堅決以用戶為中心，做實事。

作 者丨張靜波

華商韜略生產(chǎn)丨ID：hstl8888

張興海在車圈里是一種替代品。

他并非明星企業(yè)家，也沒怎么上過熱搜，許多人甚至叫不出他的名字。

但他卻打破了國外品牌對中國高檔豪華車市場的壟斷，并在上海車展成為頂流，被用戶包圍。

上海車展，堪稱中國汽車工業(yè)的方向標。

在這里，我們見證了中國汽車的發(fā)展，近年來，它已經(jīng)成為全球新能源汽車技術(shù)的競爭對手。

2025 2000年上海車展，有近千家企業(yè)參展，各大汽車公司紛紛亮出王牌。

賽力斯憑借問界，在這場盛會上， M8 和 M9 成為車展頂流，贏得了從明星車主到國際觀眾的好評。

賽力斯董事長張興海也出現(xiàn)在車展上，與著名演員陳道明、華為董事、終端董事、 BG 董事長余承東、當代安普瑞斯科技有限公司董事長曾毓群進行了深入對話。

三次對話中，“顧客”成了最常用的詞匯，張興海幾乎每一句話都離不開顧客。

作為問界 M9 顧客，陳道明直言：用車感覺很好，因為滿意，才敢在現(xiàn)場推薦。

未來，希望能夠?qū)崿F(xiàn)問界。 M9 特別定制，讓外觀、內(nèi)飾、座椅布局等，更適合自己的使用需求。

對于陳道明的意見，張興海宣布：

將推出高端定制服務，未來用戶可以根據(jù)自己的需要深度定制車輛。

句句不離用戶張興海，寧德時代董事長曾毓群陪同來到問界展臺，深刻體驗了問界。 M9、M8 兩款車。

在試駕之后，曾老板對汽車的安全性和舒適性感到驚訝。

張興海在與余承東的對話中再次強調(diào)了用戶對車輛安全性、智能性、舒適性和大空間的認同。

“我們試圖做到這一點，顧客買了一個問界。 M8，收到一種安心，感到一種驕傲?！?/p>

在談到老車主關心的硬件升級問題時，他還宣布：在賽力斯超級工廠，打造專屬問界 M9 硬件化升級車間和場所。

土地價格昂貴的上海車展。

各大汽車公司都在利用這一優(yōu)秀的窗口，向全世界的用戶展示自己的絕技和黑技術(shù)。

作為賽力斯的董事長(創(chuàng)始人)，張興海為客戶留下了這個寶貴的舞臺，在上海灘掀起了客戶颶風。

許多人感到驚訝，但是對于張興海和賽力斯來說，這只是一種原色。

提到賽力斯，人們更想到的是，問界 M9 各種黑科技。舉例來說，網(wǎng)上瘋傳的各種短視頻，幫助停車，緊急避險。

技術(shù)，似乎是賽力斯最鮮明的標簽。

但是賽力斯從來不只是一家只有科技理論的公司，而是一家真正以用戶為導向的公司。

顧客至上，一直是張興海的信念。

他反復重申，賽力斯的目標是“全心全意為用戶服務”。而且，與其他公司不同，賽力斯遵循的是：

全鏈條用戶思維，從需求調(diào)查到R&D測試。

用張興海的話來總結(jié)：“問界的商品來自客戶，去研發(fā)，最后交給用戶?！?/p>

所以，張興海不僅主持了賽力斯各種客戶意見反饋渠道，還親臨一線，與用戶進行零距離對話。

僅在 2024 年，他便親自為用戶交車。 10 數(shù)次，從 5 月的成都到 9 月亮烏魯木齊，忙得不亦樂乎，不少車主引以為豪。

張興海在這一過程中掌握了一線最真實的數(shù)據(jù)。

安全性是最大的奢侈，這句張興海和余承東反復強調(diào)的話，并非兩人拍腦袋做出的決定，

但來自于大量真實的用戶反饋。

所以，賽力斯一直在努力提高安全能力。

汽車安全是一個全維度的維度，比如問界 M8 七重安全設計是從硬核車身結(jié)構(gòu)、全向防撞等方面進行的。

這一設計，使安全性成為最顯著的問界標簽之一。

不久前，問界 M9 在中國保險研究院的安全測試中，獲得了超級獎項。 4G 安全性驗證，這也是汽車工業(yè)史上唯一的超級 4G。

對于有孩子的家庭來說，除了安全之外，舒適也是極其重要的。

問界 M8 設計從一開始就考慮了各種因素。這是很多二三個孩子的家庭，最后選擇了問界。 M8 的原因。

對于他們來說，問界 M8 安全、智能、舒適、空間大，不管是坐人還是載貨，全家人都不會擁堵。

從這個意義上說，每一輛問界車的誕生，都來自于最真實的用戶需求。

但是這個還沒有結(jié)束，從需求到研發(fā)，最終的目的就是把產(chǎn)品交給用戶，形成商業(yè)閉環(huán)。

所以，張興海在行業(yè)內(nèi)創(chuàng)新了很多做法。

舉例來說，他開通了賽力斯超級工廠的直播間，讓用戶在網(wǎng)上做云監(jiān)工，了解生產(chǎn)過程的每一個環(huán)節(jié)。

在業(yè)內(nèi)，他還首創(chuàng)了“認同才拿車”的方式，邀請客戶到重慶賽力斯超級工廠，參與車輛最終檢查的全過程。

即便如此，他還是不放心。

