隨著汽車技術的不斷發(fā)展，手機無線充電功能在汽車領域逐漸普及，無論是百萬豪車，還是十萬元的入門車型，大多都配備了這一功能。與傳統(tǒng)的連線充電方式相比，車載無線充電的適配率更高，只要支持Qi無線充電協(xié)議的手機都能充電，開車出門無需攜帶各種充電線，避免了車內(nèi)線纜雜亂的問題。那么，不同品牌、不同價位的車型，其無線充電功能的實際使用效果是否相同呢？本次我們將對近一年內(nèi)上市的10款不同價位的熱門車型進行無線充電性能測試，涵蓋自主、合資和進口品牌，通過測試結果對比來尋找答案。

一、測試設備及流程

為模擬真實使用環(huán)境，我們選用蘋果iPhone 13 Pro和華為P50 Pro兩款手機作為固定測試機。測試時，先將兩款手機電量耗盡，然后分別放在車載無線充電板上充電15分鐘，測試充電效率。充電結束后，用紅外線測溫儀測量兩款手機背部溫度，測試機身發(fā)熱量。

二、測試結果分析

1、充電量對比

實測顯示，華晨寶馬2系、電動MINI ACEMAN、吉利銀河L6 EM - i、阿維塔06增程版以及廣汽傳祺向往S7均支持蘋果快充協(xié)議，15分鐘內(nèi)充電量均超10%。其中，吉利銀河L6 EM - i充電效率最高，達14%。而華晨寶馬X3和東風日產(chǎn)N7對蘋果iPhone 13 Pro不太友好，15分鐘充電量分別為2%和3%，充電效率低。

在華為P50 Pro測試中，阿維塔06增程版和firefly螢火蟲表現(xiàn)出色，15分鐘內(nèi)充電量超20%。吉利銀河L6 EM - i、廣汽傳祺向往S7和吉利銀河星耀8支持華為快充協(xié)議，15分鐘內(nèi)充電量達或超10%。華晨寶馬X3測試成績再次墊底，充電量僅2%。

總體而言，吉利銀河L6 EM - i、阿維塔06增程版以及廣汽傳祺向往S7支持蘋果和華為快充協(xié)議，為兩款手機充電15分鐘后電量均超10%。華晨寶馬X3、東風日產(chǎn)N7綜合表現(xiàn)遜色，充電效率有待提高。

2、手機發(fā)熱量對比

為蘋果iPhone 13 Pro充電時，電動MINI ACEMAN、保時捷純電動Macan和firefly螢火蟲溫度差值超10攝氏度，手感發(fā)熱。吉利銀河星耀8控溫出色，充電前后溫差未超2攝氏度。

為華為P50 Pro充電時，東風日產(chǎn)N7、華晨寶馬X3、吉利銀河星耀8和firefly螢火蟲溫度差值較高，超10攝氏度。華晨寶馬2系與保時捷純電動Macan控溫出色，華晨寶馬2系充電前后無溫度變化。

整體來看，華晨寶馬2系雖無無線充電板散熱口，但為兩款手機充電15分鐘后，控溫表現(xiàn)優(yōu)于其他車型。阿維塔06增程版與廣汽傳祺向往S7在配有散熱口的車型中表現(xiàn)較好。firefly螢火蟲在兩款手機發(fā)熱控制上表現(xiàn)不佳。

3、無線充電功能對比

在無線充電功能對比中，10款車型中有6款支持手動關閉無線充電功能。阿維塔06增程版和吉利銀河星耀8支持語音開啟和關閉，實用性強。華晨寶馬2系、保時捷純電動Macan、東風日產(chǎn)N7和吉利銀河L6 EM - i不支持關閉，不建議長時間放置手機在充電板上。

總結：

綜合來看，此次測試的10款車型中，阿維塔06增程版整體表現(xiàn)最佳，15分鐘為蘋果手機充電12%，為華為手機充電28%，手機發(fā)熱量控制好，還支持語音開啟和關閉。華晨寶馬2系充電量稍遜，但手機發(fā)熱量控制出色。華晨寶馬X3充電量一般，充電效率低。firefly螢火蟲在手機發(fā)熱量控制上表現(xiàn)不佳。值得注意的是，部分車型雖配備50W無線快充，但實際使用中充電效率有差異。

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