2024 2008年以來(lái)，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)進(jìn)一步升級(jí)，看似充滿活力，實(shí)際上已經(jīng)疲憊不堪。在剛剛結(jié)束的中國(guó)汽車藍(lán)皮書(shū)論壇上，許多汽車公司的領(lǐng)導(dǎo)參加了，主要推廣了一個(gè)敢于說(shuō)話的人，揭示了行業(yè)的六大奇怪情況:卷價(jià)格卷到以次充好，造假賣假貨；卷技術(shù)卷到哄騙合作伙伴和抄襲偷房子；卷資金卷到拖欠貨款和代幣服務(wù)；卷客戶卷到平息事件和欺騙；卷關(guān)系卷到上下調(diào)侃，左右逢源；輿論卷到混淆是非，水軍泛濫。

混亂嚴(yán)重干擾了公司的正常生產(chǎn)、銷售和收入支出，許多大工廠不得不裁員和保護(hù)自己。例如，新力量的理想和日本三大杰出人物之一的本田被驅(qū)使。如何才能在混亂中保持初心？如今，一汽奧迪再次與劉德華攜手，帶來(lái)了年中談?wù)摗杜c時(shí)間同行》的探索和啟發(fā)，也帶來(lái)了更多關(guān)于長(zhǎng)期主義的探索和啟發(fā)。

行穩(wěn)方致遠(yuǎn)，百年造車積累的品牌智慧

近年來(lái)，造車新勢(shì)力如雨后春筍般涌現(xiàn)，帶來(lái)了許多令人眼花繚亂的商品，也讓消費(fèi)者產(chǎn)生了一種認(rèn)知:造車就是這么簡(jiǎn)單的事情。造車容易嗎？絕對(duì)不是！車輛工程復(fù)雜嚴(yán)謹(jǐn)，造車是一場(chǎng)長(zhǎng)期的馬拉松。一點(diǎn)捷徑都沒(méi)有。一時(shí)的速度和速度并不意味著什么。在漫長(zhǎng)的歷史中，它只是一個(gè)小浪花，可能很快就會(huì)消失。

目前汽車行業(yè)浮躁風(fēng)盛行，新力量粉絲特別喜歡“以銷量論英雄”，卷出周銷甚至日常名單。為了讓會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)看起來(lái)更漂亮，家家戶戶都加了各種各樣的定語(yǔ)，煞費(fèi)苦心也要排在前面。一旦銷量波動(dòng)，質(zhì)疑就會(huì)沸騰，各種極端言論接踵而至，給廠商帶來(lái)了巨大的輿論，對(duì)健康發(fā)展沒(méi)有幫助。

面對(duì)日益嚴(yán)峻的汽車市場(chǎng)環(huán)境，以?shī)W迪為代表的傳統(tǒng)優(yōu)秀豪華車企始終堅(jiān)持穩(wěn)健深遠(yuǎn)?！皥?jiān)持青山不放松”，需要時(shí)間去講述多么精彩的故事，這是奧迪在過(guò)去100年里積累的品牌智慧。

上世紀(jì) 80 20世紀(jì)末，奧迪成為第一個(gè)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的奢侈品牌，現(xiàn)在已經(jīng)穩(wěn)步走過(guò)了36年。2023年作為中國(guó)豪華車市場(chǎng)的先鋒和先鋒， 2008年，一汽奧迪憑借“穩(wěn)步前進(jìn)”的運(yùn)營(yíng)表現(xiàn)，不斷深化品牌的豪華感受，獲得了超越。 880 萬(wàn)用基盤(pán)，成為國(guó)內(nèi)第一個(gè)，也是唯一一個(gè)達(dá)到這個(gè)里程碑的豪華汽車品牌。

這些珍貴的資產(chǎn)，無(wú)論是品牌價(jià)值、文化傳承、全球認(rèn)知度、累計(jì)用戶數(shù)量，都比不上缺乏底蘊(yùn)的新興品牌。俗話說(shuō)，只有帶著敬畏，我們才能認(rèn)清差距，取得進(jìn)步。在汽車領(lǐng)域，奧迪是一座可以俯瞰的山。你可以試著爬上去，但你必須先走上山路。

