又一家網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)臨近上市節(jié)點(diǎn)。

6月25日消息，如祺出行(Chenqi Technology Limited)通過(guò)港交所主板上市聆訊。

該公司由廣汽集團(tuán)和騰訊聯(lián)合發(fā)起創(chuàng)立，隨后引入一家自動(dòng)化駕駛解決方案供應(yīng)商小馬智行作為戰(zhàn)略股東。

這使得如祺出行的發(fā)展一直受到汽車(chē)制造商、互聯(lián)網(wǎng)公司和自動(dòng)駕駛解決方案供應(yīng)商的三方支持。公司在招股書(shū)中表示，廣汽集團(tuán)為公司出行業(yè)務(wù)的發(fā)展和增長(zhǎng)提供支持，騰訊為公司提供流量入口，進(jìn)行市場(chǎng)開(kāi)拓，小馬智行則在自動(dòng)駕駛商業(yè)化初期提供技術(shù)支持。

去年8月，如祺出行就已向港交所主板遞交過(guò)上市申請(qǐng)，中金公司、華泰金控和農(nóng)銀國(guó)際為聯(lián)席保薦人，今年3月，公司再次遞交上市材料。據(jù)招股書(shū)顯示，如祺出行業(yè)務(wù)涵蓋出行服務(wù)、技術(shù)服務(wù)和生態(tài)服務(wù)三大板塊。

特殊的戰(zhàn)略背景下，如祺出行的主戰(zhàn)場(chǎng)一直在大灣區(qū)，但同時(shí)也顯示出其市場(chǎng)地位的局限性。

招股書(shū)顯示，如祺出行2023年錄得收入21.61億元，截至2023年末注冊(cè)用戶(hù)數(shù)已達(dá)到2380萬(wàn)名；2023年，滴滴出行中國(guó)市場(chǎng)收入為1750億元，QuestMobile數(shù)據(jù)顯示，截至2023年末滴滴在中國(guó)的總用戶(hù)量為4.75億。

與此同時(shí)，截至2022年12月31日，如祺出行在大灣區(qū)用戶(hù)滲透率超過(guò)30%；根據(jù)弗若斯特沙利文報(bào)告，截至2023年12月31日，如祺出行在大灣區(qū)的用戶(hù)滲透率超45%，排名第二。

營(yíng)收方面，在2021年、2022年和2023年，如祺出行收入分別為10.13億元、13.68億元和21.61億元，同比增長(zhǎng)率分別為35%和58%；年內(nèi)虧損分別為6.84億元，6.27億元和6.93億元。

對(duì)于虧損情況，如祺出行在招股書(shū)中表示，預(yù)計(jì)在2024年、2025年及2026年將繼續(xù)產(chǎn)生凈虧損及經(jīng)營(yíng)凈現(xiàn)金流出，因此公司制定了一條盈利路線(xiàn)：擴(kuò)大業(yè)務(wù)規(guī)模及促進(jìn)收入增長(zhǎng)；提高毛利率；提升經(jīng)營(yíng)和管理效率；改善流動(dòng)凈負(fù)債狀況。

據(jù)了解，如祺出行毛利率從2021年的-24.2%收窄至2022年的-10.7%，并進(jìn)一步減少至2023年的-7.0%。

新興市場(chǎng)方面的嘗試，如祺出行在Robotaxi領(lǐng)域是目前行業(yè)內(nèi)相對(duì)開(kāi)放的一家平臺(tái)。從2021年開(kāi)始，如祺出行作為出行平臺(tái)推動(dòng)Robotaxi的開(kāi)發(fā)及商業(yè)化，與小馬智行和文遠(yuǎn)知行都已達(dá)成過(guò)合作，目前在廣州和深圳提供有人駕駛網(wǎng)約車(chē)和Robotaxi服務(wù)商業(yè)化混合運(yùn)營(yíng)服務(wù)。

事實(shí)上，如祺出行從成立到上市在融資方面可謂相對(duì)順利，在成立之初便獲得了廣州公交集團(tuán)、紅峰投資、達(dá)溢投資等投資者支持，于2022年4月和2023年8月分別完成A、B兩輪融資，這意味著從該公司從首次融資到IPO交表不過(guò)16個(gè)月。

目前，如祺出行股東包括廣汽、廣汽工業(yè)、Tencent Mobility、小馬智行、SPARX Group、DMR、廣州產(chǎn)業(yè)投資集團(tuán)、合肥國(guó)軒及其他機(jī)構(gòu)投資者。

2024年似乎成為網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)的“上市年”，在如祺出行之外，嘀嗒出行、曹操出行均已赴港提交IPO招股書(shū)，但二級(jí)市場(chǎng)投資者如何看待這個(gè)一級(jí)市場(chǎng)的往日明星賽道還是個(gè)問(wèn)號(hào)。

去年下半年以來(lái)，多地相關(guān)政府部門(mén)發(fā)出網(wǎng)約車(chē)訂單量下降的警示信號(hào)。而根據(jù)網(wǎng)約車(chē)監(jiān)管信息交互系統(tǒng)發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年以來(lái)，除3月有明顯環(huán)比增長(zhǎng)以外，其多月收到的訂單信息規(guī)模呈微弱環(huán)比上升趨勢(shì)，個(gè)別月份出現(xiàn)環(huán)比下滑。

經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)早已脫離初創(chuàng)業(yè)態(tài)，但作為用戶(hù)端的剛需市場(chǎng)，這里的競(jìng)爭(zhēng)仍然暗流涌動(dòng)。隨著更多出行平臺(tái)上市，這片市場(chǎng)的格局和態(tài)勢(shì)都將更加清晰。

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