假如市場上有一個 9 點(diǎn) 98 萬的新車，只要 6 萬出頭就能買到，你會買嗎？

假如市場上有一個 9 點(diǎn) 98 萬的新車，只要 6 萬出頭就能買到，你會買嗎？

這個，就是最近車圈鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的地方。 “0 “公里二手車”。

最近，在接受新浪財經(jīng)采訪時，長城汽車董事長魏建軍直言，目前二手車市場有三四千家二手車經(jīng)銷商在銷售。 “0 “公里二手車”，擾亂了汽車市場。

就在這次采訪發(fā)布的第三天，網(wǎng)上流傳著商務(wù)部召開研究的消息。 0 公里二手車座談會的通知，有比亞迪、東風(fēng)、瓜子二手車等知名企業(yè)參加，徹底把這件事推到了風(fēng)口浪尖。

現(xiàn)在商務(wù)部還沒有定論，我們也問了不少問題。 4S 商店二手車專員和二手車經(jīng)銷商，今天就和大家聊聊，0 什么是公里二手車，到底能不能買？

很久以前，當(dāng)新能源汽車還沒有出來時，0 公里二手車便以促銷的形式存在，又稱包牌包稅車。。

在傳統(tǒng)的經(jīng)銷商(4S)模式下，汽車制造商每月、每季度、每輛車都有一個銷售目標(biāo)，完成后會給予相應(yīng)的返利。

為了獲得這個返利，一些經(jīng)銷商可能會低價將這些車賣給沒有廠家認(rèn)證的小經(jīng)銷商(俗稱二網(wǎng))，因為制造商可能會要求 4S 賣車必須達(dá)到一定的上牌率，所以會上好牌交了購置稅再拿出來賣。

“但這種情況并不多，一般都是為了清貨?！币晃辉?jīng)在一家前三自主車企工作的區(qū)域營銷經(jīng)理小 T 告訴我們這些。

主要以前汽車市場是賣方市場，銷售壓力不大，甚至可以說是輕松賺錢，所以小 T 它們設(shè)定的目標(biāo)并不難實(shí)現(xiàn)。

即使真的無法完成，4S 商店還可以推遲目標(biāo)，除非是銷售不佳的品牌，否則一般不會出售這些品牌。 0 一輛公里二手車。

不過，小 T 又說，現(xiàn)在汽車市場變化太大，競爭比以前激烈得多，經(jīng)銷商的庫存壓力增大，制造商不會停止自己的生產(chǎn)節(jié)奏，只能不斷地去庫存。。

而且現(xiàn)在也是如此 0 越來越多的原因是公里二手車。

當(dāng)今激烈的價格戰(zhàn)下，汽車公司不斷地向前發(fā)展。 4S 囤貨，設(shè)定難以企及的銷售目標(biāo)，不能實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。 4S 只能賣給二網(wǎng)。

此外，一些新能源制造商還將向二網(wǎng)發(fā)貨，無需流經(jīng)交付中心，增加營銷渠道，0 二手車的公里也越來越普遍。

國內(nèi)外都有小生意往來。 C 就是這樣的二手車經(jīng)銷商。在他看來，他認(rèn)為這是互聯(lián)網(wǎng)時代汽車銷售模式的創(chuàng)新，一些實(shí)力雄厚的二手車經(jīng)銷商直接與汽車制造商合作是一件好事。

“他們(汽車公司)的銷量上來了。面對供應(yīng)鏈，他們有更大的話語權(quán)。如果銷量好，可以向股東解釋。二手方式不影響新車價格?？蛻粝硎芰畠r車輛，大家都很開心?！?他如是說。

一臺 20 萬級熱門車型，小型， C 他們能比 4S 便宜 1 萬以上，假如車型不那么受歡迎，周轉(zhuǎn)周期更長，那么價格還是可以更低的。

這種車的二手車經(jīng)銷商也愿意賣。與一車一狀、各種藏雷的二手車相比，這款車質(zhì)量有保證，周轉(zhuǎn)率高，是不錯的產(chǎn)品。

除此渠道資源汽車方式外，0 在薅國，公里二手車也可以用來補(bǔ)羊毛。

在記者孫少軍的直播中，一位知情人士提到，他們可以幫助沒有報廢汽車的用戶匹配一輛報廢汽車，然后獲得報廢補(bǔ)貼，這也是一個家庭。 0 一種公里二手車的起源。

但是無論如何，似乎廠商、汽車經(jīng)銷商、消費(fèi)者都是盈利的，銷售困境也暫時得到緩解，三贏，贏麻。

但是，我要來和大家對峙，0 二手車公里的確要再考慮一下。

咱們先就消費(fèi)者而言，首先 0 二手車公里無首銷權(quán)。

對以前的消費(fèi)者而言，油車不必?fù)?dān)心過期保修問題，這些車主要是綠本多了一戶，少了幾次。 4S 送貨維修，其它基本和新車一模一樣。

新能源首次銷售的權(quán)益是汽車充電、氣泵等東西。大家在取車的時候可能會覺得無所謂，但是真正需要的時候，沒有它們還是挺麻煩的。

我身邊有這樣一個買了二手新能源的絕佳朋友。爆胎后，他不愿意報保險，想去附近的修車店。但是因為不是新車，他后備箱里的補(bǔ)胎液和氣泵已經(jīng)被帶走了，所以他不得不用氣泵來充分利用自己的意思。硬頂 1.2bar 胎壓過去了。。。