長久以來，張興海一直堅持，在每輛新車上市之前，親自試駕用戶身份。

2025 年度上海車展前，他駕駛問界。 M8，經(jīng)過 55 從重慶到西藏岡仁波齊需要一個小時，整個過程超過了重慶。 3500 公里。

在此期間，他親自驗證了高海拔、低溫環(huán)境下車輛的各種性能。

你們覺得這樣結(jié)束了嗎？還有更多的爆炸！

軟件更新是汽車智能時代提升用戶體驗的關鍵手段之一。

但是許多老車主，由于買車早，受硬件條件的限制，往往無法升級。這一問題成了無數(shù)車主心中的痛。

對于這一點，行業(yè)幾乎沒有什么好辦法。

在與哈爾濱、長沙等地的問界客戶的交流中，張興海體會到了問界。 M9 老款車主對硬件升級的強烈呼吁。

回來后，他立即采取行動，進行專項研究，探討可行性。

最終，他在賽力斯超級工廠，專門為問界提供服務。 M9 建立一個硬件升級車間，估計 5 每月發(fā)布詳細資料。

許多人聽了直言不諱，難以置信，老車主們更加歡呼，奔走相告。

因此，張興海私下被稱為最寵客戶的汽車公司老板。

汽車行業(yè)，提倡用戶思維的汽車企業(yè)很多，但是像張興海這樣寵愛用戶的，實在是鳳毛麟角。

這一用戶思維，最終幫助賽力斯重構(gòu)中國豪華汽車市場格局，問界 M9 成為國內(nèi) 50 超過一萬個銷售冠軍。

張興海在中國汽車工業(yè)中并未顯赫出身。

他不是明星企業(yè)家，也沒有國有背景。目前媒體熱衷于追逐流量，他很少上熱搜，很多人甚至叫不出他的名字。

但是就是這樣一位出身不太顯赫的企業(yè)家，卻默默地改寫了中國豪華汽車市場的格局。

許多人把賽力斯的成功歸結(jié)為與華為的合作。

雖然這是真的，但更實質(zhì)性的原因是，張興海領銜的賽力斯從一開始就堅持把用戶放在一邊。 C 位。

華為常務董事、終端合作伙伴賽力斯 BG 董事長余承東曾這樣評價張興海：

"不善言辭，少廢話，不扯皮，堅決做，加班加點…"

少廢話，加班加點的張興海，奮斗的目標只有一個，那就是全心全意為用戶服務。

顧客服務在張興?？磥硎琴惲λ棺钪匾摹板^”。

錨是什么？錨就是中心，就是參考。換言之，賽力斯所有工作的重點，都集中在用戶身上。

不只是張興海手下 19000 很多賽力斯員工，他自己也一樣，奔赴一線，全心全意為用戶服務，不怕山高路遠，不管何時何地。

從十幾次交車儀式，到親自試駕西藏，再到問界 M9 老車主專門建造硬件升級工廠…

顧客服務是張興海日常工作日程中雷打不動的主題。

這樣把用戶放在一邊 C 位思，不是一時心血來潮，而是一時心血來潮， 20 多年來，賽力斯的宗旨一直保持不變。

"只要用戶有需求，我們就會采取行動，不管用戶在使用過程中遇到什么問題，我們都會盡快做出反應。"

此時，張興海的用戶思維，也隨著技術(shù)的迭代而不斷進化。

從最早的售后維修為主，到從被動服務到主動服務，再到汽車智能時代的軟件服務客戶。

在自媒體流量為王的時代，張興海這種少廢話、多干事的風格，似乎有些吃虧。

在各種公開活動和對話中，他沒有抖音賬號，也不會在微博上曬日常生活，也顯得極為低調(diào)。

但是這一點也沒有影響，問界汽車憑借出色的實力，贏得了顧客的凈推薦值。（NPS）行業(yè)第一。

不僅 NPS 排名第一，問界 M9 更加受到高端客戶的喜愛。

數(shù)據(jù)顯示，在問界 M9 在業(yè)主中，超過一半的企業(yè)高管、金領、企業(yè)家、明星客戶。

更奇怪的是，問界汽車的火爆，也催生了一大批野生銷售人員。

一位野生銷售員在抖音，曾經(jīng)創(chuàng)作過。 84 小時推薦 1200 輛問界 M9 驚人的記錄。這背后，是用戶對問界的認可。

在電氣化、智能化的時代，中國汽車工業(yè)迎來了扣人心弦的反擊。

但在反擊的同時，也伴隨著瘋狂的內(nèi)卷，許多汽車公司熱衷于拼寫參數(shù)、卷價，卻忘記了用戶的思考。

最后的結(jié)果是，整個行業(yè)陷入了大規(guī)模的虧損。

賽力斯跳出了這個陷阱，通過卷用戶價值而非卷價，它穿越了死亡的螺旋，成功地走上了盈利的道路。

張興海用實踐告訴我們：

敬畏顧客，始終把顧客放在一邊。 C 位置，是中國汽車工業(yè)的出路。

支持用戶是中國新能源汽車登上世界第一的核心動力，張興海以用戶為中心 C 位思維改寫了中國汽車產(chǎn)業(yè)格局。

THE END

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華商韜略生產(chǎn)

主編：畢亞軍 責編：周怡

美編：殷姍姍

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