買車用車就找 SUV 大咖

在今年 3 比亞迪王傳福在月份說(shuō)過(guò)一句話：“未來(lái)三個(gè)月新能源汽車的滲透率將突破 50%，將來(lái)可能不止于此。

但是，在他說(shuō)完這句話之后僅僅一個(gè)月，新能源市場(chǎng)的滲透率就已經(jīng)超過(guò)了 50%。在 4 月份 1-14 日新能源汽車零售 26 萬(wàn)輛(乘用車市場(chǎng)零售額為1萬(wàn)輛) 51.6 萬(wàn)臺(tái))，占比 正式突破50.39% 50%。而來(lái)到 5 月份，新能源市場(chǎng)整個(gè)月的滲透率也來(lái)了 47%，相較于 4 整個(gè)月有所改善 3%，按照這樣的增長(zhǎng)率，6% 整個(gè)月的滲透率將會(huì)過(guò)去 50%。

回歸新能源汽車的發(fā)展， 2005 從2008年開始，中國(guó)汽車工業(yè)正式進(jìn)入高速發(fā)展時(shí)期，直至 2015 年，10 在這一年里，大多數(shù)人對(duì)新能源汽車還沒有概念，而且滲透率只有 1%。

2015-2019 在過(guò)去的四年里，被稱為新勢(shì)力的品牌開始陸續(xù)出現(xiàn)，新能源汽車開始逐漸進(jìn)入人們的視野。這時(shí)候滲透率只提高到了。 5%。

而來(lái)到 2020 2008年，新力量品牌開始逐步洗牌，傳統(tǒng)汽車品牌逐步向新能源賽道轉(zhuǎn)型，政策開始完善，新能源汽車發(fā)展進(jìn)一步推進(jìn)。

時(shí)至今日，距離 2020 年僅僅 4 2008年，新能源市場(chǎng)的滲透率便從 5% 提高到超 50%，4 年 10 倍增長(zhǎng)，比 2020 國(guó)家每年制定的" 2035 每年新能源汽車的滲透率超過(guò) 50% "目標(biāo)，整整提前了。 11 年。燃油汽車市場(chǎng)的壓力可想而知。

從政策驅(qū)動(dòng)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變

新能源汽車起步之初，新能源汽車的政策相繼出臺(tái)，如免征購(gòu)置稅、無(wú)搖號(hào)、免費(fèi)充電停車、雙積分政策指導(dǎo)、充電樁建設(shè)補(bǔ)貼等。，這也讓更多的消費(fèi)者對(duì)新能源汽車有了初步的了解，這也是國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)能夠順利開放并快速增長(zhǎng)的重要因素之一。

所謂的市場(chǎng)形勢(shì)，與消費(fèi)者的消費(fèi)認(rèn)知階段有關(guān)。在傳播經(jīng)典作品《創(chuàng)新傳播》中，將消費(fèi)者接受新技術(shù)的過(guò)程分為 5 這五個(gè)階段也可以看作是新技術(shù)進(jìn)入市場(chǎng)的一個(gè)階段 5 一個(gè)變化階段。

第一階段是極少數(shù)“創(chuàng)始人”的冒險(xiǎn)嘗試；第二階段是少數(shù)“初始用戶”嘗試；第三階段是 “早期大眾”跟風(fēng)；第四階段是相對(duì)保守的“后期大眾”終于出手；第五階段是跟進(jìn)滯后于大眾消費(fèi)者的“跟隨者”。

從 2019 從2008年到今年的滲透率不難看出，從第一階段到第三階段的變化也接近第四階段。

當(dāng)然，只有有供求關(guān)系才有市場(chǎng)。雖然前期推廣不可或缺，但不難看出，消費(fèi)群體的變化也導(dǎo)致需求的變化。對(duì)燃油車有“執(zhí)著”、有認(rèn)知、有需求的客戶，不再是客戶的主力軍。新一代客戶的主力軍應(yīng)該更快地接受新事物，更愿意接受新事物。

因此，結(jié)合階段變化和供求關(guān)系，了解近年來(lái)新能源市場(chǎng)滲透率爆發(fā)式增長(zhǎng)的原因并不難。到目前為止，新能源市場(chǎng)不再依賴政策驅(qū)動(dòng)，而是建立了一個(gè)大致的市場(chǎng)基調(diào)，轉(zhuǎn)化為市場(chǎng)需求驅(qū)動(dòng)。

并非燃油車不好，而是新能源汽車更具性價(jià)比

對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，無(wú)論是汽車還是任何商品，選擇的基本硬性需求都是自己的需求和愛好。那么汽車的定義就是比其他交通工具更自由、更快捷，可以說(shuō)是一種私人交通工具。

從這個(gè)定義來(lái)看，燃油車和新能源車的競(jìng)爭(zhēng)力是一樣的，但是使用燃油車需要支付更多的額外費(fèi)用，也就是所謂的維修費(fèi)用。在過(guò)去，為什么日系車賣得好，經(jīng)濟(jì)性至關(guān)重要。畢竟市場(chǎng)消費(fèi)的主力自古以來(lái)就是普通客戶。

正如我剛才所說(shuō)，汽車市場(chǎng)的主要消費(fèi)者年齡較小，他們更渴望增加對(duì)技術(shù)和智能的需求。然而，與燃油車相比，新能源汽車在這方面有更明顯的優(yōu)勢(shì)。

因此，基于維護(hù)成本和智能優(yōu)勢(shì)，新能源汽車沒有理由不增長(zhǎng)，也沒有理由讓普通消費(fèi)者別無(wú)選擇。當(dāng)然，在新能源起步之初，有電池壽命焦慮，這也是大多數(shù)客戶的態(tài)度因素之一。解決辦法是包括燃油、通電、增程、純電動(dòng)的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)車型的出現(xiàn)——插電式混合動(dòng)力汽車，從銷量不難看出。

另外，中國(guó)市場(chǎng)瘋狂的“內(nèi)卷”也促進(jìn)了新能源市場(chǎng)的發(fā)展，3 與現(xiàn)在相比，插電式混合動(dòng)力汽車的價(jià)格已經(jīng)下降了近三分之一。

價(jià)錢適合老百姓，出行更方便，使用成本更低，同樣的車，為什么不選擇新能源車呢？

寫在最后

超過(guò)新能源市場(chǎng)滲透率 50%也證明了中國(guó)汽車市場(chǎng)的快速變化，有好有壞。缺點(diǎn)可能是政策措施跟不上節(jié)奏。比如節(jié)假日高速充電樁不夠，可能會(huì)出現(xiàn)一些產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題，但這些都會(huì)隨著市場(chǎng)的增長(zhǎng)而慢慢處理。好處是，快速的市場(chǎng)形勢(shì)實(shí)際上對(duì)國(guó)內(nèi)品牌的發(fā)展更有優(yōu)勢(shì)。從目前的數(shù)據(jù)不難看出，國(guó)內(nèi)品牌在新能源賽道上已經(jīng)贏得了麻醉。

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