再者就是 0 二手車公里無三電終身保修問題。

三電的重要性不需要脖子哥重復(fù)，我們汽車部那個極星。 2 車主電池包，但是 40 萬一一塊，經(jīng)典永遠(yuǎn)流傳。

所以，只要你的新能源汽車想要擁有 8 年以上，三電終身保修幾乎是必須的(國家標(biāo)準(zhǔn)是 8 年 16 萬公里）。

但是這個還是不是 0 二手車公里最大的危害，這個東西真正的缺點(diǎn)，其實(shí)是它正在反映我們新車市場的競爭，已經(jīng)激烈到汽車公司開始思考歪點(diǎn)子。

顧名思義，0 二手車公里也是二手車，所以在上牌的那一刻，就已納入銷售統(tǒng)計。

這樣做是不可避免的造成銷售數(shù)據(jù)失真，消費(fèi)者購買銷售數(shù)據(jù)的參考意義將被削弱。

銷售排名靠前的品牌，形勢 “一片大好”，吃瓜的人拍手稱贊；排名靠后的品牌不可避免地會被嘲笑。如果經(jīng)濟(jì)狀況差不多，也會有傳言。 “退市”、“倒閉” 的風(fēng)險。

但是只有銷售理論，在過去的幾年里，甚至十幾年里，已經(jīng)無數(shù)次證實(shí)了它的短視。

哪吒汽車就是一個很好的例子，曾經(jīng)它也能月銷過萬，成為新能源月榜第一，紅極一時。

但是在那個時候，這是靠大量的。 B 雖然獲得了很好的銷售數(shù)據(jù)，但低廉的價格使得資金鏈無法健康循環(huán)，最終導(dǎo)致經(jīng)銷商和供應(yīng)商不堪重負(fù)，這是一種飲鴆止渴的方法。

參照銷售情況購買哪吒的顧客只能咬碎牙齒吞進(jìn)肚子里。

除顧客上當(dāng)外，我們還可以看到這件事，0， 公里二手車實(shí)在是太多了，是有可能打破上下游資金鏈的。

據(jù)專門從事庫存車的汽車經(jīng)銷商金濤介紹，目前原價一輛 998 的秦 L，包牌包稅落地只需要 6.68 萬，原價 5.79 萬的手動檔 MG5，只要包牌包稅包交強(qiáng)險， 3.98 萬，滿屏 “想買” 的彈幕。

啊，很香。別說彈幕了，脖子哥也想買一個。但是這種渠道車數(shù)量少，車型版本固定，無法滿足消費(fèi)者的正常需求。

所以，假設(shè)你需要買車，現(xiàn)在擺在你面前有兩種選擇，一種是跟隨， 4S 在店里買車，選擇適合自己的設(shè)備，問題是陷入銷售討價還價的漩渦，還得多跑幾次來回扯皮。另一方面，等待黨，等待。 4S 清貨，得到合適的價格。

隨后出現(xiàn)了問題，如果消費(fèi)者選擇持幣觀望，那么新車的銷量就會雪上加霜。

2024年，這不是假設(shè)。 據(jù)麥肯錫中國汽車消費(fèi)者洞察報告顯示，超過 80% 一些消費(fèi)者表示，價格戰(zhàn)對自己的買車決策沒有起到積極的作用。換言之，降價沒有得到有效的促銷，汽車市場的觀望情緒本來就很嚴(yán)重。

在這種情況下，汽車公司反過來不斷向經(jīng)銷商壓倉，自己也在向二網(wǎng)出貨，雙雙制造更多。 0 二手車公里，惡性循環(huán)。

但是這些仍然只是經(jīng)銷商的風(fēng)險，長城魏總之之所以會提到。 “車圈恒大” 這一概念，根本原因在于下游風(fēng)險，同樣影響上游供應(yīng)鏈。

說白了，汽車公司看到太多人持有貨幣觀望，就會開始新一輪的價格戰(zhàn)。正如我們之前所說，價格戰(zhàn)最受影響的是這些汽車供應(yīng)鏈公司，降價指標(biāo)都在他們身上。

