國產(chǎn)大飛機商業(yè)化進程全面提速，C919計劃在五年內實現(xiàn)四倍的產(chǎn)能躍遷，帶動萬億規(guī)模的鏈上價值空間。據(jù)統(tǒng)計，有44家無錫企業(yè)為中國商飛作配套，截至去年末，無錫航空航天鏈上企業(yè)達223家，初步構建起從原材料供應、關鍵部件生產(chǎn)、整機制造、系統(tǒng)集成、整機試驗到維修保障的全產(chǎn)業(yè)鏈布局。

一直有著傳統(tǒng)制造基礎的無錫，正積極邁向高端制造。

PART.1 趕超

大飛機是國家高技術制造業(yè)的重要代表，也是新質生產(chǎn)力的重要體現(xiàn)。中國商用飛機有限責任公司自2008年成立以來，其產(chǎn)品C919產(chǎn)能逐年提升，打破了全球波音、空客“雙寡頭”的民機格局，長江1000發(fā)動機試運行超預期，即將列裝國產(chǎn)大飛機。

無錫制造企業(yè)在鏈上核心技術環(huán)節(jié)表現(xiàn)突出。

憑借與國際龍頭主機廠商多年合作基礎，航空發(fā)動機精鍛葉片供應商航亞科技從組件部件到裝配研發(fā)，深度參與國產(chǎn)發(fā)動機的試制，2025年一季度，航亞營收同比增長55%。

業(yè)內人士表示，“從一個小部件開始，國產(chǎn)大飛機的未來都是靠鏈上企業(yè)聚焦一個一個卡點‘搶出來’的?！睙o錫44家商飛鏈上供應商中，有10家為合格供應商、17家為備選供應商，集中于航空發(fā)動機、材料、航空電子等領域。

在機載電子領域，中航雷華柯林斯（無錫）航空電子設備有限公司參與國產(chǎn)大飛機綜合監(jiān)視系統(tǒng)研制，其技術參數(shù)及性能對標國際先進水平，將為飛行安全提供有力保障；在機體制造領域，飛而康是國內首家順利通過中國商飛鈦合金增材制造零部件CAAC適航認證的企業(yè)，是現(xiàn)階段C919大飛機金屬增材制造零部件的唯一合格供方。

騰旋科技無錫工廠的試驗中心內，一臺定制化的脈沖設備24小時對一款液壓傳動產(chǎn)品進行測試。設備封閉外觀下，液壓油流動帶動周期性脈沖沖擊產(chǎn)品部件，試圖測試其抗壓極限。

騰旋科技總裁李繼鎖介紹，“大飛機產(chǎn)品穩(wěn)定性要求極高。該項測試要持續(xù)2個月，二十余項測試通過后可供應商飛?！迸c商飛機載公司的聯(lián)合研發(fā)已進行3年，每年投入2000多萬元研發(fā)經(jīng)費，就是為了破解關鍵部件的“卡脖子”問題。騰旋還新定制了一臺“脈沖、沙塵、耐久”一體化的測試設備，可模擬全工況試驗，提高產(chǎn)品的安全性。

騰旋全力投入源于競逐萬億賽道的決心。經(jīng)測算，未來20年全球新機市場空間超6萬億美元，中國商飛計劃在2025年培育發(fā)展合格供應商1100家?！澳壳罢沁M入其供應鏈的最佳時機?！?/p>

不計成本的背后，更是民營企業(yè)家對中國制造的信心和情懷。李繼鎖說，“1999年公司成立之初，我們的產(chǎn)品就不斷受到國外企業(yè)的聯(lián)合打壓。我們想借‘入鏈’大飛機證明中國制造的實力！”這也是無數(shù)中國企業(yè)的心聲。

PART.2 蓄勢

一個航空項目10年后給當?shù)貛淼男б娈a(chǎn)出比為1:80；技術轉移比為1:16；就業(yè)帶動比為1:12。而大飛機產(chǎn)業(yè)技術需求高、資金投入大，要承接其溢出效應，需要有穩(wěn)定堅實的制造能力。

作為長三角經(jīng)濟區(qū)的制造業(yè)重鎮(zhèn)，無錫在裝備制造、精密加工、智能制造領域都具有顯著優(yōu)勢，潛在供應商集聚成勢。

例如，在航空發(fā)動機關鍵零部件領域，江蘇永瀚在第四代航空發(fā)動機渦輪葉片工藝研發(fā)上取得突破，潤和機械的葉片粗、精加工技術也躋身國內前列；在關鍵材料方面，江蘇隆達高溫合金研發(fā)和制造技術達到國際先進水平，而法爾勝光電則提供航空航天行業(yè)所需的慣性制導產(chǎn)品，這些企業(yè)都有望在未來提升供應等級，直接參與大飛機的核心系統(tǒng)集成。

在最近針對無錫航空航天領域專精特新企業(yè)的問卷調研中，超30%的企業(yè)具備大飛機產(chǎn)業(yè)核心技術攻關能力，超70%的受訪者明確表達參與或擴大相關產(chǎn)業(yè)配套的意向。

