先問(wèn)問(wèn)有車(chē)的小伙伴們，你們給汽車(chē)裝過(guò)防蟲(chóng)網(wǎng)嗎？

6月8號(hào)，有一輛領(lǐng)克900在西藏拋錨了?？梢钥吹?，那輛車(chē)的車(chē)頭全是泥，進(jìn)氣格柵被完全堵住了。

領(lǐng)克高管被嚇得不輕，在車(chē)主獲救后第一時(shí)間表示，這是因?yàn)檐?chē)主加裝的防蟲(chóng)網(wǎng)阻擋散熱，才導(dǎo)致車(chē)輛趴窩，并非車(chē)本身的問(wèn)題。

于是，網(wǎng)上又掀起了一場(chǎng)“該不該裝防蟲(chóng)網(wǎng)”的爭(zhēng)論。

我之前也覺(jué)得防蟲(chóng)網(wǎng)是智商稅，但調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，事情沒(méi)那么簡(jiǎn)單，就連我們編輯部里大家的看法都不一樣。

比如一位Model 3車(chē)主覺(jué)得防蟲(chóng)網(wǎng)挺有用的，特別是在北方柳絮紛飛的時(shí)候，而且清理起來(lái)很方便，不過(guò)他自己卻不裝。

廣東的小伙伴則表示，雖然當(dāng)?shù)匚米雍芏啵苌僖?jiàn)人裝防蟲(chóng)網(wǎng)。

我問(wèn)北京的朋友，本以為會(huì)得到不一樣的答案，結(jié)果感覺(jué)自己被當(dāng)成傻子了。

盡管被當(dāng)成傻子，我還是在相關(guān)視頻下找到了許多關(guān)于“裝不裝防蟲(chóng)網(wǎng)”的討論。

這些評(píng)論基本呈現(xiàn)出“北方網(wǎng)友裝防蟲(chóng)網(wǎng)，南方網(wǎng)友表示不解”的景象。北方小伙伴裝防蟲(chóng)網(wǎng)，主要是因?yàn)闂钚酰ú糠值胤揭灿辛?，甚至兩者都有）?/p>

給沒(méi)怎么見(jiàn)過(guò)楊絮的南方小伙伴簡(jiǎn)單介紹一下。由于氣候原因，北方很多行道樹(shù)選用了存活率更高的楊樹(shù)。這種樹(shù)成本低、易養(yǎng)護(hù)，但它的種子愛(ài)亂飄。

這些煩人的楊絮，不僅會(huì)讓人打噴嚏，多了之后，看起來(lái)跟下大雪沒(méi)區(qū)別，就像“未若柳絮因風(fēng)起”。而且，楊絮還是易燃物，千萬(wàn)別點(diǎn)燃。

在這種情況下，長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)高速，汽車(chē)散熱器上就會(huì)形成一層楊絮“棉花糖”，堵住散熱器，影響散熱。

另外，像內(nèi)蒙古、新疆等有牧區(qū)的地方，在某些季節(jié)蚊蟲(chóng)會(huì)大量繁殖。開(kāi)車(chē)時(shí)，可能會(huì)突然沖進(jìn)蟲(chóng)群。

那黑壓壓的一片不是汽車(chē)尾氣，而是蟲(chóng)群。

不僅看不清路，而且前臉的蚊子清理起來(lái)簡(jiǎn)直就是噩夢(mèng)。

其實(shí)，有些車(chē)主加裝防蟲(chóng)網(wǎng)、防塵網(wǎng)，一是為了防止異物堵住散熱器，二是為了方便清理。

從原理上講，汽車(chē)散熱器和電腦水冷差不多，都是熱的冷卻液經(jīng)過(guò)鰭片，通過(guò)吹冷風(fēng)降溫，然后繼續(xù)循環(huán)。

電腦水冷用一段時(shí)間都需要清灰，更何況汽車(chē)，車(chē)子在外面遇到的異物比房間里的灰塵厲害多了。

根據(jù)悉尼科技大學(xué)的研究，異物覆蓋面積每增加散熱器面積的10%，溫度就能上升17度（不同異物的堵塞效果不同），如果全部堵住，溫度會(huì)上升50多度。

