5 月 31 2025年(第三屆)未來汽車先行者大會在深圳國際會展中心(寶安)正式開幕。作為中國汽車工業(yè)的“先鋒”年中盛典，本次大會以「競渡」作為主題，同時(shí)舉行。 2025 通過匯聚全球行業(yè)領(lǐng)袖、技術(shù)專家和跨界思想者，粵港澳大灣區(qū)車展深度合作，聚焦智能駕駛，AI 大型、低空經(jīng)濟(jì)等前沿技術(shù)趨勢，為產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展注入了新的生產(chǎn)力。

在 π 在未來的創(chuàng)新峰會上，華為智能汽車解決方案 BU CEO 靳玉志發(fā)表了主題演講。

“有些人說一年就能做出智駕系統(tǒng)，怎么可能？那就是把消費(fèi)者當(dāng)成實(shí)驗(yàn)鼠！” 他的話音沒有落下，臺下已經(jīng)泛起了一片細(xì)語。

2014 2008年，華為汽車聯(lián)網(wǎng)實(shí)驗(yàn)室悄然成立時(shí)，智能駕駛?cè)匀皇羌埳纤{(lán)圖。在過去的十年里，華為在汽車智能領(lǐng)域的R&D投資已經(jīng)超過100億元，其背后是華為集團(tuán)年平均資金。 1800 億的“根技術(shù)”托起。"乾代表引領(lǐng)行業(yè)向上突破，代表技術(shù)向下扎根，"靳玉志以問界為導(dǎo)向。 M9 舉例來說，該車型的累計(jì)銷量已經(jīng)超過 20 這是中國的萬臺 50 超過一萬輛豪車的銷售冠軍。而且背后強(qiáng)大的智能技術(shù)，全部來自華為乾乾全棧解決方案的支持。

靳玉志對“華為是否造車”提出了明確的回答：“我們只做智能電子螺絲?！皬馁惲λ箚柦绲浇瓬?zhǔn)尊界，從東風(fēng)猛士 817 從越野車到奧迪電動(dòng)旗艦 Q6L e-tron，華為以三種模式賦能汽車公司：Tier 2 零部件供應(yīng)商，Tier 1 系統(tǒng)集成商，全棧解決方案商。這個(gè)開放的生態(tài)正在改寫市場格局——搭載華為戰(zhàn)略的嵐圖夢想家，從“客戶吐槽智能體驗(yàn)差”到逆襲。 35 萬級新能源 MPV 銷冠；猛士 817 更加具有全棧干燥能力，使硬核越野在 90% 在城市場景中獲得“智能通勤” 極限玩法的結(jié)合。

當(dāng)主持人拋出“工業(yè)和信息化部禁止‘智能駕駛’宣傳”的敏感問題時(shí)，靳玉志很少露出鋒芒，認(rèn)為標(biāo)準(zhǔn)化宣傳是行業(yè)的一大進(jìn)步。他的支持將是 L2 明確為“輔助駕駛”、L3 定義為“有條件自動(dòng)駕駛”，呼吁汽車公司真正的宣傳能力邊界?！懊總€(gè)人都按照標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，這使得我們的用戶最終更加安全?！苯裰菊f。

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