導(dǎo)語(yǔ)

Introduction

“安全”是沃爾沃的品牌環(huán)城河，但也需要重新詮釋。

“現(xiàn)在，價(jià)格戰(zhàn)越來(lái)越激烈。如果定高價(jià)繼續(xù)降價(jià)，會(huì)導(dǎo)致客戶(hù)持續(xù)等待，不如直接給個(gè)‘價(jià)格’。但是，看著同行的降價(jià)，并沒(méi)有帶來(lái)銷(xiāo)量的持續(xù)增長(zhǎng)。如果我們不繼續(xù)做品牌，不鞏固品牌獨(dú)特的標(biāo)簽，只靠性?xún)r(jià)比賣(mài)車(chē)，那就不是奢侈品牌該有的樣子?！?/p>

全新的沃爾沃 S90 以 30.09 沃爾沃汽車(chē)大中華區(qū)銷(xiāo)售公司老總于柯鑫倒也直截了當(dāng)?shù)靥岢隽俗约旱南敕ā?/p>

看到市場(chǎng)的快速變化，傳統(tǒng)豪華車(chē)市場(chǎng)的玩家很少。沃爾沃現(xiàn)在應(yīng)該過(guò)得更好，但不得不說(shuō)，這種思維幾乎伴隨著沃爾沃這幾年的發(fā)展。

從各種原因來(lái)看，上下公司發(fā)展的關(guān)鍵不再僅僅是品牌的消費(fèi)趨勢(shì)、新能源變革帶來(lái)的產(chǎn)業(yè)進(jìn)化、跨境造車(chē)者的流量霸權(quán)。但對(duì)于沃爾沃來(lái)說(shuō)，既然放不下中國(guó)市場(chǎng)，就想跟上行業(yè)轉(zhuǎn)型的步伐。目前，無(wú)論你受了多少苦，受了多少傷，你都必須打碎牙齒，吞進(jìn)肚子里。

換言之，幾年前，每次面對(duì)每一次。 BBA 前三名的大規(guī)模進(jìn)攻，以及雷克薩斯強(qiáng)大的品牌號(hào)召力和凱迪拉克激烈的價(jià)格進(jìn)攻，沃爾沃已經(jīng)感受到了激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。如今，中國(guó)公司發(fā)起的高端沖擊，要求沃爾沃從源頭上做出質(zhì)的改變。

因此，我相信沃爾沃別無(wú)選擇，只能主動(dòng)加入價(jià)格戰(zhàn)。只是在這個(gè)過(guò)程中，沃爾沃能否同步向更多的人傳達(dá)自己近百年的品牌理念，將決定他能否在穿越周期后回到自己的市場(chǎng)地位。

沃爾沃的安全是 DNA，不是噱頭

與往年相比，2025 2008年，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)從無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入了一個(gè)全面拼刺刀的時(shí)期。對(duì)于這一點(diǎn)，這個(gè)行業(yè)的每個(gè)人都應(yīng)該非常清楚。

第一，價(jià)格戰(zhàn)停不下來(lái)，讓所有車(chē)企再次表現(xiàn)出“寧愿自殘，也不愿爭(zhēng)取話(huà)語(yǔ)權(quán)”的決心。中國(guó)汽車(chē)公司和大型合資公司、新力量和傳統(tǒng)行業(yè)一個(gè)接一個(gè)地計(jì)算。從生存戰(zhàn)到生死戰(zhàn)，今年沒(méi)有人會(huì)放下價(jià)格屠刀，只想死而后生。

其次，在全行業(yè)徹底清理投機(jī)者被野蠻人硬控制之后，對(duì)流量無(wú)能為力的車(chē)企，無(wú)論內(nèi)心有多不愿意，都要咬緊牙關(guān)，在這種環(huán)境下推出各種相關(guān)項(xiàng)目，以免被輿論攻擊。

其次，當(dāng)全球汽車(chē)貿(mào)易因形勢(shì)變化而不斷變化時(shí)，出海賺錢(qián)的難度呈幾何級(jí)數(shù)增長(zhǎng)，聚焦中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)成為游客需要堅(jiān)持的底線(xiàn)。