與時(shí)間同行，慢下來(lái)才能創(chuàng)造極致的體驗(yàn)。

極端背后沒(méi)有捷徑，只有幾百年的堅(jiān)持和積累。造車是一件嚴(yán)肅的事情，需要時(shí)間的嚴(yán)格檢驗(yàn)?，F(xiàn)在“趕鴨子上架”并不少見(jiàn)，一些既定的規(guī)則被拋在腦后。躍進(jìn)式研發(fā)、激進(jìn)式落地、冒進(jìn)式交付日益成為常態(tài)。

在奧迪看來(lái)，這是不可認(rèn)可和接受的，它擁有百年豪華品牌獨(dú)特的驕傲和堅(jiān)持。奧迪目前正在選擇 PEP48 與一些新力量相比，月度開(kāi)發(fā)過(guò)程 30 月度周期，整整多余 60%，其中長(zhǎng)達(dá) 6 對(duì)新能源汽車的開(kāi)發(fā)來(lái)說(shuō)，每月的零部件和整車質(zhì)量保證時(shí)間非常重要。

另外，奧迪的耐久性測(cè)試超過(guò)了 700 包括在內(nèi)的萬(wàn)公里 44 測(cè)試模塊，10 極端工作條件，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)其他品牌 500-540 一萬(wàn)公里。而且經(jīng)過(guò)德國(guó)的測(cè)試，至少要在中國(guó)進(jìn)行。 55 為了打造最穩(wěn)定、最可靠的產(chǎn)品，每月的本土化檢測(cè)。

今年 1 月 19 日，2024 奧迪達(dá)喀爾拉力賽落下帷幕， RS Q e-tron 成為歷史上第一輛獲得比賽冠軍的電動(dòng)汽車，引起了全世界的關(guān)注。同時(shí)，一汽奧迪也將與奧迪的全球資源聯(lián)系起來(lái)。 PPE 全力推進(jìn)技術(shù) A6 e-tron、Q6 e-tron 等 PPE 該平臺(tái)高檔純電車型的生產(chǎn)進(jìn)度，為下一次量產(chǎn)上市奠定了良好的基礎(chǔ)。

在慢行中積累，積累中沉淀，沉淀中爆發(fā)，現(xiàn)在奧迪在華已經(jīng)建立起來(lái)了。 A 級(jí)到 D 等級(jí)，從汽車到 SUV，共計(jì) 38 款燃油車、6 純電商全維陣容，打造豪華車市場(chǎng)第一個(gè)客戶個(gè)性化定制平臺(tái)，覆蓋所有國(guó)產(chǎn)車型，每輛車提供超車。 10 萬(wàn)種個(gè)性搭配，而且只需要 4-8 每周都可以交付，所以慢和快從來(lái)都不是簡(jiǎn)單的對(duì)立，真正的智慧是磨刀不誤砍柴工。

奧迪不僅是世界知名企業(yè)，也是長(zhǎng)期主義的典范，比如特斯拉，當(dāng)今最耀眼的電動(dòng)汽車制造商。它成功的原因有很多，其中最重要的一點(diǎn)是，雖然它是一種新的力量，但它與奧迪等百年豪華品牌不謀而合——不惜任何代價(jià)持續(xù)投資和研發(fā)。

2003 年特斯拉成立，然后陷入長(zhǎng)達(dá) 10 年虧損期，2013 年開(kāi)始盈利，又 7 年后，在 2020 自成立以來(lái)，年才迎來(lái)了第一次全年盈利，隨后一發(fā)不可收獲：Model 3、Model Y 特斯拉也一躍超豐田成為世界上最大的市值汽車公司，成為各自細(xì)分領(lǐng)域的全球銷售冠軍。17 很長(zhǎng)一段時(shí)間，有足夠的人從出生到獨(dú)立。如果沒(méi)有長(zhǎng)期持續(xù)的持續(xù)投資，特斯拉的命運(yùn)很可能會(huì)和很多已經(jīng)消失的新勢(shì)力一樣。

