現(xiàn)在中國(guó)汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)，已經(jīng)從「參數(shù)競(jìng)爭(zhēng)」轉(zhuǎn)為「感受競(jìng)爭(zhēng)」。再遙遙領(lǐng)先，也不如實(shí)際一戰(zhàn)。

上個(gè)月，《車(chē)聚網(wǎng)》和《這輛車(chē)值不值得》共同測(cè)試了三款熱門(mén)插混。 SUV：唐 DM-p、領(lǐng)克 08、理想 L6，隨后發(fā)布了后兩者的預(yù)熱視頻。讀者一直催促更多：三車(chē)橫評(píng)什么時(shí)候出來(lái)？沒(méi)有，終于來(lái)了。

▲三款插混 SUV 橫評(píng)比較，時(shí)長(zhǎng)約 13 分鐘，建議 WiFi 下觀看

檢測(cè)在 5 月份，上海春暖花開(kāi)，冷熱適宜。

第一天，兩個(gè)編輯部派出三支隊(duì)伍，同時(shí)從寶山的智慧灣駕駛?cè)v車(chē)到浦東迪士尼。主要看城市路況下的駕駛體驗(yàn)，尤其是“戰(zhàn)損路”軍路上的底盤(pán)反應(yīng)；還有高架和環(huán)線高速的輔助駕駛，尤其是迪士尼附近的幾個(gè)大曲率坡道。 此后在迪士尼空曠路和封閉路上，對(duì)日常駕駛體驗(yàn)、空間感和便利性進(jìn)行了評(píng)估，同時(shí)還計(jì)算了電力消耗和油耗。

次日，我們跑了 200km 左右高速路況，繞淀山湖，擦陽(yáng)澄湖，穿太倉(cāng)，回到上海智慧灣，主要測(cè)量缺電狀態(tài)下的高速油耗，以及高速 NOA。

最后，老任、老封、書(shū)奇根據(jù)自己的實(shí)際感受，從駕駛體驗(yàn)、輔助駕駛、空間體驗(yàn)、科技便利四個(gè)維度給出了成績(jī)。 下面是結(jié)果總結(jié)：

駕駛體驗(yàn)：都是混合動(dòng)力但駕駛體驗(yàn)不同

我們的測(cè)試從一開(kāi)始就是一條“地獄級(jí)”的艱難軍事道路。由于正在建設(shè)中，到處都可以看到路面的裂縫、坑洼和起伏。如果外賣(mài)哥路過(guò)，估計(jì)蓋飯會(huì)變成雞蛋炒飯。

理想 L6 調(diào)整到舒適模式，CDC 在加持下，底盤(pán)感覺(jué)很穩(wěn)定，就像有一把熨斗提前熨平了路面，大大小小的振動(dòng)基本都被過(guò)濾掉了，只有輕微的起伏。書(shū)奇用一句上海話(huà)來(lái)形容:色藝。

老封用英文句子來(lái)形容老封?！竧oo comfortable to be real」舒適不像是真的，更像是一個(gè)完美的。 MPV。換句話(huà)說(shuō)，硬件的動(dòng)態(tài)完全被軟件刮平了，就像手機(jī)拍月亮一樣，不是靠硬實(shí)力，而是靠軟件裝飾。

老任的評(píng)價(jià)是：理想 L6 駕駛確實(shí)很舒服，但人們?nèi)狈︸{駛欲望。即使在運(yùn)動(dòng)中 CDC 在這種模式下，底盤(pán)和轉(zhuǎn)向手感都不夠緊繃。一輛好車(chē)應(yīng)該是舒適的時(shí)候，需要運(yùn)動(dòng)的時(shí)候才能營(yíng)造出清晰的路感。

與比亞迪唐相比，加速感、剎車(chē)上腳、底盤(pán)支撐都可以，只是因?yàn)檫@輛車(chē)已經(jīng)跑了。 2.6 萬(wàn)公里，所以底盤(pán)稍微松一點(diǎn)，過(guò)爛路時(shí)內(nèi)部會(huì)有輕微的異響。

