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Author / 酷樂汽車

最近幾個月我們經(jīng)常能看到 Alpine R&D團(tuán)隊在紐北測試了一個神秘的硬核。 A110 模型，這次他們還邀請了他們。 F1 車手 Esteban Ocon 來協(xié)助雷諾 Alpine 首席檢測車手 Laurent Hugron 進(jìn)行測試駕駛。

這對司機(jī)花了幾天時間在跑道上檢測這款原型車，除了做了很多諜照外，外媒還對此進(jìn)行了測試。 Ocon 在 20.8 賽道上的圈速時間為公里。

攝像師使用秒表顯示圈速。 7 分 18.77 秒，這比以前的保時捷還要好。 Cayman GT4 更快，但比 GT4 RS 緩慢。保時捷的測試團(tuán)隊 2019 年度記錄一般 GT4 跑圈時間 7 分 28 秒，2年后在 GT4 RS 成績是 7 分 09.3 秒，

搭載今年夏天 Manthey Racing 部件的 GT4 RS 結(jié)果縮短到了 7 分 03.12 秒。按照雷諾的命名標(biāo)準(zhǔn)，這個 A110 有可能被命名后綴帶上。 RS 或 Trophy-R，就像舊的雷諾梅甘娜一樣，梅甘娜 RS 曾經(jīng)是紐博格林跑道前驅(qū)記錄的保留者。

目前 A110 頂配款，A110 R，重量僅為 1082 KG，有傳言稱，這款新車型的重量可能低于 1000 KG，這將比 1415 公斤的 Cayman GT4 RS 輕得多。

可是 GT4 RS 的 4.0 提升水平對置六缸發(fā)動機(jī)能帶來 500 馬力，所以即使這個 A110 重量達(dá)到 1000 KG，也需要至少 350 馬力可以和保時捷有同樣的推重比。而且到目前為止，頂級的 A110 R 配備渦輪增壓 2.0 發(fā)動機(jī)導(dǎo)出的最大功率是 300 馬力。

但是這個原型車和 A110 R 與之前的檢測車輛相比，配置了不同的后擾流板和制動卡鉗。

Alpine 關(guān)于這輛車的任何預(yù)告片段還沒有發(fā)布，但是預(yù)計這輛車離發(fā)布日期不會太久，同時相信價格也不會便宜，已經(jīng)上市了。 A110 R 銷售價格達(dá)到了接近 90000 元，我相信這個更硬核的 A110 會更貴。

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