汽車(chē)市場(chǎng)的糾紛什么時(shí)候會(huì)出現(xiàn)這樣的混亂？是的，任何人都可以理解，今天的中國(guó)市場(chǎng)沒(méi)有生存的藍(lán)海，這一定意味著在兵荒馬亂的時(shí)代，只要理所當(dāng)然，使用非常手段就是常規(guī)操作。

而從全新 XC90 到全新 S90 顯然，官方定價(jià)的全面下降并不是沃爾沃的一時(shí)興起。在凱迪拉克臺(tái)面上，豪華品牌的入門(mén)門(mén)檻被拉到了。 15 萬(wàn)周邊，對(duì)沃爾沃來(lái)說(shuō)，似乎任何堅(jiān)持都是沒(méi)有用的。

只有一點(diǎn)。

“沃爾沃的安全是權(quán)威的、獨(dú)特的、唯一的，”看到行業(yè)發(fā)展朝著一個(gè)無(wú)法理解的方向飛行，就像柯鑫在對(duì)待市場(chǎng)現(xiàn)狀時(shí)提出的那樣?！岸嗄陙?lái)，沃爾沃的安全標(biāo)簽幾乎給這個(gè)品牌留下了最深刻的印象。

"這是沃爾沃的，沒(méi)有辦法。 DNA。“即使整個(gè)行業(yè)都把“安全”定位在造車(chē)的基本板塊，在注重材料優(yōu)雅、科技創(chuàng)新的宣傳背景下，安全也不足以讓汽車(chē)公司把它當(dāng)成更大的優(yōu)勢(shì)。沃爾沃就是在“安全是最大的奢侈”這一部分，一路走向黑暗。

所以，從全新開(kāi)始 XC90 上市時(shí)，拆解整車(chē)安全的R&D初衷，此時(shí)此刻，沃爾沃為了盡可能把北歐安全傳遞給消費(fèi)者，煞費(fèi)苦心地跑到大慶工廠，從生產(chǎn)線(xiàn)拉到零部件。

當(dāng)然，我們知道，按照目前的消費(fèi)觀念，很難說(shuō)這種現(xiàn)實(shí)生活的方式可以真正說(shuō)明“肉埋在米飯里”的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)。但總之，當(dāng)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)到了瓶頸期，除了批判侮辱、詭異搶人之外，大家對(duì)汽車(chē)行業(yè)一點(diǎn)尊重都沒(méi)有。回到市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的本質(zhì)，品牌可能仍然是競(jìng)爭(zhēng)的最大底牌。

“既然目前的輿論環(huán)境讓每個(gè)人都開(kāi)始關(guān)注安全，我認(rèn)為我們需要做的就是順勢(shì)而為，呼吁整個(gè)行業(yè)關(guān)注安全，突出沃爾沃品牌的價(jià)值。今年真的是一個(gè)很好的機(jī)會(huì)。對(duì)于品牌來(lái)說(shuō)，如果我們抓住這個(gè)機(jī)會(huì)，我們可能會(huì)通過(guò)上一段樓梯來(lái)發(fā)展未來(lái)?！?/p>

可以看出，與無(wú)休止的戰(zhàn)斗相比，沃爾沃對(duì)品牌建設(shè)還是有一定信心的。然后，我只希望這種堅(jiān)持了近百年的創(chuàng)業(yè)信念，真的能徹底顛覆它的奢華。 2025 年份，繼續(xù)走下去。

以靜制動(dòng)

說(shuō)實(shí)話(huà)，就目前的趨勢(shì)來(lái)看，我們已經(jīng)無(wú)法控制市場(chǎng)如何變化。因此，從旁觀者的角度來(lái)看，當(dāng)世界的變化逐漸提上日程時(shí)，面對(duì)下一個(gè)汽車(chē)時(shí)代，沃爾沃作為一個(gè)即將百歲的豪華品牌，不得不接受命運(yùn)的挑戰(zhàn)，思考下一步還需要做什么，怎么做。

作為發(fā)明的三點(diǎn)式安全帶、三元催化設(shè)備、側(cè)撞安全防護(hù)系統(tǒng)、側(cè)撞安全氣囊、后向兒童安全座椅 ······ 對(duì)于這些安全配置的汽車(chē)公司來(lái)說(shuō)，沃爾沃必須以自己獨(dú)特的方式詮釋北歐獨(dú)特的奢華觀，以及產(chǎn)品基因中的安全、健康和環(huán)保價(jià)值，在電氣化轉(zhuǎn)型的道路上搶灘。