事實(shí)上，這個(gè)領(lǐng)克 08 也跑了近 2 由于產(chǎn)于萬(wàn)公里 CMA Evo 結(jié)構(gòu)。在沃爾沃技術(shù)的加持下，底盤(pán)沒(méi)有任何疏松感，以至于拍攝時(shí)老任也驚訝地問(wèn)：這也不是新車(chē)?。?/p>

老封子的評(píng)價(jià)是：領(lǐng)克 08 轉(zhuǎn)彎手感細(xì)膩，轉(zhuǎn)彎半徑小，轉(zhuǎn)彎過(guò)度，方向不需要調(diào)整太多，自然符合駕駛員的駕駛意圖。它沒(méi)有懸掛，也沒(méi)有穿過(guò)坑洼路。 L6 如此舒適，但穩(wěn)定性也相當(dāng)出色；重要的是要保持清晰的路感，讓駕駛員能夠掌握真實(shí)的路況。

城市實(shí)測(cè)第一天，在純電優(yōu)先、舒適模式下，三輛車(chē)同路線行駛。 53公里，表示百公里電耗為：理想 L6 16.1 度、唐 DM-p 18.2 度、領(lǐng)克 08 17.8 度。由于理想的表顯電耗只計(jì)驅(qū)動(dòng)電耗，不計(jì)電耗， 81.2% 驅(qū)動(dòng)比例可以計(jì)算其綜合電耗。 19.2 度 / 百公里，三輛車(chē)最高；領(lǐng)克 08 最低。

▎ 聚評(píng) ：理想 L6 確實(shí)是最舒服的，但是開(kāi)起來(lái)有點(diǎn)“面子”，適合經(jīng)常拉老人照顧孩子的家庭。比亞迪唐是一款平衡的家庭通勤車(chē)，但駕駛感略顯陳舊，整個(gè)平臺(tái)遠(yuǎn)離時(shí)代主流。領(lǐng)克 08 它是一款駕駛員之車(chē)，同時(shí)也可以適合大多數(shù)人駕駛，兼具個(gè)性和家庭。

輔助駕駛：誰(shuí)能通過(guò)？ HARD 彎？

這次主要比較標(biāo)準(zhǔn) L2 輔助駕駛，即 ACC LCC。ACC 屬于十年前的配備，技術(shù)基本成熟，那么重點(diǎn)就是 LCC 看看它對(duì)車(chē)輛的橫向控制能力如何？

所以，我們找到了一個(gè) HARD 彎曲-迪士尼探索之路。

比亞迪唐的 LCC，基本上可以勝任直線路面的橫向控制，但是在曲率稍微大一點(diǎn)的路面上，會(huì)有輕微的畫(huà)龍和自我修正動(dòng)作。到了 HARD 彎，當(dāng)以 35km/h 速度進(jìn)入彎道后，畫(huà)龍更加明顯，方向和車(chē)身也出現(xiàn)了明顯的晃動(dòng)，在彎心前必須手動(dòng)接管。

理想 L6 Pro 的 LCC 出色的表現(xiàn)，35公里/公里h 成功通過(guò) HARD 彎曲，在此期間有一種失去壓線的沖動(dòng)，但是可以快速糾正，整體駕駛感覺(jué)比較順暢。只是在沒(méi)有標(biāo)線的情況下，「魯棒性」稍差：打開(kāi)輔助駕駛經(jīng)過(guò)十字路口時(shí)，一次搖晃后差點(diǎn)撞上路牙。 (本段為封閉式道路試驗(yàn)，不建議在市區(qū)亂用。 L2 輔助駕駛)。

領(lǐng)克 08 的 LCC 表現(xiàn)最穩(wěn)定，現(xiàn)在 HARD 彎中能以 35km/h 順利 通過(guò)，車(chē)身沒(méi)有晃動(dòng)，車(chē)速?zèng)]有降低，車(chē)輪也沒(méi)有壓線沖動(dòng)。感覺(jué)就像完全重現(xiàn)了前面的車(chē)通過(guò)路徑，或者更中等。

在市區(qū)的一些大曲率地面上，領(lǐng)克 08 輔助駕駛的性能也是最穩(wěn)定的，接管率也是最低的。無(wú)論是接近迪士尼的正匝道，中環(huán)西南角的直角彎道，還是北翟路隧道前的直角彎道。 S 彎曲，它的輔駕可以順利通過(guò)，基本接近老司機(jī)的水平。

