寶馬集團調整了在中國市場的銷售策略。最近，“BBA漲價”、“寶馬漲價后看車的人越來越多”等話題頻頻出現(xiàn)在熱搜榜上。據(jù)悉，寶馬正在退出“價格戰(zhàn)”，將進一步實施“降價保價”政策，以應對“價格戰(zhàn)”造成的經(jīng)銷商門店虧損。

據(jù)寶馬汽車4S店銷售人員介紹，目前寶馬所有產(chǎn)品價格均有所上漲，漲幅在3-5萬元之間。此外，包括奔馳和奧迪在內(nèi)的傳統(tǒng)豪華品牌也紛紛跟進“降價保份額”戰(zhàn)略。這意味著，BBA(奔馳、寶馬、奧迪)將全面退出“價格戰(zhàn)”。

“我不能卷起來，大降價導致經(jīng)銷商賠錢。”北京寶馬汽車4S店的銷售人員表示，在貸款分期的前提下買車，之前備受關注的寶馬3系車型，之前打折后裸車23萬左右，落地價27萬左右。本周調價上漲了3萬元左右，落地價30萬元左右。銷售人員表示，如果考慮盡快買車，未來很有可能會漲價。

“奔馳GLC260豪華版分期裸車價格在33萬元左右。根據(jù)現(xiàn)行政策，進店價格可以進一步討論?！白罱袔讉€客戶從寶馬X3轉過來?！币恍┍捡Y4S商店的銷售人員說:“我聽說奧迪也在上漲。”

上個月，寶馬因i3、i5等純電動車型大幅打折，引起市場熱議。當時i3打折后的裸車價格在17萬元左右。此外，與參考價相比，不到一個月前，奔馳多款車型的價格已經(jīng)降低了10多萬元，一些經(jīng)銷商給了奔馳GLB等車型不到20萬元的優(yōu)惠價格。

但是，瘋狂的降價并沒有帶來銷售額的增長。根據(jù)寶馬集團公布的銷售數(shù)據(jù)，上半年，寶馬全球交付量達到109.65萬臺，同比增長2.3%，但中國市場銷售額卻下降了37.59萬臺(包括MINI品牌)，同比下降4.2%。

分析師指出，BBA退出“價格戰(zhàn)”的另一個考慮是保持品牌價值。近年來，包括豪華車市場在內(nèi)的許多領域，自有品牌發(fā)展迅速，市場份額不斷增加，這給寶馬等傳統(tǒng)豪華品牌帶來了巨大的挑戰(zhàn)。如果放棄一定的銷量，可以保持豪華品牌的價值，這對于長遠發(fā)展來說并不是一個可行的選擇。

聯(lián)合會秘書長崔東樹表示，今年5月以后，“價格戰(zhàn)”有放緩的趨勢。隨著新能源汽車滲透率逐漸達到40%以上，價格體系能力保持穩(wěn)定，后期主要以促銷為主，不可能每轉一圈降價20%。

此外，花旗最近發(fā)布的一份研究報告指出，目前高端車型可能不會從問界、理想到比亞迪秦等車型上下降，入門級車型也不會下降。為了保持價格線，10-20萬元的車型寧愿配送也不愿降價，混合動力車型的價格相對固定。此外，動力電池成本大幅下降，電動汽車降價空間基本消失。

中國國際貿(mào)易促進委員會汽車工業(yè)分會主席王俠表示，“價格戰(zhàn)”將在后半段開始，但最終將以技術戰(zhàn)和價值戰(zhàn)取勝。后半段的高質量發(fā)展必須建立新的、穩(wěn)定的、雙贏的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，全球化也是下半年的迫切需求。

關于BBA漲價，有網(wǎng)友評論：真以為買漲不買跌…

BBA漲價了

你們還會買嗎？

編輯：焦若航 校對：匡海齊

責編：楊洋 終審：于坤帥

原題：“卷不動？奔馳，寶馬，奧迪將退出“價格戰(zhàn)”

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