6月14日，B建車公告稱，公司收盤市值連續(xù)20個交易日低于3億元，觸發(fā)了6月17日開市以來強制退市指標中的市值退市指標停牌。

到目前為止，建車B已經成為首只因市值原因退市的股票，市值退市指標的力量已經顯現出來。

現在，市值不到3億元的上市公司包括：*ST深天，*ST美訊，寧通信B、匯麗B，以及多家市值在3億元至4億元之間的上市公司，面臨著市值退市的壓力。

觸發(fā)市值退市指標

根據上周最后一個交易日(6月7日)外管局公布的匯率中間價100港元兌人民幣91.037元計算，6月14日建車B收盤市值1.33億元，連續(xù)20個交易日每日收盤市值低于3億元。

依據《深圳證券交易所股票上市規(guī)則》第9.2.第一款第(七)項規(guī)定，深圳證券交易所僅發(fā)行。Ｂ股票上市公司，如果連續(xù)20個交易日每日股票收盤市值低于3。 1億元，公司股票將被終止上市交易。

記者注意到，建車B在拉響市值退市警報后不久，其控股股東開始采取多項措施“自救”，包括控股轉讓和增持。

其中，匯富通投資有限公司、南方工業(yè)國際控股(香港)有限公司、建車B控股股東的一致行動人計劃從5月27日起6個月內，以150萬元至300萬元的自有資金加持建車B股份。

五月三十一日至六月十三日，中匯富通投資有限公司、南方工業(yè)國際控股(香港)有限公司累計加持建車B股份166.32萬股，加持總額321.58萬元，已在承諾期內實施。

從目前的結果來看，上述措施未能阻止建車B觸發(fā)市值退市指標。據業(yè)內人士分析，風險警示公司通過市值管理“自救”并不容易，尤其是在基本面沒有重大變化的情況下。

汽車建筑B主要從事汽車空調壓縮機的生產和銷售，2023年營業(yè)收入為4.64億元，同比下降2.12%。；歸母凈利潤損失6933.13萬元，比去年同期下降74.49%。

市值退市威力持續(xù)突出

自4月以來，除建車B成為“市值退第一股”外，還有*ST深天、*ST美訊、寧通信B、由于可能觸發(fā)市值退市標準，匯麗B發(fā)布了退市風險提醒公告。

其中，截至6月14日收盤，*ST深天市值2.82億元，連續(xù)8個交易日市值低于3億元；*ST美訊市值2.88億元，連續(xù)7個交易日市值低于3億元。

市值退市指標繼續(xù)發(fā)揮威力，監(jiān)管機構加大了市值退市力度。

4月中旬，金融市場第三個“國家九條”頒布，明確指出“加快形成應退、及時清算的正常退市格局”。此后，上海證券交易所和深圳證券交易所修訂并完善了相關退市規(guī)則，包括市值退市指標的修訂。

具體而言，主板a股(包括a股) B股)公司的市值退市標準將從10月30日逐步從3億元增加到5億元，4月30日至10月30日為過渡期，市值退市標準仍為3億元；b股、創(chuàng)業(yè)板和科技創(chuàng)新板公司的市值退市標準保持3億元不變。

南開大學金融發(fā)展研究院院長田利輝分析，市值退市有利于維護市場秩序，保護投資者權益，避免市場過度投機和泡沫。同時，市值退市是一種有效的市場約束機制，可以促進上市公司加強市值管理，提高公司治理水平。