夜幕降臨，在遠離市區(qū)的南露天煤礦運輸?shù)缆飞希孕盾囻傔^，一排排間距均勻的反光柱閃爍著橙黃色的爆閃燈光，宛如一條璀璨的“安全光帶”，為夜班作業(yè)車輛指引方向。

近年來，隨著煤礦產(chǎn)能不斷提升，運輸系統(tǒng)夜間作業(yè)已成常態(tài)。但復雜的邊坡地貌、頻繁變動的道路結構以及惡劣天氣，常讓司機在視線不佳時“摸黑作業(yè)”，易出現(xiàn)誤入、偏駛、碰擦等安全風險。

運輸一部一線司機王曉波回憶：“以前冬天下雪后，道路邊界完全看不清，尤其在彎道或者坡頂下行段，開車只能靠經(jīng)驗、憑感覺?，F(xiàn)在有了反光柱，基本一路都能看到‘燈墻’，心里踏實多了。”

今年5月，運輸一部開展“作業(yè)區(qū)域反光警示設施標準化建設”專項行動，反光柱作為首批重點推廣設備，被系統(tǒng)部署在運輸?shù)缆?、排土場出入口、卸料平臺邊界等關鍵區(qū)域。與傳統(tǒng)反光樁不同，此次引進的反光柱采用太陽能供電、自動感光閃爍，能全天候作業(yè)。即便在風雪交加、能見度不足50米的極端天氣下，也能清晰提供道路寬度提示和作業(yè)邊界信息。

運輸一部安全員李明明介紹：“這些反光柱不是簡單的裝飾，而是我們夜間作業(yè)安全的‘第一道防線’?！泵扛垂庵筛邚姸葟椥詮秃喜牧现瞥桑雷灿帜秃?，內(nèi)嵌的LED頻閃燈通過光感控制系統(tǒng)自動啟閉，無需人工干預，大大減輕了夜間布控壓力。反光柱設置間距根據(jù)道路、聯(lián)線、條件類型精準計算，分別為30 - 50米，形成連續(xù)視線引導，起到夜間“引路燈”的作用。

自5月全面啟用反光柱系統(tǒng)以來，道路寬度“可視化”程度進一步提高，覆蓋了全部主要運輸通道和事故易發(fā)區(qū)域。運輸一部統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，設施啟用兩個月后，夜間道路邊界識別率提升83%以上，誤入非作業(yè)區(qū)域事件下降92.6%，調度響應效率提高約21%，有效支撐了夜間產(chǎn)能調度需求，司機滿意度持續(xù)提升。司機張洪立感慨：“過去總說夜班危險，其實很多時候就是因為‘看不見’?，F(xiàn)在這個問題真是解決到位了。”

此外，反光柱的設置推動了作業(yè)流程標準化。運輸調度人員可通過布設圖紙與實際點位同步確認邊界變化，提升了調度效率與行車管理的規(guī)范化水平。目前，該設施已覆蓋南露天煤礦所有主要運輸通道，未來計劃實現(xiàn)動態(tài)布點、與智能感知系統(tǒng)聯(lián)動的擴展目標。

一根根不起眼的反光柱，筑牢了礦區(qū)夜晚的安全底線。它不僅是一束光，更是責任的延伸，體現(xiàn)了礦區(qū)管理理念從“事后處置”向“前端防控”的轉變。

夜色深沉，礦山依舊忙碌。點點橙光在黑暗中閃爍，那些靜靜佇立的反光柱，守護著每一位夜行人平安回家的方向。（記者：李嘉 通訊員：南露天煤礦 張宇航）

原標題：《照亮“安全航標” 守護安全之路》

閱讀原文

本文僅代表作者觀點，版權歸原創(chuàng)者所有，如需轉載請在文中注明來源及作者名字。

免責聲明：本文系轉載編輯文章，僅作分享之用。如分享內(nèi)容、圖片侵犯到您的版權或非授權發(fā)布，請及時與我們聯(lián)系進行審核處理或刪除，您可以發(fā)送材料至郵箱：service@tojoy.com