汽勢 Auto-First｜李德喆

隨著“新時代”車型即將在中國正式投產，寶馬正在通過多元化能源應用實踐，打造“領先水平、模式創(chuàng)新、全鏈協(xié)同”的能源轉型標桿，從而引領和推動整個汽車行業(yè)的低碳化轉型。

在中國，寶馬集團結合當地資源特點，與當地合作伙伴攜手，打造以綠電、氫能、地熱能為主的多元化可再生資源矩陣，這也是寶馬推動能源轉型的三大法寶。

汽勢 Auto-First 知道，早在 2021 2008年，寶馬為了參加全國首次綠色電力交易試點， 27.8 億千瓦時的綠色電力交易量已經成為試點最大的綠色電力采購企業(yè)。寶馬此舉不僅是對國家鼓勵綠色電力消費政策的積極回應，也促進了全行業(yè)對綠色電力消費的認知和重視。

從 2021 2008年至今，寶馬沈陽生產基地 36 一個非生產場所 100% 使用可再生能源電。2024 2008年，太陽能光伏發(fā)電面積在沈陽生產基地 424000 平方米，相當于 85 個足球場。

寶馬在推進生產用電轉型的同時，也堅持在價值鏈中推廣可再生資源和電力。截至供應鏈端 2024 年，約 80% 用于生產現有產品的一級供應商已經承諾選擇可再生資源電力；在銷售端，寶馬于 2022 “領創(chuàng)綠星”計劃于2008年正式啟動，截至 2024 年底，已經超過了 360 寶馬經銷商獲得“領創(chuàng)綠星”認證；在使用端，寶馬積極布局綠色充電網絡。2024 2008年，寶馬與奔馳合資的超充品牌“逸安啟”實現了 100% 利用可再生能源電提供充電服務。

寶馬在中國除了大力推廣可再生電力使用外，還積極開發(fā)氫能商業(yè)化應用，挖掘當地熱能資源。

2024 2000年，華晨寶馬成為中國第一家使用綠氫燃料卡車進行物流運輸的汽車原始設備制造商。氫動力卡車不僅用于零部件運輸，寶馬集團還試圖用氫動力卡車運輸成品車輛，目前已完成。 8679 運輸成品車。

值得注意的是，寶馬集團此前宣布將于 2028 每年推出首款向市場推出的量產氫燃料電池汽車（FCEV），成為世界上第一家生產氫燃料電池汽車的高端汽車制造商。

此外，寶馬還在沈陽生產基地開展了地熱能供暖項目，成為國內汽車行業(yè)第一家探索中深閉環(huán)地熱能利用的公司。該項目預計將在 2025 建成使用年度供暖季。屆時，寶馬將實現沈陽動力總成廠和第六代動力電池中心。 100% 非化石能源供暖，實現清潔供暖，真正做到“借自然之力，還自然之美”。

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