在新能源汽車(chē)?yán)顺毕砣虻漠?dāng)下，傳統(tǒng)車(chē)企的轉(zhuǎn)型之路備受關(guān)注。7月12日，一汽奔騰在第22屆長(zhǎng)春國(guó)際汽車(chē)博覽會(huì)上舉辦“悅意一夏·奔騰粉絲納涼節(jié)暨奔騰悅意雙子星萬(wàn)臺(tái)交車(chē)”活動(dòng)，正式宣布全面轉(zhuǎn)型為新能源品牌。

活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，一汽奔騰發(fā)布了用戶(hù)服務(wù)品牌“JoyPai”，以Joy Zone「共聊場(chǎng)」、JoyTime「共玩局」、Joy Life「共生圈」為核心，致力于為用戶(hù)提供全方位、全周期的優(yōu)質(zhì)服務(wù)體驗(yàn)。353家Joy Feel悅意中心已建成，覆蓋全國(guó)241個(gè)城市，超80%的城市可享受悅意服務(wù)。

全面轉(zhuǎn)型新能源汽車(chē)品牌或許是無(wú)奈之舉。最新數(shù)據(jù)顯示，2025年5月，一汽奔騰的銷(xiāo)量表現(xiàn)不佳。奔騰B70銷(xiāo)量?jī)H615輛，環(huán)比下滑58.31%，同比下滑76.09%；奔騰T77銷(xiāo)量更慘淡，僅13輛，環(huán)比下滑78.33%，同比下滑97.67%。整體來(lái)看，一汽奔騰5月銷(xiāo)量為2487輛，雖環(huán)比增長(zhǎng)62.02%，但同比仍下滑20.54%。

值得注意的是，一汽奔騰較早進(jìn)入新能源汽車(chē)市場(chǎng)，卻發(fā)展不佳。目前在售的新能源車(chē)型中，奔騰E01自2020年9月上市后四年未改款，銷(xiāo)量慘淡；奔騰NAT主要依賴(lài)網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)，缺乏面向C端用戶(hù)的熱門(mén)車(chē)型。相比之下，比亞迪、吉利、長(zhǎng)安等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在新能源領(lǐng)域推出多款熱門(mén)車(chē)型，占據(jù)較大市場(chǎng)份額。

技術(shù)儲(chǔ)備也是一汽奔騰面臨的挑戰(zhàn)。與比亞迪、吉利等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，其在電池技術(shù)、電機(jī)技術(shù)、電控系統(tǒng)等方面的研發(fā)投入和技術(shù)創(chuàng)新能力存在差距。

與此同時(shí)，其新能源車(chē)型的質(zhì)量問(wèn)題引發(fā)眾多消費(fèi)者投訴。

2024年11月，有車(chē)主購(gòu)買(mǎi)的奔騰小馬使用一個(gè)月后出現(xiàn)動(dòng)力電池故障，車(chē)輛突然沒(méi)電，影響日常使用。此外，還有車(chē)主反映，奔騰小馬行駛中電池電量突然下降，甚至車(chē)輛無(wú)法啟動(dòng)，嚴(yán)重影響行車(chē)安全。

用戶(hù)對(duì)一汽奔騰新能源車(chē)的投訴主要集中在電池故障、電機(jī)故障、車(chē)機(jī)系統(tǒng)故障等方面，這些問(wèn)題嚴(yán)重影響車(chē)輛正常使用和用戶(hù)出行體驗(yàn)。此外，用戶(hù)還對(duì)售后服務(wù)的響應(yīng)速度和處理能力不滿(mǎn)，認(rèn)為廠家和4S店解決問(wèn)題缺乏積極態(tài)度。

面對(duì)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的快速發(fā)展和技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)，一汽奔騰需在技術(shù)研發(fā)、技術(shù)路線(xiàn)選擇和售后服務(wù)等方面改進(jìn)提升，以增強(qiáng)自身在新能源領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力，贏得用戶(hù)信任和市場(chǎng)認(rèn)可。

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