當(dāng)然，目前所有的輔助駕駛?cè)匀皇?L2 標(biāo)準(zhǔn)，請(qǐng)隨時(shí)保持對(duì)汽車(chē)的控制。

▎聚評(píng):歸根結(jié)底，輔助駕駛就是看算法、芯片、硬件和調(diào)試。好的輔助駕駛應(yīng)該大于或等于人的駕駛水平，而不是名義上的參數(shù)表配置。領(lǐng)克 08 輔助駕駛一打開(kāi)，方向盤(pán) 2 點(diǎn)和 10 點(diǎn)位將亮起綠色光條，貼心實(shí)用。

空間體驗(yàn)：大便好嗎？

在這三款車(chē)型中，比亞迪唐是唯一的一款。 7 車(chē)型，從載人的絕對(duì)數(shù)量來(lái)看，不戰(zhàn)而勝。只是這個(gè)尺寸。 SUV 第三排座椅不舒服，只停留在緊急情況下。

理想情況在這三輛車(chē)中 L6 它的大小是最大的，但是它的大小似乎只停留在造型上。要是 L7 的 B 柱子前面的部分 PS 在 L6 上面，幾乎完美的吻合， L6 后備箱和后排空間在上面縮短。

理想 L6 沒(méi)有本田冠道那樣的大五座。 SUV 后排有空間感，不過(guò)好在椅子還是很舒服的。前幾期車(chē)聚君寫(xiě)了《理想的理想》 L6 為何成了救命稻草？3524300 副本中的天花板 | 詳細(xì)介紹了聚論 “小圓圈”的 L6 到底有什么不好？

領(lǐng)克 08 后排的垂直空間明顯低于理想。 L6。原因是車(chē)頂?shù)膫?cè)梁采用了寬大的超高強(qiáng)度鋼，不能“偷”天空，讓頭頂?shù)目臻g不如理想的空間。 L6 足夠了。為什么要這樣設(shè)計(jì)？

由于在領(lǐng)克看來(lái)，安全是所有設(shè)計(jì)的原點(diǎn)。2024 春節(jié)期間，一輛領(lǐng)克 08 翻下 60 米懸崖，司機(jī)和乘客只是擦傷，一時(shí)傳出佳話(huà)。

這是由于籠式車(chē)身和占比達(dá)到的 13% 超高強(qiáng)熱成型鋼，其抗拉強(qiáng)度為 1300－高強(qiáng)度鋼制1600MPa 4 倍。

當(dāng)然，領(lǐng)克 08 還有一個(gè)空間槽點(diǎn)：最低后窗只能降到最低 1/3 處。

▎聚評(píng):車(chē)不在，好用。在這種對(duì)比中，定位家用車(chē)是理想的。 L6 技術(shù)壓力群雄。假設(shè)說(shuō)理想 L6 “空間優(yōu)秀，安全性好”，領(lǐng)克 08 就是“空間好，安全性好”，那么汽車(chē)聚君顯然更傾向于后者。

技術(shù)便利性：車(chē)手互聯(lián)是一種趨勢(shì)？

三輛車(chē)都有相應(yīng)的手機(jī)。 APP，可直接進(jìn)行最基本的遠(yuǎn)程啟動(dòng)，控制空調(diào)，汽車(chē)定位等功能。那么，在實(shí)際場(chǎng)景的便利性方面，誰(shuí)更好呢？

理想的 APP 具有方便的功能，當(dāng)駕駛停在生疏的商場(chǎng)時(shí)，車(chē)輛會(huì)將第三視角車(chē)位圖發(fā)回。 APP，別怕找不到車(chē)在哪里，很人性化。只是 L6 不支持 NFC 鑰匙；如果使用藍(lán)牙鑰匙，如果手機(jī)“殺后臺(tái)”嚴(yán)重，到車(chē)前還要打開(kāi)繁瑣的鑰匙。 APP 等候連接。