冷卻液正常溫度是80 - 90度，如果散熱器被堵住，冷卻液溫度比開(kāi)水還高，一般這種情況下車(chē)子就會(huì)拋錨。

要徹底清理散熱器，需要擰下很多螺絲，拆開(kāi)好幾層。

有的散熱器還和水箱一體，那就更麻煩了。相比之下，拆洗防蟲(chóng)網(wǎng)是不是方便多了？

除了地域差異，一些特別愛(ài)惜車(chē)的車(chē)主也喜歡裝防蟲(chóng)網(wǎng)，畢竟蟲(chóng)子尸體干了很難清理。

但你有沒(méi)有想過(guò)，防蟲(chóng)網(wǎng)本身就很影響散熱呢？

雖然目前沒(méi)有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臏y(cè)試能證明這一點(diǎn)，但有點(diǎn)常識(shí)的人也能猜到。比如，從有紗窗的窗戶(hù)吹進(jìn)來(lái)的風(fēng)，肯定比沒(méi)紗窗時(shí)小。

網(wǎng)上有很多相關(guān)測(cè)試，像韓璐大叔的視頻中可以看到，即使防蟲(chóng)網(wǎng)沒(méi)有任何污漬，后面的風(fēng)速也會(huì)降低。這些測(cè)試雖不太嚴(yán)謹(jǐn)，但可以作為參考。

有人會(huì)說(shuō)，散熱器后面有風(fēng)扇，即使有遮擋也沒(méi)事；或者汽車(chē)行駛速度快，散熱風(fēng)量肯定夠；甚至有些博主信誓旦旦地說(shuō)，自己的車(chē)子裝防蟲(chóng)網(wǎng)從來(lái)沒(méi)出過(guò)問(wèn)題，只要及時(shí)清理就行。

只能說(shuō)，你們把汽車(chē)想得太簡(jiǎn)單了。

就說(shuō)原廠散熱，車(chē)企在風(fēng)道和格柵設(shè)計(jì)上花了很大功夫。比如，車(chē)速越快進(jìn)氣效率有可能越低，想增大散熱器提升散熱效率，說(shuō)不定會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛空阻變大。

所以，散熱不是開(kāi)個(gè)口、設(shè)計(jì)個(gè)好看的格柵就行，而是有著嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目諝鈩?dòng)力學(xué)考慮。

比如進(jìn)氣口大量應(yīng)用倒喇叭口設(shè)計(jì)，讓風(fēng)可以被“壓”進(jìn)來(lái)，不亂吹。風(fēng)撞到散熱器上還會(huì)在車(chē)輛內(nèi)部產(chǎn)生低壓、高壓區(qū)，如何疏導(dǎo)這些空氣，有很多巧妙的設(shè)計(jì)。

在控制變量的條件下，一定速度內(nèi)，風(fēng)速越大，散熱效果越好。當(dāng)然，影響散熱的因素有很多，比如冷卻液的流量、風(fēng)速、鰭片的造型和密度，甚至進(jìn)氣格柵的開(kāi)口、設(shè)計(jì)等。

汽車(chē)工業(yè)發(fā)展了這么多年，進(jìn)氣格柵的出廠狀態(tài)肯定是最優(yōu)的。如果防蟲(chóng)網(wǎng)真的不影響散熱，車(chē)企出廠時(shí)就會(huì)給裝上。

不管內(nèi)置風(fēng)扇多猛，車(chē)速多快，裝了防蟲(chóng)網(wǎng)都會(huì)讓散熱設(shè)計(jì)大打折扣，而且車(chē)速并不等于散熱器前的風(fēng)速。

本著尊重百年汽車(chē)工業(yè)的態(tài)度，除非遇到特殊情況，比如在牧區(qū)碰上蟲(chóng)群，或者楊柳紛飛的季節(jié)，否則最好別用防蟲(chóng)網(wǎng)。

如果非要用，別用像紗窗一樣密的網(wǎng)，要勤清理、勤更換，跑跑短途還是沒(méi)問(wèn)題的。

其實(shí)，散熱器上大部分污漬，用高壓氣槍吹吹就能干凈不少。不怎么跑高速的話(huà)，每年保養(yǎng)時(shí)清理一下就行（別用高壓水槍?zhuān)瑫?huì)把散熱器沖壞）。

特別是新能源車(chē)，由于進(jìn)氣格柵各不相同，適配的防蟲(chóng)網(wǎng)價(jià)格會(huì)貴很多，而且進(jìn)氣口位置低，容易忘記打理。

不過(guò)，我覺(jué)得蚊子和楊絮再厲害，也比不上那些玩泥巴的大哥對(duì)車(chē)的“霍霍”。像路虎衛(wèi)士那么強(qiáng)的車(chē)，蹚了泥也得“老實(shí)”。所以領(lǐng)克900走的那種路況，裝什么網(wǎng)都沒(méi)用，還是老老實(shí)實(shí)拆開(kāi)清洗吧。

撰文：Clem

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