日前，電車之家了解到，7月2日才在深圳盛大上市的“成功星馬T3E”，不到兩周就迅速來到了北京鏈博會。展臺依然以“智啟新程·星耀未來”作為主視覺。不過這一次，它不再僅僅是一臺剛發(fā)布的新品，而是被主辦方直接納入“城市物流鏈核心節(jié)點”示范場景，與無人配送機器人、換電站、冷鏈周轉(zhuǎn)箱共同構(gòu)成一條完整的“零碳微循環(huán)”示范線。

現(xiàn)場最引人注目的，是星馬T3E與換電站的“90秒快閃”演示：車輛駛?cè)霌Q電通道，底盤電池包自動解鎖、通過滑軌移出，滿電電池推入，整個過程僅用時一分半，比官方此前公布的4分30秒縮短了一半。

成功汽車新能源事業(yè)部總經(jīng)理李響透露，這一升級得益于鏈博會合作伙伴云杉智慧提供的第三代“側(cè)向抽拉”換電機構(gòu)。該機構(gòu)是專門針對小卡低貨臺設(shè)計的，無需舉升就能完成換電，能把城市配送“人停車不?！钡臉O限壓縮到換電員喝杯咖啡的時間。

與此同時，星馬T3E在鏈博會上首次展示了冷鏈版實車：貨廂六面采用真空絕熱板，內(nèi)置 -20℃ ~12℃寬幅溫控系統(tǒng)，冷機由底盤動力電池直驅(qū)，省去了傳統(tǒng)柴油冷機的油耗與排放，滿載續(xù)航仍可達255公里（CLTC）。京東物流、順豐冷運均派出運營負責(zé)人到場，雙方已就“夜間生鮮補貨”場景簽署了百臺意向訂單。

鏈博會首日，成功汽車還與北京綠色交易所完成了首批“城配零碳車輛”核證自愿減排量（CCER）交易簽約——星馬T3E每運營1萬公里可產(chǎn)生約0.8噸CCER，按當前市價折算相當于每公里再降低8分錢運營成本，這讓不少城配老板現(xiàn)場算起了“環(huán)保收益賬”。

從深圳上市到鏈博會亮相，星馬T3E用十天時間完成了“產(chǎn)品首秀—場景落地—商業(yè)模式閉環(huán)”的三級跳。隨著北京城市副中心、雄安新區(qū)對柴油貨車限行范圍持續(xù)擴大，這臺8.69萬元起售的純電小卡也許會在京津冀率先引發(fā)“鏈式反應(yīng)”。

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