蔚來以其豪華的配置、舒適的駕駛體驗(yàn)和換電帶來的便利性， ES6 自上市以來，一直受到消費(fèi)者的青睞，成為品牌的主要銷售力量。但近年來，蔚來的整體市場表現(xiàn)趨于平淡，迫切需要借助改款車型重振市場信心。在這種背景下，蔚來新 ES6 正式上市。有沒有實(shí)力推動(dòng)銷售回升？本期《質(zhì)選車》將為您解答。

第一，基本信息和產(chǎn)品亮點(diǎn)

上述廠家指導(dǎo)價(jià)僅代表代表。 2025 年 5 月 30 如果每天的價(jià)格發(fā)生變化，以官網(wǎng)為準(zhǔn)。

蔚來新 ES6 共推出 2 車輛，參考價(jià)格區(qū)間為 33.8-39.6 萬元，選擇電池租賃方案后起售價(jià)為： 26.8 一萬元。與此同時(shí)，制造商也提供 5 每年免費(fèi)換電，5 年 NOP 購車權(quán)益，如免費(fèi)使用權(quán)(詳情請咨詢當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商)。

外表，蔚來新 ES6 進(jìn)一步優(yōu)化了家族設(shè)計(jì)語言的延續(xù)。全新的四邊形 ADB 大燈形狀更加穩(wěn)定，Double-Dash 日間行車燈擴(kuò)大后，更加緊張，增強(qiáng)了前臉的視覺沖擊力。車尾，凸線調(diào)整到更開放的線條設(shè)計(jì)，整體造型更加平靜。

在內(nèi)飾方面，蔚來新 ES6 選擇環(huán)抱式駕駛艙布局，整體氛圍更加高級精致。提供四種顏色:珍珠貝類、阿爾卑斯灰、喬戈里灰和龜甲棕，為用戶帶來豐富的個(gè)性選擇。此外，換擋方式改為電子懷擋換擋，提高了操作便利性。中控面板也升級為 15.6 橫向布局的英尺，顯示效果更加清晰直觀。

就座椅的舒適性而言，蔚來新 ES6 表現(xiàn)特別出色。十一 層 Multi-layer 舒適的結(jié)構(gòu)可以為長期乘坐提供有力的支撐；新開發(fā)的 NIO-AIR 海綿復(fù)合層具有良好的透氣性；標(biāo)準(zhǔn) Nappa 皮革提供了細(xì)致的觸感。

在智能方面，蔚來新 ES6 配備升級版本 NOMI Mate 3.0，選擇“無刷電機(jī)”方案，頭部旋轉(zhuǎn)角度更廣，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)更安靜。與此同時(shí)，依托大語言模型技術(shù)，NOMI GPT 具有持續(xù)學(xué)習(xí)的能力，互動(dòng)體驗(yàn)更加聰明，更加貼心。在輔助駕駛方面，它使用了神璣 NX9031 輔助駕駛芯片和 Aquila 蔚來超感系統(tǒng)，在駕駛輔助能力方面取得了長足的進(jìn)步。

二是商品競爭力分析

純電中型 SUV 市場競爭激烈，而蔚來新 ES6 推出后，自然無法避免兩大競爭產(chǎn)品——特斯拉煥新 Model Y(以下簡稱：特斯拉 Model Y）與 2025 款騰勢 N7(以下簡稱：騰勢 N7）。雖然這三款車型都是純電中型車型 SUV，但是在產(chǎn)品細(xì)節(jié)上各有特色。就車身長度而言，騰勢 N7 在長度和軸距上占優(yōu)勢，而蔚來新 ES6 它在寬度和高度上略有優(yōu)勢，三者都有寬敞的乘坐空間。

在設(shè)計(jì)上，騰勢 N7 車身曲線圓潤飽滿，雙雙 C 造型前臉展現(xiàn)年輕優(yōu)雅的風(fēng)格；特斯拉 Model Y 偏愛賽博朋克風(fēng)格，前臉棱角分明，更有未來感；蔚來新 ES6 而且在優(yōu)化后的外觀設(shè)計(jì)下更顯奢華沉穩(wěn)，氣場更強(qiáng)。