曾經(jīng)，沃爾沃積極計(jì)算行業(yè)發(fā)展進(jìn)程，成為傳統(tǒng)奢侈品牌中最想擁抱新能源的品牌之一。盡管沃爾沃被迫在歐洲全面減緩行業(yè)轉(zhuǎn)型的行為下放緩腳步。

可以把目光投向中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，不降反升的行業(yè)變化速度，甚至讓人倍感焦慮。

在傳統(tǒng)的奢侈品牌中，除了三大三?。˙BA，除了凱迪拉克、雷克薩斯和沃爾沃，沒(méi)有人能在中國(guó)取得成就。更多的謳歌，DS 如此直接中途被市場(chǎng)斬在馬下的前輩們，不斷地訴說(shuō)著中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)的慘遭。

“我們今年的核心目標(biāo)是打造‘豪華品牌新能源領(lǐng)袖’的標(biāo)簽?！蹦壳埃谡麄€(gè)集團(tuán)的資源支持下，沃爾沃對(duì)自己未來(lái)的出路非常確定，但從前面的車(chē)上可以看出，沃爾沃并不比那些自然張揚(yáng)的對(duì)手有天然的輿論屏障。守勢(shì)可能是一個(gè)很好的防御。

所以，在市場(chǎng)進(jìn)入下半場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中，在上半年嘗到了價(jià)格戰(zhàn)、流量戰(zhàn)帶來(lái)的痛苦，沃爾沃未來(lái)要走的路可以謹(jǐn)慎。

在保證品牌形象和追求銷(xiāo)量之間，沃爾沃的糾結(jié)只是從柯鑫的每一個(gè)回答中擺在臺(tái)面上，維護(hù)當(dāng)前客戶(hù)口碑和低價(jià)吸引新一輪潛在客流之間。這說(shuō)明沃爾沃需要的每一張牌都要打到競(jìng)爭(zhēng)腹地，不能容忍太多誤差。

全新的產(chǎn)品規(guī)劃， XC90、S90 和 XC60 持續(xù)上市，是沃爾沃現(xiàn)有業(yè)務(wù)中的一種保守療法。所以，從 XC70 到 EX30CC 等待新車(chē)的發(fā)布，屬于沃爾沃在新能源市場(chǎng)的對(duì)干觸碰也算正式開(kāi)啟。

尤其是 XC70 于柯鑫說(shuō)：“這輛車(chē)，” XC70 這將是沃爾沃能否真正面對(duì)市場(chǎng)新能源競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵‘武器’?！安还墁F(xiàn)實(shí)有多刺激，但有一點(diǎn)要說(shuō)，XC70 對(duì)沃爾沃的重要性不亞于當(dāng)年的重要性。 PV444、240、850 對(duì)沃爾沃來(lái)說(shuō)。

然而，這一次，沃爾沃的主戰(zhàn)場(chǎng)從歐洲搬到了中國(guó)。

“新時(shí)代，沃爾沃的中流砥柱”是 XC70 當(dāng)他們出現(xiàn)時(shí)，許多人定義了這輛新車(chē)。換句話(huà)說(shuō)，當(dāng)每個(gè)人都在盡最大努力給傳統(tǒng)奢侈品牌施加壓力時(shí)，他們被迫放棄市場(chǎng)，主張“安全”沃爾沃不應(yīng)該在本輪產(chǎn)品更新中失去動(dòng)力。

說(shuō)白了，當(dāng)每個(gè)人都在談?wù)摪踩臅r(shí)候，沃爾沃需要從整個(gè)車(chē)身結(jié)構(gòu)提到智能駕駛援助。 XC70 真正完成一次與新舊時(shí)代有關(guān)的轉(zhuǎn)變。怎樣讓中國(guó)客戶(hù)深入了解沃爾沃式的安全標(biāo)準(zhǔn)，比用價(jià)格和對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)要重要得多。而且現(xiàn)階段是全新的 S90 所強(qiáng)調(diào)的一切，最終都是沃爾沃在這場(chǎng)戰(zhàn)斗中的一次預(yù)演。百年沃爾沃的未來(lái)， 2025 每年以什么方式獲得新生。

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