曾經(jīng)，很多人都幻想過，坐上地鐵就能輕松從深圳前往廣州、東莞，畢竟它們之間的距離并不遠(yuǎn)。

如今，這個(gè)愿望正逐步變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。自穗莞深城際鐵路通車后，深圳人去東莞、廣州就像坐地鐵一樣便捷。而正在加緊建設(shè)的穗莞深城際前皇段，又傳來了新的好消息。

穗莞深城際前皇段第1000環(huán)管片精準(zhǔn)安裝

近日，穗莞深城際前皇段超大直徑盾構(gòu)施工取得新進(jìn)展。隨著第1000環(huán)管片精準(zhǔn)安裝，標(biāo)志著項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在成功攻克“上跨廣深港高鐵深港隧道 + 側(cè)穿保稅區(qū)三號(hào)橋”的施工難題后，再次獲得重大突破。

該工程沿線分布著28處中高風(fēng)險(xiǎn)源，下穿百余處管線，還多次與既有線路形成上跨、下穿及并行關(guān)系，施工環(huán)境復(fù)雜程度堪稱地下工程的“百科全書”。作為深圳地鐵首個(gè)超大直徑盾構(gòu)隧道，該區(qū)間全長(zhǎng)3511米，建設(shè)單位創(chuàng)造性地采用直徑13.27米大盾構(gòu)替代兩條8.8米小盾構(gòu)的方案，在特大城市建成區(qū)地下空間開發(fā)中，最大程度減少了隧道穿越對(duì)周邊建構(gòu)筑物的影響。

此次重大節(jié)點(diǎn)的突破，為全線通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。隨著“軌道上的大灣區(qū)”加速成型，這條鋼鐵動(dòng)脈必將為區(qū)域融合發(fā)展注入強(qiáng)大動(dòng)力。

灣區(qū)城際鐵路網(wǎng)廣深主軸重要組成部分

穗莞深城際前皇段線路起于穗深城際前海站（不含），止于皇崗口岸站，正線全長(zhǎng)21.158公里，動(dòng)走線長(zhǎng)3.18單線公里。全線地下敷設(shè)，設(shè)超級(jí)總部站、皇崗口岸站2座地下站及中心公園存車場(chǎng)1處，線路設(shè)計(jì)時(shí)速160公里。

線路建成后，將有利于促進(jìn)城際客流與市內(nèi)通勤客流“公交化”，對(duì)完善粵港澳大灣區(qū)城際軌道骨干網(wǎng)絡(luò)，助力前海蛇口自貿(mào)片區(qū)、東莞濱海新城等重點(diǎn)發(fā)展片區(qū)快速建設(shè)具有重要意義。

# 你坐過城際鐵路嗎 #

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來源｜深圳交通、工人日?qǐng)?bào)

編輯 盧梓瑤 | 校對(duì) 李宇 | 審核 周陽

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