門把手采用半封閉式設(shè)計，既能降低風(fēng)阻，又能節(jié)約一定的能耗。沒有隱藏式門把手的缺點，冬天雪季可能彈不開。

汽車勢觀：軸距延長有效有效

中國汽車市場有一個不成文的規(guī)則。奢侈品牌想要在銷量上取得實效，最簡單粗暴的方法就是加長軸距。俗話說，寶馬已經(jīng)從中國制造了。 X5 嘗到身上的甜頭，下一步是否要復(fù)制這個成功之道，就看寶馬在全新上了。 X3 如何在軸距上“操作”？(部分圖片來源網(wǎng)絡(luò))

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