支持比亞迪唐 NFC 解鎖藍(lán)牙鑰匙，降低上車(chē)前“罰站”的可能性。盡管它的駕駛艙不如 L6 有一種奢華感，但轉(zhuǎn)動(dòng)大屏幕在創(chuàng)意上超越了大多數(shù)車(chē)型，讓很多外國(guó)人在國(guó)外玩得很開(kāi)心；在中國(guó)，也符合大多數(shù)人看短視頻的習(xí)慣。

領(lǐng)克 08 除支持藍(lán)牙鑰匙和 NFC 外面，它也支持 UWB(超帶寬)無(wú)線鑰匙，只要有一個(gè)帶子。 UWB 功能性手機(jī)，可遠(yuǎn)程搜索車(chē)輛位置，近距離無(wú)感上車(chē)。

這三輛車(chē)中，只有領(lǐng)克。 08 支持魅族手機(jī)車(chē)機(jī)互聯(lián)，手機(jī)屏幕投影，平行窗口，語(yǔ)音調(diào)度手機(jī) APP 等待功能。歸根結(jié)底，魅族手機(jī)與吉利的關(guān)系，大家都知道。

▎聚評(píng):理想駕駛艙的現(xiàn)代感做得很好。雖然很多車(chē)企對(duì)冰箱彩電沙發(fā)反感，但面對(duì)客戶(hù)需求，難逃“真香定律”。冰箱彩電沙發(fā)后，汽車(chē)公司卷入其中「車(chē)手互聯(lián)」，那么下一步是否應(yīng)該卷衛(wèi)星通訊？

車(chē)聚總結(jié)

理想 L6 定位為純家用車(chē)，完全抹殺了動(dòng)態(tài)調(diào)試中的駕駛樂(lè)趣，堅(jiān)定不移地貫徹完美舒適的路線，這是“產(chǎn)品經(jīng)理”的一貫思路和杰作。事實(shí)上，我厭倦了打開(kāi)它。 BBA 中高產(chǎn)確實(shí)吃了這個(gè)卦：5 月銷(xiāo)量 1.3 萬(wàn)，排增程車(chē)第一 2 名。

比亞迪唐的外觀設(shè)計(jì)得到了老封的認(rèn)可，但從動(dòng)態(tài)駕駛感、輔助駕駛、科技便利性來(lái)看，更適合傳統(tǒng)基盤(pán)客戶(hù)，對(duì)汽車(chē)沒(méi)有太大的深層次需求。因此，得益于中國(guó)廣闊的二、三、四線市場(chǎng)，唐 5 月銷(xiāo)量高達(dá) 1.1 萬(wàn)，寶刀未老。

領(lǐng)克 08 在安全的情況下，車(chē)的設(shè)計(jì)更加均衡，每個(gè)家庭成員都可以駕駛，還有鮮明的駕駛?cè)の缎?、穩(wěn)定的輔助駕駛、領(lǐng)先的手車(chē)互聯(lián)。測(cè)量高速缺電油耗 6.3L，三車(chē)最低。5 月以 6000 臺(tái)式成績(jī)列插混 SUV 第 四是真的不容易。

關(guān)于價(jià)格。理想情況下，這三款車(chē)起價(jià)最高。 L6，現(xiàn)在的購(gòu)車(chē)政策是 0.5 萬(wàn)元現(xiàn)金折扣及一些選擇權(quán)和贈(zèng)送充電樁，遺憾的是沒(méi)有現(xiàn)車(chē)。

比亞迪唐 DM-p 現(xiàn)在的折扣不大，一般只有幾千元；但是和兩年前相比，已經(jīng)便宜了。 8 萬(wàn)元。假如還覺(jué)得貴的話(huà)，可以看看。 DM-i 榮耀版，起步價(jià) 17.98 萬(wàn)。

領(lǐng)克 08 EM-P 有限時(shí)官方活動(dòng)，在相應(yīng)環(huán)境下全系優(yōu)惠 1.6 萬(wàn)元，起步價(jià)也來(lái)了。 17.98 一萬(wàn)元。此外，它的 Pro 和 Halo 版本可以免費(fèi)升級(jí)哈曼音箱等。

讀者們，你們將如何選擇這三款車(chē)？

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