剛過去的 6.1 兒童節(jié)期間，孔輝科技董事長郭川發(fā)表了一篇文章《我有一個夢想》，提到了甲乙雙方的許多核心分歧，如雙贏、質(zhì)量、賬期、降本等。

要知道，孔輝科技卻乘上了中國汽車空懸爆發(fā)的東風(fēng)，市場份額達(dá)到 40% 龍頭企業(yè)，按理說應(yīng)該賺得盆滿缽滿才對，出現(xiàn)這樣的倡議，實(shí)在令人吃驚。

一位供應(yīng)商向我們表示，對于一家盛開在墻外的汽車公司來說，賬期問題也是一個很大的問題。目前行業(yè)內(nèi)的賬期都是 6 X —— 6 個月起， X 這是一個未知數(shù)。

到期后可能拿不到現(xiàn)金，銀行承兌，商業(yè)承兌，各種手續(xù)費(fèi)和稅費(fèi)，更何況車企本身內(nèi)部。 電子借條”。

不僅錢收不到，還必須滿足汽車公司不合理的降本需求。面對汽車公司每年要求的降低成本，很多供應(yīng)商只能在看不見的地方削尖頭腦。 “改善”。

感知明顯，內(nèi)飾會減少皮革的厚度，粘在皮革背面，用鍍鉻零件代替塑料零件；如果感知不明顯，少涂一層油漆，薄涂鋼板，保證安全，少涂一顆螺絲，什么都做。

一位業(yè)內(nèi)人士在我們采訪的過程中直言不諱 “ 有時為了成本犧牲一些東西我自己也害怕。

所以，在上游如此緊張的前提下，下游 0 萬一公里二手車真的壓倒了經(jīng)銷商，造成了利率風(fēng)險。與此同時，多家汽車公司供應(yīng)的供應(yīng)商的連鎖反應(yīng)斷供，將像多米諾骨牌一樣倒塌。

沒有恒大的車圈，或者說，每個人都是恒大。

最終，0 公里二手車還有一個大家都想不到的缺點(diǎn)，那就是出海。

以前中國汽車出海熱的時候，一輛在國內(nèi)賣。 45 萬的理想 L9 從中東到俄羅斯可以直接賣到小到小 100 萬，而且最重要的車源就是這樣。 0 二手車公里。

但是，從事國際貿(mào)易的二手車商小汽車經(jīng)銷商 B 向我們抱怨，中國汽車經(jīng)銷商卷起來不要命，你一輛車賺錢 1 萬？那我賺 5000，另一位汽車經(jīng)銷商聽到后繼續(xù)壓價，自行車賺錢。 1000、500 的都有，先把對手卷起來。

而且卷死的不僅僅是同行，還有那些深耕出海的汽車公司。

例如這個阿聯(lián)酋的比亞迪漢，官方銷售 199900 阿聯(lián)酋迪拉姆(相當(dāng)于人民幣 39.2 萬)，而當(dāng)?shù)氐?0 二手車公里就是這樣 3 超過一萬美元(相當(dāng)于人民幣 22 萬左右）。

0 公里二手車極大地破壞了中國汽車在海外的聲譽(yù)， 0 在國外，公里二手車無法提供保修，這一混亂只會重復(fù)中國摩托車在越南的覆轍。

到這，0 我們大致講完了公里二手車的危害。

脖子哥倒也不是旗幟鮮明，讓大家一定不要買。 0 公里二手車，我們普通消費(fèi)者能夠享受到物美價廉的商品當(dāng)然是一件好事。

老實(shí)說，我們的客戶區(qū)一個人也不能改變整個行業(yè)的內(nèi)卷現(xiàn)象，但是希望大家明白，低價 0 公里二手車，展現(xiàn)了我們畸形的價格戰(zhàn)。而且不僅僅是魏先生對一家汽車公司的隱喻。據(jù)我們所知，幾乎所有你能命名的汽車品牌都存在。 “0公里二手車” 混亂，而且越來越多。

廠家已經(jīng)從簡單的卷價到從現(xiàn)在開始降低質(zhì)量，甚至提供了口碑卷。當(dāng)我們一遍又一遍地驚呼廠商是可以稱之為的時候 “工業(yè)義父” 一般推出低價時，的確希望他們也能在質(zhì)量上給我們相應(yīng)的保證。

最后也希望商務(wù)部等相關(guān)部門，能夠運(yùn)用有形的大手，采取一些切實(shí)可行的措施。

圖片，資料來源：

2024年麥肯錫中國汽車消費(fèi)者洞察

鄧慶旭與魏建軍進(jìn)行了對話。 —— 長城汽車，新浪汽車

那就是0公里二手車，魏總說的那種。 —— 金濤-新車庫存車

DUBI CARS

官網(wǎng)比亞迪阿聯(lián)酋

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