價(jià)格方面，騰勢 N7 入門級車型定價(jià)最低，而蔚來新 ES6 頂級版本價(jià)格最高。就車型數(shù)量而言，騰勢 N7 共提供 3 汽車，特斯拉 Model Y 與蔚來新 ES6 各提供 2 款式，選擇空間略有不同。

在配置上，蔚來新 ES6 更全面的舒適性、便捷性和智能性能，尤其是換電功能的支持，在補(bǔ)能效率上有明顯的優(yōu)勢，這也是蔚來品牌的優(yōu)勢。特斯拉 Model Y 采用無框設(shè)計(jì)門突出個(gè)性化表達(dá)； N7 然后配置空氣懸架，對復(fù)雜路況的適應(yīng)性更強(qiáng)，強(qiáng)調(diào)駕駛質(zhì)感。

產(chǎn)品質(zhì)量第三 & 服務(wù)趨勢分析

蔚來作為一款改款車型， ES6 質(zhì)量問題會有隱患嗎？在這方面，我們將從過去的一年開始。 ES6 通過對故障問題的分析，對未來新車質(zhì)量問題的發(fā)展趨勢進(jìn)行初步預(yù)測。

對蔚來進(jìn)行篩選 ES6 從過去一年的投訴數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)，故障問題主要集中在“駕駛輔助系統(tǒng)故障”上，涉及的車型大多是 2024 款。然而，與老款車型相比，蔚來新車型 ES6 輔助駕駛的軟硬件都有變化，優(yōu)化提升非常明顯，所以可以暫時(shí)認(rèn)為它出現(xiàn)同樣故障的幾率很低。但是實(shí)際情況如何，還有等它上市使用一段時(shí)間后才會有結(jié)論。

伴隨著我國汽車市場的不斷發(fā)展，品牌售前 / 售后服務(wù)水平和購買體驗(yàn)逐漸成為影響客戶最終購買的關(guān)鍵因素。因此，基于汽車質(zhì)量網(wǎng)絡(luò)的大數(shù)據(jù)，我們將分析過去一年品牌中常見的服務(wù)問題，為消費(fèi)者選擇車型提供更客觀的參考。

從服務(wù)投訴的角度來看，會有更多關(guān)于“不解決問題”和“定(訂)金糾紛”的投訴。通過進(jìn)一步分析，我們可以看出，這些投訴大多來自 2024 款車。

在衡量新車售后服務(wù)口碑方面，我們將通過企業(yè)對車主投訴的回應(yīng)進(jìn)行分析，對新車未來的售后服務(wù)口碑進(jìn)行相對客觀的預(yù)測。根據(jù)汽車質(zhì)量網(wǎng)的數(shù)據(jù)，蔚來在過去的一年里 ES6 模型投訴回復(fù)率為 0，可見廠家對車主需求的關(guān)注度急需提高。

第四，售后服務(wù)政策和網(wǎng)點(diǎn)分布

就售后服務(wù)政策而言，蔚來新 ES6 整車保修為三年或三年 12 一萬公里，第一輛車主保修六年或六年。 15 萬公里，三電首任車主質(zhì)保為十年不限里程(詳情請咨詢當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商)。

購買車輛后，必然會涉及到汽車的日常維護(hù)。此時(shí)，品牌經(jīng)銷商門店的數(shù)量和分布特征非常重要，甚至?xí)︻櫩褪欠褓徺I品牌車型產(chǎn)生一定的影響。根據(jù)汽車質(zhì)量網(wǎng)的數(shù)據(jù)分析，蔚來目前在國內(nèi)經(jīng)銷商門店 320 家，覆蓋 30 廣東、浙江、江蘇省各省、自治區(qū)、市轄區(qū)的經(jīng)銷商數(shù)量將較多。

總結(jié)：

蔚來新 ES6 完全進(jìn)化了奢華的質(zhì)感和智能技術(shù)。神璣芯片、天樞系統(tǒng)、舒享配置和換電系統(tǒng)的支持，讓它在 30 萬級純電 SUV 市場仍然處于領(lǐng)先地位。在殘酷的競爭面前，它以更好的產(chǎn)品實(shí)力，保持高端定位，同時(shí)也具有強(qiáng)大的能力推動(dòng)品牌銷售回升。

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