從傳統(tǒng)制造中挖掘“大飛機”產(chǎn)業(yè)的制造能力是可行路徑。創(chuàng)立于1988年的銀邦金屬深耕鋁熱傳輸材料領域多年，技術底蘊深厚。2012年，銀邦出資創(chuàng)辦的飛而康依托銀邦股份本身技術積淀，成為國內首家商業(yè)化國際航空級鈦粉供應商，公司“掌舵人”沈于藍定下目標：“給三大航空巨頭做配套?！蹦壳耙延?8個零件安裝在C919的艙門上，交付數(shù)十架飛機。

值得關注的是，在無錫現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)集群的一體推進下，一些新興領域的企業(yè)也進入了“大飛機”產(chǎn)業(yè)鏈。雪浪云人士表示，“公司為中國商飛數(shù)字化能力升級提供解決方案，這些訂單不僅服務于C919的商業(yè)化，也服務于C909。”商飛與雪浪云聯(lián)合打造的新型工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺，依托雪浪OS智能制造數(shù)字底座系統(tǒng)，實現(xiàn)數(shù)據(jù)、流程和決策的智能升級。隨著ChatGPT、DeepSeek等通用大模型的迭代，“雪浪工匠”工業(yè)大模型也助力大飛機解決“設計—制造—運維”工程難題。

專家認為，“基于此，無錫有望成為商飛等大飛機龍頭企業(yè)的‘軟硬件集成倉’。”

PART.3 協(xié)同

2024年以來，我國明確要將大飛機打造成為支撐國民經(jīng)濟發(fā)展的下一個戰(zhàn)略支柱產(chǎn)業(yè)。同年11月，以國產(chǎn)大飛機為牽引的“長三角大飛機集群”入選國家先進制造業(yè)集群。

專家分析，“大飛機的設計、制造、測試等環(huán)節(jié)都涉及復雜系統(tǒng)的協(xié)調與集成，產(chǎn)業(yè)門檻進一步提高?！边@意味著，作為“長三角大飛機集群”城市之一的無錫需要更精準地找到自己的定位。

江蘇省大飛機產(chǎn)業(yè)集群促進機構“大飛機產(chǎn)業(yè)研究課題組”在深入調研無錫的產(chǎn)業(yè)基礎上，提出無錫發(fā)展大飛機產(chǎn)業(yè)的目標建議，構建“3+X”產(chǎn)業(yè)體系，重點發(fā)展航空發(fā)動機制造、特色機載系統(tǒng)、航空新材料和其他具有高附加值的“高精尖缺”子產(chǎn)業(yè)鏈。

無錫提前布局的一批特色園區(qū)成為承載項目落地、產(chǎn)學研合作的前沿陣地。

2022年，工信部在錫布局建設無錫航空發(fā)動機基礎部件產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究院，以主機單位重點型號研發(fā)為牽引，開展技術攻關以及產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新；近年來，無錫（惠山）航空航天產(chǎn)業(yè)園、無錫（新吳）航空航天產(chǎn)業(yè)園、無錫（濱湖）南泉民用航空電子產(chǎn)業(yè)園等園區(qū)內密集落地馬格努斯輕型飛機、尚實航空等一批企業(yè)項目。

無錫依托南京航空航天大學無錫研究院、華中科技大學無錫研究院等23個協(xié)同發(fā)展合作單位，匯聚了7所與航空航天產(chǎn)業(yè)相關的科研機構及平臺、3個國家級實驗室，并擁有5家企業(yè)建設的16個航空動力系統(tǒng)實驗室、研發(fā)平臺及工程中心，加強核心技術攻關，推動高端制造向規(guī)?；瘧眠~進。

企業(yè)與地方達成共識、形成合力，融入跨區(qū)域產(chǎn)業(yè)集群建設的大格局中。

廣電計量作為中國商飛戰(zhàn)略合作伙伴，2023年和中國商飛聯(lián)合成立“大飛機可靠性聯(lián)合實驗室”，承擔了C919、AG600等上千個重要型號測試服務。

廣電計量總經(jīng)理助理、廣電計量無錫公司總經(jīng)理儲程晨表示，“無錫公司是我們在華東區(qū)域的技術能力延伸和重要戰(zhàn)略落子，廣電計量持續(xù)加大在無錫地區(qū)的資源投入，投建了廣電計量華東檢測基地，建有電磁兼容、可靠性與環(huán)境工程等專業(yè)實驗室?！痹谕七M大飛機產(chǎn)業(yè)跨地區(qū)融合發(fā)展上，廣電計量將發(fā)揮在全國30多地布局的服務網(wǎng)絡優(yōu)勢，加強與上海、杭州、合肥等華東區(qū)域其他子公司的聯(lián)動協(xié)作，整合試驗能力和人才資源，為大飛機產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)提供更統(tǒng)一、高效的綜合技術服務，助力大飛機產(chǎn)業(yè)跨地區(qū)融合發(fā)展邁向新臺階。

他建議無錫牽頭構建覆蓋大飛機全產(chǎn)業(yè)鏈的質量標準體系，以建設省市級檢驗檢測質量保障平臺等為抓手，實現(xiàn)航空產(chǎn)品“研發(fā)—制造—驗證”全壽命周期質量管控閉環(huán)，全面帶動全產(chǎn)業(yè)鏈質量水平提升，提升產(chǎn)業(yè)核心競爭力。

原標題：《國產(chǎn)大飛機制造，無錫加速“入鏈”》

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