快科技 5 月 6 近日，特斯拉官方微博發(fā)布消息稱，“堅(jiān)持視覺處理方案，讓大家買得起安全智能的商品?！?/p>

因?yàn)樵谥袊?guó)市場(chǎng)上，路面復(fù)雜得多，純視覺方案比激光雷達(dá)安全得多，所以引起了網(wǎng)友的熱議。

更為重要的是，像華為這樣的國(guó)產(chǎn)汽車公司也基本上更加重視激光雷達(dá)。

在特斯拉看來(lái)，特斯拉的視覺處理方案和端到端神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，以及數(shù)十億真實(shí)世界數(shù)據(jù)樣本的訓(xùn)練，實(shí)現(xiàn)了多場(chǎng)景、更安全的智能駕駛路徑。“特斯拉用實(shí)力證明，先進(jìn)技術(shù)不需要昂貴復(fù)雜的傳感器?！?/p>

對(duì)于國(guó)內(nèi)汽車公司來(lái)說(shuō)，特斯拉敢于這樣說(shuō)是有信心的。據(jù)專家介紹，與特斯拉相比，國(guó)內(nèi)相關(guān)汽車公司在硬件和模型訓(xùn)練上存在差距。

純視覺路線主要從硬件和軟件兩個(gè)方面提高性能，軟件的提高主要依賴于數(shù)據(jù)，大型模型訓(xùn)練需要大量的數(shù)據(jù)，國(guó)內(nèi)汽車公司在這一層面上可能不會(huì)失去特斯拉，但訓(xùn)練率普遍不足。

一些國(guó)內(nèi)第三方智能駕駛計(jì)劃供應(yīng)商直言，在數(shù)據(jù)方面，特斯拉確實(shí)比國(guó)內(nèi)廠商有很大的優(yōu)勢(shì)，因?yàn)樗邢劝l(fā)優(yōu)勢(shì)。據(jù)他估計(jì)，如果一家車企累計(jì)銷量超過(guò)100萬(wàn)輛，就會(huì)有“相對(duì)能”的模型培訓(xùn)數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。

回到中國(guó)的路況，國(guó)內(nèi)汽車公司沒有激光雷達(dá)的輔助駕駛系統(tǒng)“差得多”。

還有海外博主（Mark Rober）對(duì)這一問(wèn)題進(jìn)行了測(cè)試，采用激光雷達(dá)與特斯拉的純視覺方案進(jìn)行對(duì)比，究竟哪一種能更好地應(yīng)對(duì)路況。

測(cè)試結(jié)果表明，特斯拉可以在多種前提下識(shí)別和繞過(guò)障礙物，但在霧氣或暴雨等惡劣天氣下表現(xiàn)不佳。相比之下，激光雷達(dá)系統(tǒng)在這些條件下表現(xiàn)更好。

最后一幕是一面有假路的墻。這種不切實(shí)際的設(shè)計(jì)是為了展示攝像頭和激光雷達(dá)的區(qū)別:攝像頭依賴于對(duì)障礙物的視覺感知，而激光雷達(dá)或雷達(dá)則是基于實(shí)際數(shù)據(jù)檢測(cè)障礙物。

簡(jiǎn)而言之，激光雷達(dá)不會(huì)被表面圖案所欺騙，它們只關(guān)心是否存在阻礙。

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