快科技7月17日消息，據(jù)媒體報(bào)道，武漢軌道交通建設(shè)迎來(lái)重大里程碑。隨著“江城卓越號(hào)”盾構(gòu)機(jī)順利抵達(dá)接收工作井，由中國(guó)鐵建投資集團(tuán)參與投資建設(shè)管理、中鐵十四局承建的武漢軌道交通12號(hào)線丹水池站—科普公園站區(qū)間越江隧道宣告貫通，這意味著國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)地鐵環(huán)線——武漢地鐵12號(hào)線的長(zhǎng)江隧道工程順利實(shí)現(xiàn)“洞通”。

丹科區(qū)間越江隧道作為全線重點(diǎn)控制性工程，長(zhǎng)度約4011米，采用單洞雙線設(shè)計(jì)，由開(kāi)挖直徑達(dá)12.55米的“江城卓越號(hào)”盾構(gòu)機(jī)負(fù)責(zé)掘進(jìn)。

該隧道要穿越約2160米寬的長(zhǎng)江江面，最大埋深45.5米，地質(zhì)條件極為復(fù)雜。施工過(guò)程中，“江城卓越號(hào)”先后成功穿越武九管廊、武昌及漢口大堤、長(zhǎng)江主航道、合武高鐵等重大風(fēng)險(xiǎn)源，面臨諸多挑戰(zhàn)。

面對(duì)長(zhǎng)江江底強(qiáng)風(fēng)化泥巖地層易造成刀盤(pán)結(jié)泥餅、渣土滯排，以及“鐵板砂”地層引發(fā)的刀具嚴(yán)重磨損、頻繁換刀等世界級(jí)難題，項(xiàng)目部借助盾構(gòu)大數(shù)據(jù)監(jiān)控和BIM數(shù)據(jù)平臺(tái)，不斷優(yōu)化技術(shù)方案。

通過(guò)應(yīng)用自動(dòng)化監(jiān)測(cè)技術(shù)、優(yōu)化刀具選型、增加耐磨材料，并在刀盤(pán)、刀具上安裝旋轉(zhuǎn)監(jiān)測(cè)元器件，實(shí)現(xiàn)了對(duì)掘進(jìn)參數(shù)的動(dòng)態(tài)精準(zhǔn)調(diào)整和“精準(zhǔn)換刀”，為隧道安全平穩(wěn)掘進(jìn)提供了有力保障。

該工程在核心技術(shù)突破與成果轉(zhuǎn)化方面表現(xiàn)出色，已獲得國(guó)家專(zhuān)利21項(xiàng)，還榮獲國(guó)家級(jí)發(fā)明創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新獎(jiǎng)、“天工杯”數(shù)字交通及智能建造技術(shù)應(yīng)用大賽工程組金獎(jiǎng)、第三屆工程建造微創(chuàng)新技術(shù)大賽二等獎(jiǎng)、中國(guó)施工企業(yè)管理協(xié)會(huì)項(xiàng)目管理成果一等成果等超過(guò)10項(xiàng)重要獎(jiǎng)項(xiàng)。

武漢地鐵12號(hào)線是武漢首條且目前國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)的地鐵環(huán)線，全長(zhǎng)59.9公里，未來(lái)可與線網(wǎng)中其他18條（含規(guī)劃線路）線路便捷換乘，堪稱“換乘之王”。

此次貫通的丹科區(qū)間隧道連接青山、江岸兩區(qū)，地鐵通車(chē)后，兩區(qū)之間的通行時(shí)間將縮短至僅5分鐘。該線路的建成將有效緩解中心城區(qū)客流壓力，對(duì)加快城市重點(diǎn)發(fā)展區(qū)域建設(shè)、完善武漢綜合交通體系具有重大積極意義。

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