推動(dòng)汽車市場(chǎng)營(yíng)銷變革的多維觸點(diǎn)

目前汽車市場(chǎng)的營(yíng)銷亂象很多，因?yàn)楦?jìng)爭(zhēng)異常激烈，很多人都喜歡在短時(shí)間內(nèi)獲得“潑天流量”。但是吵鬧過(guò)后，只剩下一根雞毛，對(duì)品牌建設(shè)沒(méi)有任何幫助，有的反而會(huì)有自我攻擊，比如今年反轉(zhuǎn)的徐聞港排隊(duì)事件。

一個(gè)好的營(yíng)銷不僅僅是銷售產(chǎn)品和服務(wù)，更重要的是傳達(dá)品牌或公司的價(jià)值觀，然后與消費(fèi)者建立情感聯(lián)系。所有流傳了一百年的品牌的例子都說(shuō)明了這一點(diǎn)。奧迪作為中國(guó)豪華車市場(chǎng)的啟蒙者，也是客戶奢侈品理解的普及者，在營(yíng)銷策劃上也有自己的堅(jiān)持，不刻意追求短期的爆點(diǎn)，主要是推動(dòng)長(zhǎng)時(shí)間的流動(dòng)和沉默，放慢速度，仔細(xì)沉淀。

一汽奧迪和劉德華再次聚在一起帶來(lái)的“年中講座”，本質(zhì)上是營(yíng)銷的一部分?？炊嗔恕奥曀涣摺保俾?tīng)”，會(huì)有一種“聽(tīng)仙樂(lè)耳暫明”的舒適感，自然會(huì)沉下心來(lái)，用心感受百年豪華品牌特有的厚重和傳承。

一汽奧迪所做的遠(yuǎn)不止于此，在過(guò)去的一年里，它不斷深化“卓” · 岳“服務(wù)宗旨，進(jìn)一步升級(jí)服務(wù)策略:一是把運(yùn)營(yíng)客戶、連接用戶、服務(wù)用戶作為新的工作方向；二是以精細(xì)化運(yùn)營(yíng)客戶為工作基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)全流程；第三，關(guān)鍵路徑是利用數(shù)字技術(shù)隨時(shí)隨地連接用戶；第四，奧迪服務(wù)的目標(biāo)是讓用戶滿意到驚喜。

灌溉將會(huì)盛開(kāi)，到目前為止，一汽奧迪已經(jīng)連續(xù)不斷。 11 年獲得 J.D.Power 研究中國(guó)汽車售后服務(wù)滿意度（CSI）冠軍，顧客忠誠(chéng)逆勢(shì)提升。 經(jīng)銷商服務(wù)業(yè)務(wù)規(guī)模增長(zhǎng)1% 11%，多次獲得中國(guó)汽車金扳手獎(jiǎng)。

隨著內(nèi)卷的白熱化，中國(guó)汽車市場(chǎng)的秩序真的很混亂，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)拉踩、抹黑甚至公開(kāi)冷言冷語(yǔ)的情況，為了熱度、流量、出位什么都做。但越是這樣，越需要理性的長(zhǎng)期思考，而不是卷起褲子參與混亂的泥潭。

生活是一場(chǎng)馬拉松，但有些人把它當(dāng)成短跑，快速，讓一切過(guò)熱，長(zhǎng)期主義會(huì)降溫。站在百年奧迪的肩膀上，36歲的一汽奧迪始終堅(jiān)守正直，提升自己，堅(jiān)持與時(shí)間同行。在一個(gè)不確定的世界里，它不是膚淺的，而是向下扎根，深耕長(zhǎng)期主義的奢華堅(jiān)持，促進(jìn)品牌實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量和可持續(xù)發(fā)展。

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